【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 制器失靈。 某體育館工程塔式起重機(jī)整機(jī)傾覆事故（1）事故概況2001年3月8日晚，某體育館工程使用的QTZ60型塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時(shí)發(fā)生整機(jī)傾覆事故，致使司機(jī)重傷，項(xiàng)目部臨時(shí)活動(dòng)房局部被砸塌，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30余萬(wàn)元。塔式起重機(jī)在起吊混凝土料斗時(shí)，塔身根部朝平衡臂方向的兩根地腳螺栓斷裂，塔式起重機(jī)朝起重臂方向發(fā)生傾覆，大部分鋼結(jié)構(gòu)變形，機(jī)構(gòu)、電氣破壞，整機(jī)報(bào)廢。（2）事故原因1）據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察計(jì)算，塔式起重機(jī)起吊時(shí)，料斗與混凝土的重量已超過(guò)該起重機(jī)在該工作幅度下的起重量，%，嚴(yán)重超載。塔式起重機(jī)的最大工作幅度距離攪拌站出料口尚差2m左右，在當(dāng)料斗在攪拌站出料口處裝載混凝土?xí)r，起重機(jī)吊鉤只能斜拉起吊，因此加大了起升載荷，加劇了超載現(xiàn)象，導(dǎo)致塔式起重機(jī)發(fā)生傾覆。 2）起重機(jī)作業(yè)人員無(wú)上崗證。本案例中塔式起重機(jī)司機(jī)與指揮人員均無(wú)操作證，均屬違章上崗作業(yè)。 3）安全保護(hù)裝置無(wú)效。該塔式起重機(jī)的起重力矩限制器未按《使用說(shuō)明書(shū)》的要求調(diào)試到位，該裝置內(nèi)的推桿與行程開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)距離太遠(yuǎn)，因而當(dāng)塔式起重機(jī)起重力矩超載時(shí)，推桿未能頂觸行程開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)而報(bào)警、斷電，不起安全保護(hù)作用。4）施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理不力。因工程項(xiàng)目位于郊區(qū)，并從社會(huì)租賃塔式起重機(jī)使用，工程項(xiàng)目部放松了對(duì)塔式起重機(jī)及其操作人員的安全管理，對(duì)無(wú)證上崗、照明不良、起重機(jī)斜拉與超載、安全保護(hù)裝置失靈等違章現(xiàn)象與安全隱患不聞不問(wèn)，且未按施工現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)安全管理規(guī)定對(duì)塔式起重機(jī)的主要安全保護(hù)裝置進(jìn)行安裝檢測(cè)與定期檢測(cè)。 QTZ4O塔式起重機(jī)整體傾覆事故1999年9月12日，某住宅樓工程正在安裝一臺(tái)QTZ40型塔式起重機(jī)。該塔式起重機(jī)獨(dú)立高度32m，臂長(zhǎng)42m，已安裝到25m標(biāo)高。，約1小時(shí)后，QTZ40塔機(jī)整體傾覆，塔機(jī)上三人墜落地面，二人當(dāng)場(chǎng)死亡，另1人重傷，塔機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。原因分析： （l）《使用說(shuō)明書(shū)》規(guī)定混凝土基礎(chǔ)的尺寸為4m4m，經(jīng)實(shí)際測(cè)量后發(fā)現(xiàn)該塔機(jī)的基礎(chǔ)為3m3m，％。（2）《使用說(shuō)明書(shū)》，現(xiàn)場(chǎng)砼基礎(chǔ)下為淤泥，且未作任何加強(qiáng)處理。（3）距塔機(jī)基礎(chǔ)邊緣東lm、造成水滲入塔機(jī)基礎(chǔ)下，嚴(yán)重降低了地基的地耐力。（4）塔機(jī)安裝高度與相鄰塔機(jī)的安裝高度相等，調(diào)試回轉(zhuǎn)時(shí)兩機(jī)發(fā)生碰撞使基礎(chǔ)移位，引起倒塔。 武漢某基坑邊坡處塔吊倒塌事故分析2006年12月中旬，某工程設(shè)置在基坑邊坡上的 4樓塔吊在土方開(kāi)挖期間發(fā)生倒塌(如圖1所示)，邊坡局部失穩(wěn) ，造成直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)70萬(wàn)元 。 4樓塔吊設(shè)置在邊坡二級(jí)坡平臺(tái)上，基礎(chǔ)為5m5m，樁為Φ400(95)A型，長(zhǎng)28m的預(yù)應(yīng)力管樁，長(zhǎng)徑比70。原因分析：(1)本次事故的發(fā)生，實(shí)為多方因素綜合的結(jié)果。塔吊基礎(chǔ)設(shè)置不合理及基坑邊坡設(shè)計(jì)依據(jù)的失真是主要原因，而塔吊在事故前的高負(fù)荷運(yùn)行及對(duì) 深層淤泥質(zhì)土體的擾動(dòng)，更增加了事故的發(fā)生機(jī)率。 (2) 基坑支護(hù)設(shè)計(jì)必須考慮塔吊運(yùn)轉(zhuǎn)的不利影響，應(yīng)對(duì)主體施工單位設(shè)置塔吊提出原則性的建議。 施工單位則應(yīng)盡可能避免將塔吊設(shè)置在邊坡上， 如不得已如此 ，則應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加強(qiáng)處理，同時(shí)要求支護(hù)設(shè)計(jì)也相應(yīng)加強(qiáng)。 (3) 采用小口徑預(yù)應(yīng)力管樁作為塔吊基礎(chǔ)應(yīng)特別慎重，應(yīng)根據(jù)具體條件分別進(jìn)行承載能力和穩(wěn)定 性計(jì)算。 某工地在QTZ80塔機(jī)2003年7月某工地在QTZ80塔機(jī)拆卸降塔過(guò)程中，發(fā)生塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)突然墜落的重大事故。當(dāng)時(shí)位于塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)的作業(yè)人員共8人，其中2人重傷，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重。 事故發(fā)生在塔機(jī)降塔拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)工作過(guò)程中。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)A已從頂升套架推出至引進(jìn)小車上，，頂升橫梁位于踏步D內(nèi)。正常降塔過(guò)程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掛于引進(jìn)小車并移出外套架后，操作者操縱液壓系統(tǒng)進(jìn)行收缸動(dòng)作，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)下落。此時(shí)外套架爬爪應(yīng)處于垂直狀態(tài)，使之順利通過(guò)相鄰的塔身踏步。此案例中外套架爬爪處于非水平、非垂直的非正常位置。當(dāng)爬爪鉸點(diǎn)距踏步E上表面120毫米~130毫米，傾斜的爬爪前端恰好頂在踏步E的上部外側(cè)（如圖所示），形成一組不穩(wěn)定支撐。隨著收缸動(dòng)作的繼續(xù)進(jìn)行，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)重量逐漸向此轉(zhuǎn)移，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢隨之承受橫向載荷并產(chǎn)生向內(nèi)的彎曲變形，當(dāng)頂升橫梁由于收缸動(dòng)作的持續(xù)進(jìn)行以至于在頂升油缸自重作用下滑出塔身踏步后，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)全部重量致使該支撐失去作用并快速墜落，塔機(jī)下轉(zhuǎn)臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)B產(chǎn)生巨大沖擊，造成平衡臂拉桿崩斷，平衡臂繞臂根鉸點(diǎn)擺下撞擊塔身，平衡塊墜落，失去平衡的起重臂拉斷塔頂聯(lián)接螺栓后墜落，造成嚴(yán)重的事故。原因分析：事故發(fā)生在塔機(jī)降塔拆除標(biāo)準(zhǔn)節(jié)工作過(guò)程中。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)A已從頂升套架推出至引進(jìn)小車上，，頂升橫梁位于踏步D內(nèi)。正常降塔過(guò)程中，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掛于引進(jìn)小車并移出外套架后，操作者操縱液壓系統(tǒng)進(jìn)行收缸動(dòng)作，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)下落。此時(shí)外套架爬爪應(yīng)處于垂直狀態(tài)，使之順利通過(guò)相鄰的塔身踏步。此案例中外套架爬爪處于非水平、非垂直的非正常位置。當(dāng)爬爪鉸點(diǎn)距踏步E上表面120毫米~130毫米，傾斜的爬爪前端恰好頂在踏步E的上部外側(cè)（如圖所示），形成一組不穩(wěn)定支撐。隨著收缸動(dòng)作的繼續(xù)進(jìn)行，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)重量逐漸向此轉(zhuǎn)移，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢隨之承受橫向載荷并產(chǎn)生向內(nèi)的彎曲變形，當(dāng)頂升橫梁由于收缸動(dòng)作的持續(xù)進(jìn)行以至于在頂升油缸自重作用下滑出塔身踏步后，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)全部重量致使該支撐失去作用并快速墜落，塔機(jī)下轉(zhuǎn)臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)B產(chǎn)生巨大沖擊，造成平衡臂拉桿崩斷，平衡臂繞臂根鉸點(diǎn)擺下撞擊塔身，平衡塊墜落，失去平衡的起重臂拉斷塔頂聯(lián)接螺栓后墜落，造成嚴(yán)重的事故。 省三建深圳某工程