【物流】特種貨物作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(編輯修改稿)
2025-08-10 17:00 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 達到全開或全閉的狀態(tài)。并應(yīng)檢查吊架的結(jié)構(gòu)梁是否變形，連接鋼絲繩和卸扣是否處于良好連接狀態(tài)。過高排的上部連接孔應(yīng)無變形和裂縫，不符合要求，不準(zhǔn)使用。，應(yīng)由其書面確認工屬具使用安全的責(zé)任，在未經(jīng)確認前不準(zhǔn)盲目使用。，兩端部分凈高1m，考慮到吊架在連接時可能出現(xiàn)的左右前后的傾側(cè)，對裝載在特種集裝箱上貨物的超限高度作如下規(guī)定：裝載在框架箱或平板箱上的貨物如位于中間，其適用性分別為：——貨物為箱裝貨，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，；——貨物為裸裝貨，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，；——貨物為裸裝精密設(shè)備或易碎品，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度。裝載在框架箱或平板箱上的貨物，其兩端可能碰到過高排兩端支腿的三角撐板，其適用性分別為：——貨物為箱裝貨，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，；——貨物為裸裝貨，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，； ——貨物為裸裝精密設(shè)備或易碎品，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度。 機械狀況的檢查吊運機械應(yīng)經(jīng)空載和重載吊運試驗，確認機具包括稱重裝置處于良好的技術(shù)狀態(tài)，特別要檢查機械在水平或升降吊運時，其制動是否有效，延時是否在規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)內(nèi)。 通訊聯(lián)絡(luò)的檢查使用無線電對講機，在正式指揮前，應(yīng)排除通訊的干擾，指揮者應(yīng)與司機統(tǒng)一頻道。在指揮者發(fā)出指令后，司機應(yīng)以對答的方式確認；在未聽清指令的情況下，不能盲目操作。 吊運作業(yè) 吊具的連接，在吊具提升至足夠高度后，將大車行駛至裝卸的集裝箱BAY位，行大車時應(yīng)注意在大梁移動的范圍內(nèi)無船具等障礙物，然后將吊具移至所吊運的集裝箱或重大件的上方，嚴(yán)防吊具（包括鋼絲繩）碰撞或勾帶所吊貨物或相鄰的貨物。，應(yīng)暫停。由指揮人員指揮司機調(diào)整機械和吊具的位置，在吊具的四個轉(zhuǎn)鎖頭對準(zhǔn)集裝箱四個鎖孔后（使用吊鉤時為吊鉤垂直線對準(zhǔn)貨物重心），指揮人員應(yīng)指揮司機以1—2檔緩速松放吊具，使轉(zhuǎn)鎖頭準(zhǔn)確地進入鎖孔孔（使用鉤頭吊運應(yīng)使鋼絲繩達到勾掛位置），在進行連接時，司機應(yīng)仔細聽清指揮手的指揮口令，不準(zhǔn)盲目操作。在吊具處于晃動的情況下，不準(zhǔn)隨意松放，待停穩(wěn)后方可松落連接。 起吊、重大件應(yīng)由操作熟練的正式司機擔(dān)任。，應(yīng)暫停。檢查吊具的使用是否正常。對重大件、車輛等結(jié)構(gòu)件在起吊離地后，應(yīng)停頓1—2分鐘，檢查被吊貨物在停頓的時間內(nèi)是否有異常情況發(fā)生（因為重大件等結(jié)構(gòu)件如存在隱藏的原殘，在動態(tài)和載重的情況下暴露的可能性較大），如有異常發(fā)生，應(yīng)輕放著地，停止吊運，并通知船方、理貨等有關(guān)方面，對被暴露的隱藏的原殘予以確認。 吊運，慢速起吊，嚴(yán)禁突然制動，因為部分偏移重心的集裝箱在加速起動或急停時，會出現(xiàn)較大幅度的轉(zhuǎn)動，重大件的吊索加大負荷，這是很危險的。，集裝箱和重大件必經(jīng)的集裝箱箱頂面、船舷、艙口圍板以及集裝箱裝卸橋的橫梁等處。 摘鉤集裝箱、重大件在吊運至碼頭或接運車輛的上方，應(yīng)緩速下降，在離著落處1~。集裝箱裝集卡，應(yīng)對準(zhǔn)集卡的轉(zhuǎn)鎖頭或?qū)话搴螅俚退俳德?；重大件接運車輛，應(yīng)由作業(yè)人員通過牽拉穩(wěn)關(guān)繩的方式，待停穩(wěn)后，低速輕放在接運車輛上。外來集卡裝車，在松放裝車前，應(yīng)司機指定位置后再進行裝車，以明確裝車的責(zé)任。摘除吊索等工屬具，應(yīng)在貨物放平后方可進行。摘除吊索具，一般應(yīng)用人力抽拉，如人
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