日本機(jī)動(dòng)車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)——jc08模式(編輯修改稿)
2025-08-10 23:29 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 JC08模式75%10/15模式25%JC08模式75%JC08模式 日本的油耗測(cè)試成績(jī)單位是km/L，意思就是每升油能夠跑多少公里，數(shù)值越大，表示燃油效率越高，車輛油耗更經(jīng)濟(jì)，這個(gè)和國(guó)內(nèi)的L/100 km百公里油耗單位正好相反，國(guó)內(nèi)數(shù)值越小，表示燃油效率越高?！ ?0/15模式下整個(gè)測(cè)試耗時(shí)660s，而JC08模式耗時(shí)為前者一倍，達(dá)1200s。并且最高車速也提升至82公里/小時(shí)，這個(gè)速度得出來(lái)的油耗成績(jī)顯然不比10/15模式出來(lái)的成績(jī)好，不過(guò)也更接近實(shí)際的用車習(xí)慣。，(包括怠速時(shí)間)。和10/15模式的車速—時(shí)間關(guān)系圖相比較，可以看到JC08的測(cè)試曲線有以下特點(diǎn)： 第一，曲線上升沿和下降沿出現(xiàn)頻率要比10/15模式更高，這說(shuō)明JC08測(cè)試模擬加減速工況要更加頻繁。而這正是正常行車的客觀條件?！ 〉诙?，無(wú)論市區(qū)還是郊區(qū)行車，其最高速度都要比10/15模式最高速度更高，并且勻速行駛的時(shí)間更短，取而代之的是頻繁松踩油門動(dòng)作，這也更加符合車主的用車習(xí)慣，畢竟人不是機(jī)器，不可能讓油門踏板一直保持在一定高度不偏不倚幾十秒時(shí)間?！ 〉谌囕v在完全制動(dòng)之前的平均車速保持在50公里/小時(shí)，這也能夠很好地模擬市區(qū)行車等紅綠燈的情況?！ 〉谒?，從700s到1000s之間出現(xiàn)有三處小幅度震蕩，這是模擬市區(qū)行車遇緊急情況車輛緊急制動(dòng)的工況。另外，車輛在到達(dá)最高車速82公里/小時(shí)過(guò)后也經(jīng)歷了一小段震蕩期，這里模擬的是車輛在郊區(qū)過(guò)碎石路段的情形?！ ⊥ㄟ^(guò)一個(gè)實(shí)際例子看看JC08模式和10/15模式之間的差異——本田混合動(dòng)力汽車Insight在10/15模式下測(cè)得的成績(jī)?yōu)?0 km/L( L/100 km)，JC08模式下的成績(jī)?yōu)?6 km/L( L/100 km)，也就是說(shuō)，同一臺(tái)車，10/15模式測(cè)出來(lái)比JC08每升可以多跑4公里?？梢韵胂?，廠家們對(duì)待前者的態(tài)度要更加喜聞樂(lè)見(jiàn)。不過(guò)即便是采用了JC08這個(gè)更加嚴(yán)厲的模式也會(huì)有強(qiáng)者和弱者之分，像豐田普銳斯在09年在欣然接受JC08考驗(yàn)之后就力壓群芳， km/L的成績(jī)問(wèn)鼎日本年度最經(jīng)濟(jì)車型稱號(hào)?！ 】梢?jiàn)，JC08模式下的測(cè)試過(guò)程的確要比10/15模式更接近于正常的行車環(huán)境，盡管模擬曲線看上去無(wú)規(guī)律可循，讓人摸不著頭腦為什么日本要這么干。細(xì)想，這不正是應(yīng)了我們開(kāi)車的實(shí)際情況么——無(wú)規(guī)律可循。對(duì)此，我們
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