波形梁鋼護欄施工技術(shù)交底記錄及安全技術(shù)交底(編輯修改稿)
2025-08-10 00:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 要求時才能擰緊。終擰扭矩應符合下表規(guī)定：波形護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑（mm）扭矩值（Nm）普通螺栓M166068M2095102M22163170高強螺栓315430 端頭安裝 各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。防撞等級為SA、SAm和SS的波形梁護欄上橫梁必須按設(shè)計文件的規(guī)定進行端部處理。 施工質(zhì)量控制 在施工現(xiàn)場，應根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF712006）和《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/12004），嚴格進行質(zhì)量控制。順直度是檢測波形護欄線形是否順直、美觀的關(guān)鍵指標。順直度必須在立柱放樣、測距定位時進行控制。通過使用全站儀、水準儀等測量儀器以確保放樣的準確，保證護欄的線形。縱向測量放樣時，首先應根據(jù)圖紙及規(guī)范要求對整體線形進行統(tǒng)籌考慮。直線段以100 m為一段落放線，有弧度的地段以60 m為一段落放線；然后以每10 m或8 m間距測定控制點；控制點處用鐵釘將線繩固定并拉直，觀察其線形是否流暢，是否與路形相一致。立柱豎直度的控制分兩步(1)在施工中控制。立柱在打入過程中必須于前后、左右方向反復用水準尺檢測其豎直度。如有偏差，應立即進行調(diào)整，使其與打入的密實度成正比；針對不同的路基采用與之相對應的樁錘重量，在打樁初始階段，應用較緩慢的速度錘擊立柱，同時注意控制錘擊頻率。(2)立柱打入后的檢查和調(diào)整。立柱打入后，在檢查和調(diào)整的過程中對打入的立柱局部豎直度調(diào)整，使其更符合設(shè)計的線形要求。在波形梁的安裝過程中，規(guī)范、準確的立柱中心距是確保其順利安裝的前提條件，立柱中心距過大或過小都會導致護欄板無法安裝。在實際施工過程中，立柱中心距的控制一般通過放線時確定柱位，立柱安裝時用定尺桿控制偏位。定尺桿一端卡在已打入立柱的一端，定尺桿另一端即為相鄰立柱的定位端，使用定尺桿控制立柱的間距一般比較準確。打入時，采用水平尺對立柱沿路縱向校正，根據(jù)路基硬度和易偏位向，采用側(cè)向略傾斜(與易偏位向方向相反)，打入至30 cm深度后，再對立柱的前后、左右進行校正，注意控制錘擊頻率以免產(chǎn)生再度偏位。 橫梁中心高度的控制在測量放線時，先用水準儀測量定位立柱需打入的絕對高度，認真填寫測量記錄，在立柱上用紅油漆標出需打入深度的標記。路側(cè)立柱打入時，立柱所標注線應與路面平齊。這樣基本可保證所打入的立柱高度比較平齊且與路面線形較協(xié)調(diào)一致。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線性，并要保證雙波護欄橫梁中心相對于瀝青路面的平均高度為60cm； cm。 在有些地段，由于構(gòu)造物(如橋、涵、通道等)施工在路面前，難免出現(xiàn)構(gòu)造物線形與路幅軸線形成一定偏離，使得防撞護欄設(shè)置在局部地段的線型不能與之對應。為了使立柱水平、豎直方向形成平順的線型，在過渡段及每處端部的立柱，要求測量技術(shù)人員對所施工段地形、地貌要了如指掌，并應嚴格按設(shè)計規(guī)定的坐標進行安裝，并應與開口處的線型相一致。
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