【文章內容簡介】 員、設備、材料和工程的安全。施工現場的布置應符合相關安全規(guī)定和文明施工的要求，各種施工機械應嚴格按其操作規(guī)程進行，嚴禁超載，并要求做到常保修、勤保養(yǎng)。⑴基礎、墩臺身施工安全措施基礎施工嚴格遵守鐵路施工技術細則。設計單位進行技術交底后, 技術負責人對數據復核并簽字認可；樁點定位數據要雙人復核,測量放樣準確；制定相應措施,防止鉆孔偏位、塌孔?；娱_挖時根據設計要求或地質情況按規(guī)定的基坑邊坡分層下挖，嚴禁局部開挖深坑或從底層向四周掏土的方法施工。在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝，并經常保持暢通?；又苓呍O安全圍欄。基坑上部有動載時，坑邊緣與動載間預留一定距離的護道或采取加固措施。挖基邊坡坡度按施工規(guī)范要求施工，基坑周圍設置警示牌、警示燈，靠近村莊道路周邊設安全護欄?；禹斆嫠闹茉O置排水溝，防止地表水浸入，有水基坑底部設排水側溝、集水井并及時抽水，避免基底涌水影響邊坡穩(wěn)定。高墩臺搭設雙排腳手架，設人員上下專用鋼扒梯，設圍欄、掛安全網，作業(yè)人員戴安全帽、系安全帶。深井水泵帶電作業(yè)，必須配漏電保護器。墩身施工平臺實行全封閉安全防護措施，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個平臺吊架外側滿掛安全網。墩身鋼筋模板安裝前，搭腳手架平臺、欄桿及上下扶梯，掛設安全網。對加工的鋼模進行強度、剛度和安全度檢查。高空作業(yè)人員上崗前必須進行體檢和培訓考核，合格后方可持證上崗作業(yè)。為防止大風對高墩墩身施工的影響，采取抗風措施。為防止橋墩產生偏壓現象，影響橋墩安全，橋下不得隨意棄碴，橋墩永久回填線不得陡于1:3。橋涵作業(yè)區(qū)周邊設標志牌、隔離網，禁止閑人進入，夜間設紅燈警示。鉆孔作業(yè)時，泥漿池周圍設隔離網，吊車機下嚴禁站人。工地施工道路應堅實平坦，冬雨季施工應采取道路防滑措施。夜間增設照明設施。⑵箱梁預制施工安全措施①制梁人員安全防范措施防止物料由高空墜落；防止人由模型欄桿墜落；防止鋼絲或鋼絲繩斷、飛、彈；防止地面電纜線漏電；防止張拉千斤頂飛出油或油泵爆炸；防止吊車翻車；防止模型板翻倒。安排橋梁生產各工種工序時，嚴防重疊施工，吊運重物跨越范圍的下面，不準安排另一工種作業(yè)。各工序要互相創(chuàng)造條件，不給下道工序或下一班遺留險情和不衛(wèi)生狀況；發(fā)現上工序或上一班遺留的險情，要及時上報處理，消除險情后再作業(yè)。②鋼筋加工綁扎安全技術措施鋼筋調直、切斷、彎制、對焊等設備的能力和鋼筋相適應，不允許設備超載使用。經常檢查吊架及鋼絲繩，如發(fā)現吊架變形或鋼絲繩斷絲根數超標，及時修理、更換。調直、切斷、彎制、對焊時，不許有人橫跨正在制作的鋼筋，兩旁嚴禁閑人站立參觀。③安拆模板作業(yè)安全技術措施模型吊立前首先要與吊車司機聯系好，用專用吊具，并由專人指揮，按起重安全規(guī)定執(zhí)行。模型上附件連接懸掛綁牢，防止在吊運中掉下傷人。模型起吊運行過程中要嚴禁從人頂上過。人員進入腹板作業(yè)后，禁止吊車再對模型進行任何吊運；必須調整時，在作業(yè)人員撤離后再進行調整。吊卸模型時，工作人員不準在吊卸模具下進行工作或行走。拆卸下的模型零件，必須碼放整齊或放置指定位置。④混凝土拌和系統(tǒng)安全技術措施上班前檢查拌合系統(tǒng)的設備。檢查時，先切斷電源開關，檢查完畢立即上潤滑油試運行；不準人騎跨在設備轉動部件上加油，不準手伸入設備轉動處去檢查與加油，以防絞傷。拌合系統(tǒng)的設備如拌合機、螺旋機、提計機和各料斗內如有故障，要人進去修理時，有二人進行此項工作，一人進入，一人在外監(jiān)護。⑤預應力施工安全技術措施預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。場地內嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾片有無裂紋、有無銹蝕現象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一定時間或次數后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產生安全事故。錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確。以防應力過大，造成錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。在張拉施工時，精確調整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂掉落，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設立鋼筋柵欄及安全防護網，并設立安全防護標志，嚴禁非作業(yè)人員進入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉作業(yè)時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。預應力施工時禁止作業(yè)人員踩踏油管，油管如有破損及時更換；千斤頂內有油壓時，不得拆卸油管接頭，防止高壓油射出傷人；油泵電源線應接地避免觸電；要保持安全閥的靈敏可靠；張拉時，千斤頂后面嚴禁站人。穿絲、拔管的鋼絲繩跨過的范圍，包括能波及的范圍，設置圍欄，警告標志，或專人看護安全；雷雨天氣，不得從事露天的電弧切割作業(yè)。⑶箱梁運輸安全技術措施箱梁裝運前，首先要認真測量檢查運梁便道的寬度和凈空是否滿足運架設備的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。架橋機架梁時確認運梁車所通過的線路和結構允許承受運梁車的荷載。架橋機通過路基架運梁時，要求路基達到設計標準，路基斷面寬度、路基護坡完成，路基表層級配碎石按設計完成，壓實密度達到設計文件的要求，平整且均質性好，橋臺與臺后路基高差用級配碎石順平。操作人員必須熟悉運梁車的結構及各項技術參數。開始作業(yè)前，要作好各項檢查工作，如：道路清障，機電、液壓各專項檢查，結構的連接、通訊、信號的檢查等。各項檢查通過后方可作業(yè)。裝梁前，仔細核對待架成品箱梁合格證，檢查外觀、梁長、編號等，核對無誤后方可吊裝。吊移梁時，輕吊輕放，走行平穩(wěn)，嚴格遵守起重安全操作規(guī)程；吊具必須定期進行檢查，并做好查檢記錄。發(fā)現問題立即整改。裝梁時各支點對位要準確，縱向偏差為177。20mm，橫向偏差為177。10mm，如位置偏差超標，須重新對位。啟動前，應全面檢查一遍箱梁的支墊及支承情況，檢查運梁車的方向及制動等，確認無誤后方可運行。運梁車裝箱梁啟動起步應緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在3～5km/h，曲線、坡道地段嚴格控制在3km/h以內。在整個運梁過程中，操作人員應高度集中精力，密切注意運梁車及前方道路情況，發(fā)現異常，及早采取相應措施，非緊急情況，嚴禁高檔位急起急停。暴雨及大風等惡劣氣候條件下，不得進行運梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應防護措施，降低運梁速度。架橋機后支腿后方箱梁面上在保持運梁車前端與支腿最小凈距15cm處設止輪器。梁前端接近架橋機尾部時運梁車應提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時點動對位，嚴禁沖撞、掛碰架橋機任何部位。⑷箱梁架設安全技術措施預制箱梁架設人員必須經過嚴格的技術培訓，并熟悉設備的結構、原理、性能、操作、保養(yǎng)及維修要求，遵守“鐵建設〔2006〕181號《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》”和《鐵路工程施工技術安全規(guī)程》（、），按照設備使用說明書和操作手冊的要求進行作業(yè)。①架梁前的準備工作首先要再次檢查確認寬度和凈空是否滿足運梁車的運輸需要，提前聯系相關單位和部門徹底清除影響運架安全的所有走行限界內的障礙物。檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。檢查前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機縱向水平力的傳遞。檢查各類限位器是否牢固可靠。檢查吊點、吊具有無變形、缺損。檢查卷揚機、減速器的控制是否可靠。檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。檢查液壓、電氣的連結情況，判明正確動作方向。以上情況如有異常，應及時有效處理。②測量檢查前后支腿站位偏差：縱向177。5cm，橫向177。5cm。主梁前后支腿位置處的高差：左右177。1cm，前后+10cm，5cm。③運梁車喂梁到位后，運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。④前后起重天車對點吊掛后，提升與運梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。⑤前后起重天車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。⑥在吊梁縱移時，要有專人觀察箱梁的運行位置，絕對禁止箱梁碰掛架橋機的任何部位，如發(fā)現異常情況，立即停車檢查處理。當接近設計位置時要提前減速，必要時點動對位。每次點動時必須待上一次晃動平穩(wěn)后方可再次點動，禁止連續(xù)起、停動作，以免架橋機縱向晃動過大。⑦落梁就位落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10176。，必要時可單邊落梁調整。就位時先對位固定支座端，后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續(xù)起、停點動，以免架橋機橫向晃動過大。⑧當現場實測風力達到7級時，停止作業(yè)，并采取相應的防護措施。當風力達到6級及中雨以上等天氣不得進行吊梁作業(yè)。⑸過孔及馱運安全技術措施①過孔前的準備工作檢查及測量橋面行走軌道是否鋪設完好。橋面走行軌道鋪設偏差：橫向間距177。10mm，橫橋向偏差177。10mm，接頭處高差177。1mm。檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行行走軌道接觸好。第一次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時的傾斜度控制：向前≤%，向后≤1%。各行走電機是否運轉正常。②當現場實測風力超過6級時，應停止過孔作業(yè)，并采取相應防護措施。中雨及以上惡劣天氣不得進行過孔作業(yè)。③運梁車馱運架橋機轉場運梁車進入架橋機腹內后，先將運梁車降低到最低高度，然后前后起重天車將馱運支架安裝到指定位置，運梁車升高馱起架橋機使架橋機與地面脫空不小于25cm。檢查馱運支架與運梁車是否固定牢靠。檢查起重天車吊具與馱運支架是否固定，避免吊具晃動。檢查起重天車是否置于剎車狀態(tài)，且前后設置止擋措施，避免起重天車滑動。架橋機各部件應無缺失，并落實各項檢查簽證制度，確保架橋機完好轉場。⑹鋼砼連續(xù)結合梁施工安全技術措施鋼梁單個分段較重，施工現場道路應能確保大型運輸平板車的進出。在運輸安裝中應輕吊輕放、緩慢移動、支墊平穩(wěn)，并應防止鋼梁扭轉、翹曲和側傾。鋼梁拖拉架設過程中，鋼梁底設安全網，梁頂兩側設防護欄。拖拉開始前，與既有道路管理部門取得聯系，暫時中斷交通或改道繞行，確保施工和交通安全。拖拉過程中既要注意觀察導梁，發(fā)現變形等異常情況及時加固；又要注意梁段，拼接板處上滑道前及時加墊調整墊塊，避免損壞滑道板。⑺連續(xù)梁施工安全技術措施連續(xù)梁懸澆施工時必須制定詳細