調(diào)速器的功能及工作原理(編輯修改稿)
2025-08-22 14:47 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 中的彈簧3首先被壓縮，同時供油量調(diào)節(jié)齒桿移至全負(fù)荷供油位置。若此時柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高，當(dāng)飛錘的離心力超過調(diào)速彈簧的作用力時，飛錘開始向外移動，但調(diào)節(jié)齒桿并不立即向減油方向移動，而是在轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)裝置中的彈簧伸長復(fù)原后，調(diào)節(jié)齒桿才開始移動，從而減緩了調(diào)節(jié)齒桿的頻繁移動或振動，使柴油機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩趨于平穩(wěn)?！ —ァ ∞D(zhuǎn)矩校正裝置的功用是校正噴油泵供油量隨轉(zhuǎn)速的變化特性，也就是校正柴油機(jī)轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速變化的特性，以使噴油泵的供油量與吸入氣缸的空氣量相匹配。轉(zhuǎn)矩校正有正校正與負(fù)校正兩種。供油量隨轉(zhuǎn)速下降而增加的校正為正校正；相反，供油量隨轉(zhuǎn)速下降而減少的為負(fù)校正。前者用于高速范圍，后者用于低速范圍?！ ∪淌秸{(diào)速器 機(jī)械離心式全程調(diào)速器的結(jié)構(gòu)形式很多，有與柱塞式噴油泵配套的，也有裝在分配式噴油泵體內(nèi)的，但其工作原理卻基本相同。下面僅以VE型分配泵的調(diào)速器為例，說明機(jī)械離心式全程調(diào)速器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理?！ ?一)VE型分配泵調(diào)速器結(jié)構(gòu) (二)VE型分配泵調(diào)速器工作原理 全程式調(diào)速器的基本調(diào)速原理是，由于調(diào)速器傳動軸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的飛錘離心力與調(diào)速彈簧力相互作用，如果兩者不平衡，調(diào)速套筒便會移動。調(diào)速套筒的移動通過調(diào)速器的杠桿系統(tǒng)使供油量調(diào)節(jié)套筒的位置發(fā)生變化，從而增減供油量，以適應(yīng)柴油機(jī)運(yùn)行工況變化的需要?！ ∑饎忧?，將調(diào)速手柄推靠在最高速限止螺釘上。這時調(diào)速彈簧被拉伸，彈簧的張力拉動張力杠桿繞銷軸N向左擺動，并通過板形起動彈簧使起動杠桿壓向調(diào)速套筒，從而使靜止的飛錘處于完全閉合的狀態(tài)。與此同時，起動杠桿下端的球頭銷將供油量調(diào)節(jié)套筒向右撥到起動加濃供油位置C，供油量最大。起動后，飛錘的離心力克服作用在起動杠桿上的起動彈簧的彈力，使起動杠桿繞銷軸N向右擺動，直到抵靠在張力杠桿的擋銷上。此時，起動杠桿下端的球頭銷向左撥動供油量調(diào)節(jié)套筒，供油量自動減少?！ 〔裼蜋C(jī)起動后，將調(diào)速手柄移至怠速調(diào)節(jié)螺釘上。在這個位置，調(diào)速彈簧的張力幾乎為零，即使調(diào)速器傳動軸的轉(zhuǎn)速很低，飛錘也會向外張開，推動調(diào)速套筒，使起動杠桿和張力杠桿繞銷軸N向右擺動，并使怠速彈簧受到壓縮。這時，飛錘離心力對調(diào)速套筒的作用力與怠速彈簧及起動彈簧對調(diào)速套筒的作用力平衡，供油量調(diào)節(jié)套筒處于怠速供油位置D，柴油
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