【文章內(nèi)容簡介】 ，長期積壓氧化后的廢車殼等無法回收利用，對環(huán)境的破壞則更為嚴(yán)重．廢汽車解體破碎中心的建立在技術(shù)方面將會(huì)很好地解決這些問題。（3）報(bào)廢車回收處理的資源浪費(fèi)問題：我國目前在報(bào)廢汽車拆解方面造成了資源的極大浪費(fèi)，報(bào)廢汽車金屬回收利用率低，回收種類少，車架在分割處理采用氧氣切割，這種方法能耗高，金屬燒損量大。塑料零件由于回收技術(shù)低，引起回收成本過高，所以很少回收，而座椅，儀表板座椅等只能當(dāng)作廢料填埋。對轎車的處理水平更低，由于沒有車殼除漆、除銹技術(shù)，車殼輕薄料不太受鋼鐵企業(yè)歡迎，而造成積壓、氧化后使資源浪費(fèi)嚴(yán)重，固廢汽車解體破碎處理中心的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，將使這些以往無法利用的廢物變成寶貴的資源。（4）相關(guān)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益低報(bào)廢汽車解體破碎處理中心的建立，還將有助于改變回收行業(yè)對輕薄料回收后易氧化損耗造成經(jīng)濟(jì)效益低，無利可圖的狀況。特別是對將拆解后的廢轎車中所含的低值輕薄料經(jīng)加工轉(zhuǎn)變?yōu)楦邇r(jià)值的優(yōu)質(zhì)煉鋼爐料。此外，優(yōu)質(zhì)的廢鋼爐料有助于冶煉企業(yè)將降低能耗，減低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。目前，汽車工業(yè)已逐步成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車正在進(jìn)入家庭，我國汽車工業(yè)每年要消耗大量的鋼材、有色金屬、塑料、高效地回收所有的有價(jià)物質(zhì)，提高報(bào)廢汽車回收解體能力，將有助于我國汽車工業(yè)健康的持續(xù)發(fā)展。五、項(xiàng)目建設(shè)必要性貫徹執(zhí)行國務(wù)院307號(hào)文件和落實(shí)國家發(fā)改委《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)意見》的必然307號(hào)文件中“第十二條報(bào)廢汽車擁有單位或者個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)將報(bào)廢汽車交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)。任何單位或者個(gè)人不得將報(bào)廢汽車出售、贈(zèng)予或者以其他方式轉(zhuǎn)讓給非報(bào)廢汽車回收企業(yè)的單位或者個(gè)人；不得自行拆解報(bào)廢汽車。第十三條報(bào)廢汽車回收企業(yè)對回收的報(bào)廢汽車應(yīng)當(dāng)逐車登記；發(fā)現(xiàn)回收的報(bào)廢汽車有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公安機(jī)關(guān)報(bào)告。報(bào)廢汽車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其“五大總成”和其他零配件。”拼裝車是非法車輛。對拼裝車來說，安全可謂是最大的隱患。沒有維修保障，拼裝零件磨損程度不一，以次充好，這些因素都直接威脅著乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全，居高不下的事故發(fā)生率也使拼裝車被形象地稱為“滾動(dòng)炸彈”?？尚Φ氖?，一些別有用心的賣主還在拼裝車內(nèi)安裝無線電系統(tǒng)，監(jiān)聽交警指揮中心發(fā)布的查車報(bào)告，從而躲避處罰，利欲熏心的他們?nèi)绱藷o視別人的生命安全，其非法行徑當(dāng)受到嚴(yán)懲。此外，拼裝車的社會(huì)危害還不止這些。以劣充優(yōu)，低價(jià)傾銷，仿冒品牌，拼裝車項(xiàng)目非法無序的競爭擾亂了正常的汽車項(xiàng)目秩序，給汽車行業(yè)帶來了極大的損害。同時(shí)，拼裝車的存在還為盜車犯罪分子銷贓敞開了方便之門，給社會(huì)增加了不安定因素。所有這些都足以使人們有理由對拼裝車大聲喊打。中共中央政治局１５日下午進(jìn)行第二十一次集體學(xué)習(xí)胡錦濤同志在政治局集體學(xué)習(xí)“關(guān)于我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的若干問題”的討論會(huì)上指出：要推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快社會(huì)事業(yè)發(fā)展，健全和創(chuàng)新社會(huì)管理體制和管理方法，促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)。要堅(jiān)持實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)。環(huán)境治理的必然。由于缺少具體的機(jī)制，我國目前家用電器的回收仍處于空白，大量廢舊家電被遺棄。嚴(yán)重影響了環(huán)境，造成了環(huán)境的惡化。另一方面由于缺乏先進(jìn)技術(shù)，我國目前報(bào)廢汽車拆解多采用手工分解辦法，拆車一般都是由一些臨時(shí)雇用的工人操作，對于拆車對環(huán)境造成的污染沒有足夠的認(rèn)識(shí)；拆車點(diǎn)普遍存在嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，表現(xiàn)在：車輛舊零部件的隨意堆放；侵占農(nóng)田；廢油液的隨意排放嚴(yán)重地污染了環(huán)境和地下水源．部分廢汽車（如轎車），由于沒有先進(jìn)的處理設(shè)備，造成廢車殼等輕薄料回收后大量積壓，長期積壓氧化后的廢車殼等無法回收利用，對環(huán)境的破壞則更為嚴(yán)重．廢汽車解體破碎中心的建立在技術(shù)方面將會(huì)很好地解決這些問題。提高廢鋼的利用價(jià)值的必然目前在報(bào)廢汽車和家用電器在拆解方面造成了資源的極大浪費(fèi)，報(bào)廢汽車金屬回收利用率低，回收種類少，車架在分割處理采用氧氣切割，這種方法能耗高，金屬燒損量大。塑料零件由于回收技術(shù)低，引起回收成本過高，所以很少回收，而座椅，儀表板座椅等只能當(dāng)作廢料填埋。對轎車的處理水平更低，由于沒有車殼除漆、除銹技術(shù)，車殼輕薄料不太受鋼鐵企業(yè)歡迎，而造成積壓、氧化后使資源浪費(fèi)嚴(yán)重，固廢汽車解體破碎處理中心的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，將使這些以往無法利用的廢物變成寶貴的資源。如通過報(bào)廢汽車及固體廢物破碎綜合利用加工廠加工，利用率可達(dá)95%以上，就連5%的廢棄物也可以用來做建筑材料(墻體)，這樣利用率達(dá)99%。興建廢鋼加工廠有利于鋼材市場的健康發(fā)展當(dāng)前大部分小鋼廠，生產(chǎn)地條鋼，地條鋼的廢鋼單耗是轉(zhuǎn)爐普鋼生產(chǎn)的56倍，是一個(gè)高資源消耗的非法產(chǎn)品。同時(shí)用在建筑物上存在許多安全隱患。如果該加工廠的建立，對整個(gè)廢鋼加工行業(yè)起到領(lǐng)頭羊的作用，同時(shí)也有力地遏制了地條鋼的生產(chǎn)，保證了人民生命財(cái)產(chǎn)安全。第三章市場分析預(yù)測及建設(shè)規(guī)模一、本項(xiàng)目原材料供應(yīng)預(yù)測本項(xiàng)目所需原材料主要以報(bào)廢汽車、報(bào)廢家電和企業(yè)報(bào)廢辦公用鐵皮文件柜等固體廢物。由于運(yùn)輸?shù)仍颍攸c(diǎn)對XX省內(nèi)的這些資源狀況進(jìn)行分析。報(bào)廢汽車的現(xiàn)狀及預(yù)測根據(jù)國務(wù)院307號(hào)文件精神和財(cái)政部對《報(bào)廢汽車補(bǔ)貼辦法》的要求，為鼓勵(lì)我國老舊汽車報(bào)廢，規(guī)范老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金的管理和使用，財(cái)政部日前會(huì)同商務(wù)部發(fā)布了2004年、2005年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的公告。公告中指出：2004年1月1日至2004年12月31日期間報(bào)廢、拆解的，使用年限在8到10年之間的大型載貨、大型載客汽車；補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣4000元。2005年1月1日2005年12月31日期間報(bào)廢、拆解的，使用年限在7至9年之間（即注冊登記日期在1997年1月1日至1998年12月31日期間）的總質(zhì)量在12000KG（千克）以上（含12000KG）的載貨汽車及準(zhǔn)牽引總質(zhì)量12000KG（千克）以上（含12000KG）的半掛牽引車，乘座人數(shù)（包括駕駛員）30人以上（含30人）且車長9米以上（含9米）的載客汽車，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車人民幣4000元。符合2005年報(bào)廢車輛補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定于2006年下半年申請補(bǔ)貼資金。XX省也作出XX省《報(bào)廢汽車回收證明》管理辦法，辦法中規(guī)定：作廢的《報(bào)廢汽車回收證明》必須保存完整，由報(bào)廢汽車回收企業(yè)在下次領(lǐng)取《報(bào)廢汽車回收證明》時(shí)，退回當(dāng)?shù)厥兄萁?jīng)（貿(mào)）委，經(jīng)核實(shí)后，再由市州經(jīng)（貿(mào)）委退回省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)。退回情況均須登記。報(bào)廢汽車必須交由有資質(zhì)的回收企業(yè)進(jìn)行解體，并對五大件徹底解體，不得再次出售或作它用。XX省2005年及以前報(bào)廢汽車保有量測算：我們根據(jù)《汽車制造工業(yè)1998》，《1999年汽車工業(yè)產(chǎn)銷形勢回顧》和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部延翠娟及2003年10月28日經(jīng)濟(jì)參考報(bào)提供資料數(shù)據(jù)分析，按三種方式測算，一按全國汽車保有量的1/25測算我省汽車保有量；二按全國汽車銷售量的1/25測算我省當(dāng)年汽車銷售量；三按我省交警部門提供實(shí)際數(shù)據(jù)分析。具體見下表：XX省汽車現(xiàn)狀測算表單位：萬輛保有量XX省汽車增量汽車銷售量交警部門辦牌統(tǒng)計(jì)全國汽車保有量XX汽車保有量國產(chǎn)進(jìn)口小計(jì)測算XX銷量1994年1995年1996年1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年2004年2005年從上表可以看出，1997年1998年的汽車到2006年和2007年就必須報(bào)廢，這正是該項(xiàng)目投產(chǎn)的時(shí)機(jī)，因此投產(chǎn)年份XX省的報(bào)廢汽車在6萬輛以上。按貨車、客車、轎車之比計(jì)算上述報(bào)廢汽車噸位如下表?！　　　?995—2005年我省車型比重及噸位測算表單位：萬輛、萬噸年份汽車總計(jì)各種車輛占比各種車輛數(shù)量噸位貨車客車轎車貨車客車轎車1994年1001995年1001996年1001997年1001998年1001999年1002000年1002001年1002002年1002003年1002004年1002005年100每輛汽車噸位　　　561　從上表可以看出，投產(chǎn)年我省有報(bào)廢汽車28萬噸。報(bào)廢家電測算根據(jù)國家信息中心發(fā)布2004年1－3季度城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶廚衛(wèi)家電產(chǎn)品擁有量分析根據(jù)XX省居民家庭平均每百戶廚衛(wèi)家電產(chǎn)品擁有量測算如下： XX省主要家電測算表　每100戶擁有擁有總量使用年限報(bào)廢量重量(噸)總噸位(萬噸)摩托車510電冰箱1010洗衣機(jī)420空調(diào)320電視機(jī)2015電腦155電風(fēng)扇3018自行車1520合計(jì)　　　　從上表可以看出，不包括各單位上述產(chǎn)品。其他企業(yè)鐵皮文件柜、鋼制椅子、鋼制其他用品等每年報(bào)廢量也不少于3萬噸。從上述分析，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年消耗固體報(bào)廢物10萬噸，而每年固體報(bào)廢物在30萬噸以上，從而可以滿足項(xiàng)目生產(chǎn)的需要。二、本項(xiàng)目產(chǎn)品銷售市場分析及預(yù)測該項(xiàng)目是將固廢體投入破碎機(jī)系統(tǒng)破碎分揀，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品包括廢鋼、銅、鋅等金屬和塑料等其他制品，但由于其中主要成分都是廢鋼，因此我們在此主要討論廢鋼的銷售。我國廢鋼市場分析和前景預(yù)測鋼鐵生產(chǎn)的主要爐料是礦石、廢鋼、生鐵、焦煤、石灰、鐵合金等，其中礦石、廢鋼、生鐵是主體原料，而且因資源結(jié)構(gòu)的變化，可以互相調(diào)劑，適量替換。％的幅度暴漲，在世界鐵礦石市場上引起很大的振蕩。不管接受與否，暴漲已成定勢，作為煉鋼的主要原料，廢鋼和生鐵市場也相繼受到了強(qiáng)烈的沖擊。中國廢鋼協(xié)會(huì)認(rèn)為，沖擊是不可避免的，但如果應(yīng)對措施得力，今年國內(nèi)廢鋼市場價(jià)格保持小幅波動(dòng)，高價(jià)位運(yùn)行的態(tài)勢，不會(huì)暴漲暴跌造成資源恐慌，更不會(huì)因廢鋼資源供給不足而影響我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展。由于我國鋼鐵行業(yè)持續(xù)增長，對廢鋼的需求十分旺盛。（1）我國廢鋼市場現(xiàn)狀2005年一季度廢鋼市場現(xiàn)狀2004年四季度我國廢鋼市場價(jià)格有升有降，漲幅保持在上下3050元/噸之間。今年一季度，我國的廢鋼市場運(yùn)行狀況是“小幅上揚(yáng)，后趨平穩(wěn)，小幅波動(dòng)，高價(jià)位運(yùn)行?！比珖鴱U鋼市場基本處于良性運(yùn)行狀態(tài)。為今年的廢鋼市場的走勢奠定了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。一季度，我國廢鋼平均漲價(jià)在90175元/噸之間，平均每月漲3060元/噸，漲速逐步變緩。從地區(qū)上看，華東地區(qū)率先提價(jià)，漲幅較大，并處于高位運(yùn)行，3月下旬出現(xiàn)小幅降價(jià)，市場比較活躍，但華北、東北、西北、西南、中南地區(qū)小幅上漲，市場平穩(wěn)。對企業(yè)而言，受生產(chǎn)條件、爐料結(jié)構(gòu)和地區(qū)市場的制約，多數(shù)廢鋼品種的采購價(jià)格漲幅較小，個(gè)別品種漲幅較高，提高200元/噸左右。2005年度廢鋼資源供求平衡預(yù)測2005年，我國廢鋼需求總量預(yù)計(jì)為6170萬噸，鋼鐵企業(yè)自產(chǎn)廢鋼按同比測算應(yīng)為1950萬噸，社會(huì)廢鋼的產(chǎn)生從2001年到2004年平均每年遞增350萬噸，預(yù)計(jì)今年社會(huì)廢鋼產(chǎn)生量應(yīng)達(dá)到3800萬噸左右。地條鋼的廢鋼單耗是轉(zhuǎn)爐普鋼生產(chǎn)的56倍，是一個(gè)高資源消耗的非法產(chǎn)品。隨著國家對地條鋼生產(chǎn)打擊的深入將節(jié)流大量的廢鋼資源補(bǔ)充到大的鋼鐵企業(yè)，若打擊得力，可節(jié)流廢鋼100萬200萬噸。今年全國廢鋼期初庫存比2004年增加了40萬噸。這樣2005年廢鋼資源的缺口在500萬噸左右。國內(nèi)廢鋼資源短缺原因2004年是我國鋼鐵工業(yè)連續(xù)實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展的第三年，是結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著進(jìn)展的第二年，我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展增加了對廢鋼資源的需求。國內(nèi)廢鋼資源不能滿足我國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展需要，主要原因是中國鋼鐵蓄積量少以及鋼材集中報(bào)廢期還沒有到來。1949年到2004年，。因此，到2004年底。%主要是近十多年來發(fā)展的結(jié)果，這部分鋼材還不到報(bào)廢回收期，這就是中國社會(huì)廢鋼回收量遠(yuǎn)不能滿足鋼鐵工業(yè)發(fā)展需要的主要原因。再者，隨著中國鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不斷提高，企業(yè)自產(chǎn)廢鋼比重有逐步下降的趨勢，生產(chǎn)過程產(chǎn)生的廢鋼已經(jīng)很少，只有噴濺、包底、切頭切尾、廢品以及企業(yè)淘汰的設(shè)備、零件等可以回收利用。（2）我國廢鋼需求預(yù)測中國鋼材是世界上的生產(chǎn)大國，而廢鋼鐵來源一般有三個(gè)方面：鋼鐵企業(yè)在生產(chǎn)過程中的自產(chǎn)廢鋼包括生產(chǎn)回收和非生產(chǎn)回收；工礦企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的加工廢鋼；社會(huì)生產(chǎn)、生活、國防等廢棄鋼鐵材料的折舊廢鋼，如報(bào)廢汽車、艦船、鋼結(jié)構(gòu)橋梁與建筑鋼等。對于中國廢鋼的遠(yuǎn)期需求量，有兩種可能：一是按鋼材消費(fèi)量預(yù)測，到2010年，進(jìn)口保持2500萬噸左右，按鋼材綜合成材率95%測算，國內(nèi)鋼產(chǎn)量應(yīng)在34210萬噸水平。其中電爐鋼產(chǎn)量有所增長，預(yù)計(jì)可達(dá)到4600萬噸左右，按噸鋼消耗廢鋼720kg/t鋼計(jì)算，需廢鋼3312萬噸；轉(zhuǎn)爐鋼產(chǎn)量29610萬噸，按噸鋼消耗廢鋼80kg計(jì)算，需廢鋼2369萬噸；鑄造及其它用廢鋼按110萬噸左右考慮，共計(jì)需廢鋼5791萬噸左右。二是按鋼生產(chǎn)能力測算，到2010年。其中，轉(zhuǎn)爐鋼約占85%，若電爐鋼約占15%，鑄造及其他用廢鋼按150萬噸左