【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工藝。施工時(shí)，在枯水位以上拋投整體預(yù)制透水框架，枯水位以下拋投傳統(tǒng)式透水框架。二、護(hù)底工程 D型排鋪設(shè)（1）、質(zhì)量通病的表現(xiàn)特征1）、卷排、疊排。2）、砼塊綁扎數(shù)量不夠、綁扎不牢靠。3）、搭接寬度不足。4）、排頭滑落。5）、排頭及施工水位部位排布裸露。（2）、原因分析1）、沉排船移船放排過(guò)程中，卷排筒放排速度快于沉排船收放纜速度，導(dǎo)致排體卷曲、疊加。2）、排墊上的系結(jié)條未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行縫制，細(xì)結(jié)條間距誤差超過(guò)設(shè)計(jì)要求，系結(jié)條縫制數(shù)量偏少。3）、砼塊綁扎過(guò)程缺少監(jiān)督，存在砼塊綁扎數(shù)量不足的現(xiàn)象，綁扎工人對(duì)砼塊綁扎的相關(guān)要求不了解。4）、船舶本身的錨泊系統(tǒng)機(jī)械性能和操控者的技術(shù)水平限制，施工船舶的行走軌跡很難達(dá)到直線型。5）、排體下放過(guò)程中，從鋪排船翻板外緣至泥面的懸空排體呈自由狀態(tài)，受水流作用時(shí)，形成一種“擋流布簾”，而且在水深較深、流速快的水域沉排時(shí)，排體受到較大的水流沖擊力，易產(chǎn)生橫向漂移或扭曲，導(dǎo)致排體水下就位的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)存在偏差，影響排體之間的水下搭接寬度。6）、未采取有效的固定措施（如排頭采用木樁或系排梁固定排頭），從而導(dǎo)致排體下滑。7）、排頭處的岸線較陡，受自然力作用，排體下滑。8）、排頭處所在位置坡度較陡，無(wú)法進(jìn)行砼塊綁系。9）、施工人員質(zhì)量控制不強(qiáng)，對(duì)排頭裸露部分沒(méi)有進(jìn)行有效覆蓋。（3）、防治措施1）、在沉排過(guò)程中，隨時(shí)觀察排布的沉放速度，一旦出現(xiàn)卷排和疊排現(xiàn)象時(shí)，立即調(diào)整收放纜的電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而調(diào)整了鋪排船絞移速度，防止卷排、疊排的事情發(fā)生。2）、排布進(jìn)場(chǎng)后，質(zhì)檢員對(duì)排布進(jìn)行檢查，包括系結(jié)條的數(shù)量、間距，加筋條的數(shù)量等。3）、加強(qiáng)沉排施工過(guò)程中的管理，施工員對(duì)砼塊的綁扎數(shù)量及松緊程度進(jìn)行檢查，綁扎的松緊程度以手指插不進(jìn)為標(biāo)準(zhǔn)，檢查合格后方可放排。4）、根據(jù)沉排前繪制的標(biāo)準(zhǔn)沉排軌跡圖進(jìn)行船舶的定位，尤其是準(zhǔn)備沉第二幅排時(shí)，當(dāng)排船按照顯示屏中顯示的排頭軌跡位置定位后，再用移動(dòng)GPS進(jìn)行一次校準(zhǔn)，保證沉排時(shí)的搭接從頭開(kāi)始的準(zhǔn)確。沉排過(guò)程中要隨時(shí)觀察沉排船在軌跡線中所移動(dòng)的軌跡位置，隨時(shí)調(diào)整排船前后絞纜的速度，控制船位在標(biāo)準(zhǔn)軌跡線內(nèi)移動(dòng)，保證排體的搭接寬度在設(shè)計(jì)規(guī)定值內(nèi)。5）、在排體入水前，在岸坡上采取措施穩(wěn)固排頭及上游側(cè)的入水位置，在沉放過(guò)程中，加大對(duì)排體上游側(cè)邊緣位置的壓載，確保排體的入水位置滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)根據(jù)水流速、水深等因素預(yù)留適當(dāng)?shù)钠凭唷?）、在水深較深、流速快的水域沉排前，首先上報(bào)監(jiān)理、業(yè)主和設(shè)計(jì)，對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行分析和計(jì)算，對(duì)相應(yīng)的排布進(jìn)行適當(dāng)變更調(diào)整，排布上游的縱向加筋條加密；橫向加筋條加密，長(zhǎng)度加強(qiáng)至整個(gè)橫向，并在上游端留出2m長(zhǎng)橫向筋條，用于沉排中尼龍繩的綁系，以此抵御水流的橫向沖擊。7）、加強(qiáng)排頭的固定，根據(jù)地形條件對(duì)固定木樁的數(shù)量、密度進(jìn)行布置。8）、對(duì)排體固定區(qū)域的岸線進(jìn)行適當(dāng)處理，降低坡比，增大排體下滑的阻力。9）、對(duì)排頭處岸線進(jìn)行坡比放緩，施工水位以上部位應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)盡快用塊石或材料布覆蓋。水下拋投透水框架（1）、質(zhì)量通病的表現(xiàn)特征1）、部分透水框架拋投數(shù)量不足。2）、透水框架拋投分布不均勻。3）、透水框架偏離設(shè)計(jì)拋投區(qū)域。4）、框架桿件散落。5）、桿件焊接縫質(zhì)量較差。（2）、原因分析1）、拋投時(shí)沒(méi)有對(duì)拋投區(qū)域進(jìn)行分區(qū)劃分，對(duì)設(shè)計(jì)量未按區(qū)分配，導(dǎo)致部分區(qū)域拋投量不足。2）、施工人員故意減少設(shè)計(jì)拋投數(shù)量，存在“偷工減料”的現(xiàn)象。3）、在拋投過(guò)程中，拋投船舶沒(méi)有進(jìn)行循序移位，導(dǎo)致出現(xiàn)拋投分布不均，甚至出現(xiàn)漏拋現(xiàn)象。4）、拋投過(guò)程中缺乏有效的測(cè)量控制手段，對(duì)漂移距等預(yù)估不足，導(dǎo)致拋投框架偏離了設(shè)計(jì)區(qū)域。5）、定位船的錨位發(fā)生小幅度移動(dòng)，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致了拋投框架偏離了拋投網(wǎng)格。6）、透水框架沒(méi)有按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行焊接，焊接的強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，在拋投過(guò)程中發(fā)生碰撞后散架。7）、外露鋼筋在焊接前沒(méi)有整形到位，焊工沒(méi)有持證上崗或焊工簡(jiǎn)化焊接工藝，沒(méi)有按照桿件的焊接工藝要求和設(shè)計(jì)要求的焊接長(zhǎng)度進(jìn)行施工。（3）、防治措施1）、對(duì)拋投區(qū)域進(jìn)行網(wǎng)格劃分，明確網(wǎng)格拋投數(shù)量。2）、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)拋投過(guò)程管理，質(zhì)檢員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員按照設(shè)計(jì)數(shù)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，數(shù)量和質(zhì)量不滿足設(shè)計(jì)要求不得進(jìn)行下個(gè)網(wǎng)格施工。3）、對(duì)定位船的長(zhǎng)度進(jìn)行刻度劃分，合理確定拋投船每次移位距離，保證拋投連續(xù)、均勻、不留空檔。4）、在拋投前進(jìn)行漂移距的計(jì)算，根據(jù)水深、流速等采用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算漂移距。5）、條件允許的情況下，采用岸線導(dǎo)標(biāo)和水上RTK測(cè)量多方法控制，并定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn)，防止出現(xiàn)儀器自身的誤差超限。6）、船舶施工人員加強(qiáng)對(duì)拋投過(guò)程中的定位纜繩觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)及時(shí)通知測(cè)量人員對(duì)船位進(jìn)行復(fù)核校正。7）、加強(qiáng)透水框架焊接施工管理，焊接必需在桿件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%以上方可進(jìn)行，3根一組，兩兩焊接，采用電弧焊接，焊接的長(zhǎng)度和方式應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，焊縫不得出現(xiàn)漏焊點(diǎn)、脫焊和裂縫等現(xiàn)象。8）、安排專人對(duì)外露鋼筋部位進(jìn)行整形，使三根鋼筋的焊接部位能有效的貼合在一起，焊工必須持證上崗，先點(diǎn)焊將桿件固定后，再按照設(shè)計(jì)要求的三面焊接和焊縫長(zhǎng)度進(jìn)行焊接，焊縫應(yīng)飽滿，清除焊渣和鐵銹后涂油漆防銹。水上拋石（1）、質(zhì)量通病的表現(xiàn)特征1）、拋投厚度不夠。2）、拋投厚度不均勻。3）、偏離設(shè)計(jì)軸線（區(qū)域）。（2）、原因分析1）、未將設(shè)計(jì)量按照拋石區(qū)域進(jìn)行合理分配。2）、施工方存在偷工減料的現(xiàn)象，故意減少拋石量。3）、在拋投過(guò)程中由于船舶定位不到位，造成局部拋石區(qū)域拋石量不均勻。4）、拋石施工受水位、流速、流向、通航等因素的影響，對(duì)拋投過(guò)程中的船舶定位、移位產(chǎn)生了不利影響，造成拋石厚度不均，局部區(qū)域形成空擋、缺口。5）、沒(méi)有根據(jù)水位、流速、流向計(jì)算精確的偏移距，造成拋投塊石偏離軸線。6）、由于定位纜繩松動(dòng)等原因，拋石船舶在拋投過(guò)程發(fā)生了位置偏移。7）、測(cè)量人員在拋投過(guò)程中未及時(shí)進(jìn)行軸線的復(fù)測(cè)， 導(dǎo)致拋投區(qū)域偏離了軸線位置。（3）、防治措施1）、利用cad等繪圖軟件，建立拋石網(wǎng)格，將設(shè)計(jì)拋石量進(jìn)行合理的分配，在拋投過(guò)程中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方量進(jìn)行拋投。2）、現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員聯(lián)合監(jiān)理人員對(duì)拋石船舶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量，根據(jù)堆放拋石區(qū)域的幾何尺寸進(jìn)行計(jì)算，在計(jì)算過(guò)程中，應(yīng)盡可能減小誤差，對(duì)特征值應(yīng)多次丈量。3）、用GPS做好定位船每次定位后的前后記錄，根據(jù)記錄坐標(biāo)，確定每次定位位置，每拋2個(gè)船位進(jìn)行一次水下測(cè)量，防止出現(xiàn)漏拋和形成空檔，發(fā)現(xiàn)漏拋和出現(xiàn)缺口時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)拋。4）、拋投過(guò)程中充分考慮水位、流速、流向、通航等因素的影響，及時(shí)調(diào)整定位船的船位，同時(shí)加強(qiáng)拋投船舶的移位調(diào)整，確保拋投厚度均勻，避免出現(xiàn)缺口、空擋。5）、在拋投前應(yīng)根據(jù)水位、流速、流向等因素，計(jì)算合理、準(zhǔn)確的漂移距，進(jìn)而控制定位船的定位，確保塊石在水位、流速、流向等綜合因素影響下，沿軸線位置成型。6）、對(duì)于局部工況條件較差的地區(qū)（水流急，泥沙遷徙快等），施工人員在船舶拋投過(guò)程應(yīng)注意定位纜繩的張力，防止出現(xiàn)錨位移動(dòng)等現(xiàn)象。7）、測(cè)量人員在拋投過(guò)程中對(duì)軸線應(yīng)及時(shí)進(jìn)行復(fù)測(cè)，特別是水文和地質(zhì)條件較差的水域，加大測(cè)量的頻率，防止出現(xiàn)