配電線路“三跨”設(shè)計技術(shù)原則[試行(編輯修改稿)
2025-08-10 02:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 通、供水、供 熱、通信、煤氣管線等設(shè)施，合理選擇路徑方案，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足 GB 50217的相關(guān)要求。 應(yīng)避開高差較大、存在化工污染腐蝕的地段。特殊情況無法避開時，需采取一定防范措施。 電纜敷設(shè) 電纜通道可采用排管(含頂管、拉管)、隧道等方式，電纜保護(hù)管應(yīng)采用熱浸塑鋼管或MPP 管等高強(qiáng)度保護(hù)管，內(nèi)徑不得小于 200mm，電纜通道應(yīng)滿足Q/GDW 371 的相關(guān)要求。 當(dāng)電纜敷設(shè)于地震烈度 7 度及以上地震區(qū)、膨脹土、凍土、濕陷性黃土、鹽漬土等特殊地質(zhì)條件下時，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。 電纜線路穿越時不應(yīng)設(shè)置中間接頭，遇有敷設(shè)超長電纜確需中間接頭時應(yīng)將其設(shè)在路基范圍以外。 電纜線路穿越高鐵、電氣化普通鐵路非橋梁段，在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時，應(yīng)保證路基穩(wěn)定及高鐵、電氣化普通鐵路排水 等設(shè)備的正常使用。 應(yīng)設(shè)置鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)電纜工作井，電纜工作井宜位于高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路路基保護(hù)區(qū)之外，并做好防水、排水、防火措施。 應(yīng)采取必要的防盜等防外力破壞措施。 電纜選擇 電纜的選擇應(yīng)考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃的負(fù)荷要求一次選定。 10kV 電纜應(yīng)采用阻燃型三芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜，35kV 電纜應(yīng)采用阻燃型三芯或單芯交聯(lián)聚乙烯銅芯電纜。 電纜終端桿塔 電纜終端桿塔宜采用鋼管桿或角鋼塔。 電纜終端桿塔及基礎(chǔ)的設(shè)計應(yīng)滿足 GB 50061 和 DL/T5219。 電纜終端桿塔應(yīng)加裝避雷器。6. 架空線路新建、整體改造 架空路徑 電力線路應(yīng)合理選擇路徑方案，方便運行維護(hù)。 電力線路在選擇跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路桿塔位置時，應(yīng)控制使用檔距和相應(yīng)的高差，直線桿塔兩側(cè)檔距比不應(yīng)大于2:1，耐張桿塔應(yīng)采用鋼管桿或角鋼塔。 氣象條件架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路獨立耐張段的設(shè)計氣象條件，應(yīng)根據(jù)沿線氣象資料的數(shù)理統(tǒng)計結(jié)果，綜合考 慮該段的微地形、微氣象條件，按相應(yīng)規(guī)程、規(guī)范以及附近已有線路的運行經(jīng)驗確定。架空線路設(shè)計氣象條件重現(xiàn)期為30年。 導(dǎo)地線架設(shè) 導(dǎo)線與高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路交叉的最小垂直距離應(yīng)滿足 GB 50061 的相關(guān)要求。 交叉角度應(yīng)以垂直交叉為宜，但不應(yīng)小于45176。 導(dǎo)線適用檔距、安全系數(shù)及允許最大轉(zhuǎn)角角度應(yīng)參照國網(wǎng)公司典型設(shè)計給定的原則選取，宜采用鋼芯鋁絞線。 采用架空線路（新建、整體改造）跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時應(yīng)架設(shè)地線。可根據(jù)實際情況預(yù)留光纜通道。 架空線路跨越高鐵、電氣化普通鐵路、高速公路時，線路跨越耐張段導(dǎo)地線不應(yīng)有接頭。 金具和絕緣子 金具和絕緣子的選用應(yīng)考慮強(qiáng)度、耐沖擊性、耐用性、緊密性和轉(zhuǎn)動靈活性，應(yīng)滿足GB 50061的相關(guān)要求。 根據(jù)導(dǎo)線類型和最大使
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