飛機剎車副和航天用炭炭復(fù)合材料行業(yè)分析報告(編輯修改稿)
2024-08-16 08:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 地面慣性臺驗證）；試飛；核準(zhǔn)頒發(fā)批準(zhǔn)書（審查報告、批準(zhǔn)）。..整個程序通常需要23 年。本行業(yè)涉及到的軍用飛機剎車副產(chǎn)品、航天軍工領(lǐng)域的產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)必須取得國防科工委頒發(fā)的《武器裝備科研生產(chǎn)許可證》，才有資格承擔(dān)國防軍工領(lǐng)域相關(guān)項目。對每一項軍工產(chǎn)品，均需經(jīng)過一系列嚴(yán)格的地面試驗和飛行驗證試驗考核，并進行技術(shù)鑒定和定型后，才能批量生產(chǎn)配套型號。通常每一型號的關(guān)鍵部件最多配套定型兩個生產(chǎn)企業(yè)。（2）行業(yè)主要法律法規(guī)及政策a．根據(jù)《當(dāng)前優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點領(lǐng)域指南》(2022年度) 規(guī)定，本行業(yè)產(chǎn)品涉及其第353子類，屬于國家優(yōu)先發(fā)展的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。b．根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2022年本）》規(guī)定，本行業(yè)產(chǎn)品涉及其第15類7子類，屬于國家鼓勵發(fā)展的行業(yè)。（3）本行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)a．運輸類飛機適航標(biāo)準(zhǔn)(CCAR25)；b．航空器機輪和機輪剎車組件標(biāo)準(zhǔn) (CTSOC26c)；c ．民用航空材料、零部件、和機械設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(CCAR37)；d．運輸類飛機機輪和機輪剎車裝置標(biāo)準(zhǔn)(TSOC135)；e．民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定(CCAR21) ；f ．民用航空器維修單位合格審定規(guī)定(CCAR145)；g．軍用飛機剎車盤通用規(guī)范..(GJB4193)；h．軍用飛機摩擦材料通用規(guī)范(GJB 5038)；i．航空機輪和剎車裝置通用規(guī)范(GJB 1184A)。國際市場相關(guān)準(zhǔn)入條件涉及到出口的飛機剎車副產(chǎn)品，需取得出口國相關(guān)主管部門的一系列驗證，合格后并取得出口國頒發(fā)的相應(yīng)許可證，與之相關(guān)的產(chǎn)品才能進入國際市場。本公司已獲得俄羅斯圖波列夫設(shè)計局頒發(fā)的圖－154飛機剎車副生產(chǎn)許可證，使公司成為國內(nèi)唯一的國外授權(quán)的飛機剎車副出口單位。二、行業(yè)市場狀況行業(yè)發(fā)展背景飛機剎車副分為粉末冶金飛機剎車副和炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副。（1）上世紀(jì)50年代，隨著噴氣式飛機的出現(xiàn)，飛機的重量和速度迅速增加1倍以上，其制動時的動能轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的熱能使剎車副工作溫度達到1000℃以上。為此人們開發(fā)了能夠承受較高溫度而且具有合適剎車性能的粉末冶金飛機剎車材料，并立即將其裝配在當(dāng)時最先進的噴氣式飛機上使用。我國粉末冶金飛機剎車材料的研究起步于20世紀(jì)60年代，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，先后裝配在多種軍用、民用飛機上。目前波音－737系列、圖－154和部分軍機均采用粉末冶金..剎車副。（2）20 世紀(jì)80 年代，隨著航空科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)代大型高速、高負(fù)荷的軍用飛機和大型民航客機的出現(xiàn)，飛機的先進性使作用于剎車裝置上的熱載荷劇烈增加，迫切要求開發(fā)高性能剎車裝置以滿足現(xiàn)代飛機在重載及超重載條件下工作的需要。炭/炭剎車材料的研究成功，是飛機制動技術(shù)上的重大突破。國外炭/炭復(fù)合材料的研究始于1958 年，最初技術(shù)發(fā)展較為緩慢，直到上世紀(jì)60 年代末才應(yīng)用于宇航和軍事部門。1974 年，英國Dunlop 公司首次成功將炭/ 炭復(fù)合材料剎車副用于協(xié)和飛機，使得每架飛機的重量減輕544 千克，剎車副使用壽命提高了5~6 倍。目前國際上多數(shù)大型民用飛機（空客300/310/319/320/321/330/340/380、波音747/757/767/777/78 MD11/90 系列等）和軍用飛機均采用炭 /炭復(fù)合材料飛機剎車副。我國炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副核心技術(shù)“高性能炭/ 炭航空制動材料的制備技術(shù)”由中國工程院院士、公司創(chuàng)始人黃伯云教授帶領(lǐng)的科研團隊于2022 年研制成功，打破了美、英、法三國在該技術(shù)上對我國的封鎖，為實現(xiàn)我國數(shù)百架進口大型干線飛機炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)，不僅保障了國家航空戰(zhàn)略安全，而且在國防上也具有重要意義。該技術(shù)的研發(fā)成功不僅開辟了我國高性能炭/ 炭飛機剎車副制造新型產(chǎn)業(yè)，而且對我國的航空航天、交通運輸、化學(xué)化工等行業(yè)的技術(shù)進步具有重要推動作用。（3）目前，粉末冶金飛機剎車副和炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副..產(chǎn)品市場呈現(xiàn)并存格局。根據(jù)中國民用航空總局航空器適航審定司統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國使用粉末冶金飛機剎車副的飛機和炭/炭復(fù)合材料飛機剎車副的飛機數(shù)量如下：（4）噴管是火箭發(fā)動機的關(guān)鍵部件，它直接影響到發(fā)動機的主要性能指標(biāo)。航天用炭/炭復(fù)合材料自1972年首次作為火箭發(fā)動機噴管應(yīng)用飛行成功以來，極大地推動了火箭發(fā)動機噴管材料的更新?lián)Q代。目前，我國航天領(lǐng)域火箭發(fā)動機噴管均采用炭/炭復(fù)合材料，公..司已有多個型號產(chǎn)品定型批產(chǎn)。飛機剎車副和航天用炭/炭復(fù)合材料市場需求狀況（1）飛機剎車副作為飛機重要（A 類）的消耗性部件，具有可觀的市場容量a．國內(nèi)進口飛機剎車副市場目前，國內(nèi)飛機剎車副市場分為民用和軍用兩部分。民用運輸類飛機主要為進口飛機，根據(jù)中國民用航空總局航空器適航審定司統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年、2022年、2022年我國在冊民用運輸類飛機數(shù)量分別為1,047架、1,167架、1,308架，其中使用粉末冶金剎車副的飛機數(shù)量分別為503架、552架、610架，使用炭/ 炭復(fù)合材料飛機剎車副的飛機數(shù)量分別為
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1