調(diào)速器的功能及工作原理(編輯修改稿)
2025-08-22 14:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中的彈簧3首先被壓縮，同時(shí)供油量調(diào)節(jié)齒桿移至全負(fù)荷供油位置。若此時(shí)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，當(dāng)飛錘的離心力超過調(diào)速?gòu)椈傻淖饔昧r(shí)，飛錘開始向外移動(dòng)，但調(diào)節(jié)齒桿并不立即向減油方向移動(dòng)，而是在轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)裝置中的彈簧伸長(zhǎng)復(fù)原后，調(diào)節(jié)齒桿才開始移動(dòng)，從而減緩了調(diào)節(jié)齒桿的頻繁移動(dòng)或振動(dòng)，使柴油機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩趨于平穩(wěn)。 轉(zhuǎn)矩校正裝置的功用是校正噴油泵供油量隨轉(zhuǎn)速的變化特性，也就是校正柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速變化的特性，以使噴油泵的供油量與吸入氣缸的空氣量相匹配。轉(zhuǎn)矩校正有正校正與負(fù)校正兩種。供油量隨轉(zhuǎn)速下降而增加的校正為正校正；相反，供油量隨轉(zhuǎn)速下降而減少的為負(fù)校正。前者用于高速范圍，后者用于低速范圍。 全程式調(diào)速器 機(jī)械離心式全程調(diào)速器的結(jié)構(gòu)形式很多，有與柱塞式噴油泵配套的，也有裝在分配式噴油泵體內(nèi)的，但其工作原理卻基本相同。下面僅以VE型分配泵的調(diào)速器為例，說明機(jī)械離心式全程調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理?！ ?一)VE型分配泵調(diào)速器結(jié)構(gòu) (二)VE型分配泵調(diào)速器工作原理 全程式調(diào)速器的基本調(diào)速原理是，由于調(diào)速器傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的飛錘離心力與調(diào)速?gòu)椈闪ο嗷プ饔?，如果兩者不平衡，調(diào)速套筒便會(huì)移動(dòng)。調(diào)速套筒的移動(dòng)通過調(diào)速器的杠桿系統(tǒng)使供油量調(diào)節(jié)套筒的位置發(fā)生變化，從而增減供油量，以適應(yīng)柴油機(jī)運(yùn)行工況變化的需要?！ ∑饎?dòng)前，將調(diào)速手柄推靠在最高速限止螺釘上。這時(shí)調(diào)速?gòu)椈杀焕欤瑥椈傻膹埩瓌?dòng)張力杠桿繞銷軸N向左擺動(dòng)，并通過板形起動(dòng)彈簧使起動(dòng)杠桿壓向調(diào)速套筒，從而使靜止的飛錘處于完全閉合的狀態(tài)。與此同時(shí)，起動(dòng)杠桿下端的球頭銷將供油量調(diào)節(jié)套筒向右撥到起動(dòng)加濃供油位置C，供油量最大。起動(dòng)后，飛錘的離心力克服作用在起動(dòng)杠桿上的起動(dòng)彈簧的彈力，使起動(dòng)杠桿繞銷軸N向右擺動(dòng)，直到抵靠在張力杠桿的擋銷上。此時(shí)，起動(dòng)杠桿下端的球頭銷向左撥動(dòng)供油量調(diào)節(jié)套筒，供油量自動(dòng)減少?！ 〔裼蜋C(jī)起動(dòng)后，將調(diào)速手柄移至怠速調(diào)節(jié)螺釘上。在這個(gè)位置，調(diào)速?gòu)椈傻膹埩缀鯙榱?，即使調(diào)速器傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速很低，飛錘也會(huì)向外張開，推動(dòng)調(diào)速套筒，使起動(dòng)杠桿和張力杠桿繞銷軸N向右擺動(dòng)，并使怠速?gòu)椈墒艿綁嚎s。這時(shí)，飛錘離心力對(duì)調(diào)速套筒的作用力與怠速?gòu)椈杉捌饎?dòng)彈簧對(duì)調(diào)速套筒的作用力平衡，供油量調(diào)節(jié)套筒處于怠速供油位置D，柴油
職業(yè)教育相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1