【文章內容簡介】 制器失靈。 某體育館工程塔式起重機整機傾覆事故（1）事故概況2001年3月8日晚，某體育館工程使用的QTZ60型塔式起重機在起吊混凝土料斗時發(fā)生整機傾覆事故，致使司機重傷，項目部臨時活動房局部被砸塌，經濟損失達30余萬元。塔式起重機在起吊混凝土料斗時，塔身根部朝平衡臂方向的兩根地腳螺栓斷裂，塔式起重機朝起重臂方向發(fā)生傾覆，大部分鋼結構變形，機構、電氣破壞，整機報廢。（2）事故原因1）據現(xiàn)場勘察計算，塔式起重機起吊時，料斗與混凝土的重量已超過該起重機在該工作幅度下的起重量，%，嚴重超載。塔式起重機的最大工作幅度距離攪拌站出料口尚差2m左右，在當料斗在攪拌站出料口處裝載混凝土時，起重機吊鉤只能斜拉起吊，因此加大了起升載荷，加劇了超載現(xiàn)象，導致塔式起重機發(fā)生傾覆。 2）起重機作業(yè)人員無上崗證。本案例中塔式起重機司機與指揮人員均無操作證，均屬違章上崗作業(yè)。 3）安全保護裝置無效。該塔式起重機的起重力矩限制器未按《使用說明書》的要求調試到位，該裝置內的推桿與行程開關觸點距離太遠，因而當塔式起重機起重力矩超載時，推桿未能頂觸行程開關的觸點而報警、斷電，不起安全保護作用。4）施工現(xiàn)場安全管理不力。因工程項目位于郊區(qū)，并從社會租賃塔式起重機使用，工程項目部放松了對塔式起重機及其操作人員的安全管理，對無證上崗、照明不良、起重機斜拉與超載、安全保護裝置失靈等違章現(xiàn)象與安全隱患不聞不問，且未按施工現(xiàn)場常規(guī)安全管理規(guī)定對塔式起重機的主要安全保護裝置進行安裝檢測與定期檢測。 QTZ4O塔式起重機整體傾覆事故1999年9月12日，某住宅樓工程正在安裝一臺QTZ40型塔式起重機。該塔式起重機獨立高度32m，臂長42m，已安裝到25m標高。，約1小時后，QTZ40塔機整體傾覆，塔機上三人墜落地面，二人當場死亡，另1人重傷，塔機嚴重損壞。原因分析： （l）《使用說明書》規(guī)定混凝土基礎的尺寸為4m4m，經實際測量后發(fā)現(xiàn)該塔機的基礎為3m3m，％。（2）《使用說明書》，現(xiàn)場砼基礎下為淤泥，且未作任何加強處理。（3）距塔機基礎邊緣東lm、造成水滲入塔機基礎下，嚴重降低了地基的地耐力。（4）塔機安裝高度與相鄰塔機的安裝高度相等，調試回轉時兩機發(fā)生碰撞使基礎移位，引起倒塔。 武漢某基坑邊坡處塔吊倒塌事故分析2006年12月中旬，某工程設置在基坑邊坡上的 4樓塔吊在土方開挖期間發(fā)生倒塌(如圖1所示)，邊坡局部失穩(wěn) ，造成直接經濟損失超過70萬元 。 4樓塔吊設置在邊坡二級坡平臺上，基礎為5m5m，樁為Φ400(95)A型，長28m的預應力管樁，長徑比70。原因分析：(1)本次事故的發(fā)生，實為多方因素綜合的結果。塔吊基礎設置不合理及基坑邊坡設計依據的失真是主要原因，而塔吊在事故前的高負荷運行及對 深層淤泥質土體的擾動，更增加了事故的發(fā)生機率。 (2) 基坑支護設計必須考慮塔吊運轉的不利影響，應對主體施工單位設置塔吊提出原則性的建議。 施工單位則應盡可能避免將塔吊設置在邊坡上， 如不得已如此 ，則應對基礎進行加強處理，同時要求支護設計也相應加強。 (3) 采用小口徑預應力管樁作為塔吊基礎應特別慎重，應根據具體條件分別進行承載能力和穩(wěn)定 性計算。 某工地在QTZ80塔機2003年7月某工地在QTZ80塔機拆卸降塔過程中，發(fā)生塔機上部結構突然墜落的重大事故。當時位于塔機上部結構的作業(yè)人員共8人，其中2人重傷，塔機上部結構損壞嚴重。 事故發(fā)生在塔機降塔拆除標準節(jié)工作過程中。標準節(jié)A已從頂升套架推出至引進小車上，，頂升橫梁位于踏步D內。正常降塔過程中，當標準節(jié)掛于引進小車并移出外套架后，操作者操縱液壓系統(tǒng)進行收缸動作，塔機上部結構下落。此時外套架爬爪應處于垂直狀態(tài)，使之順利通過相鄰的塔身踏步。此案例中外套架爬爪處于非水平、非垂直的非正常位置。當爬爪鉸點距踏步E上表面120毫米~130毫米，傾斜的爬爪前端恰好頂在踏步E的上部外側（如圖所示），形成一組不穩(wěn)定支撐。隨著收缸動作的繼續(xù)進行，塔機上部結構重量逐漸向此轉移，標準節(jié)主肢隨之承受橫向載荷并產生向內的彎曲變形，當頂升橫梁由于收缸動作的持續(xù)進行以至于在頂升油缸自重作用下滑出塔身踏步后，塔機上部結構全部重量致使該支撐失去作用并快速墜落，塔機下轉臺與標準節(jié)B產生巨大沖擊，造成平衡臂拉桿崩斷，平衡臂繞臂根鉸點擺下撞擊塔身，平衡塊墜落，失去平衡的起重臂拉斷塔頂聯(lián)接螺栓后墜落，造成嚴重的事故。原因分析：事故發(fā)生在塔機降塔拆除標準節(jié)工作過程中。標準節(jié)A已從頂升套架推出至引進小車上，，頂升橫梁位于踏步D內。正常降塔過程中，當標準節(jié)掛于引進小車并移出外套架后，操作者操縱液壓系統(tǒng)進行收缸動作，塔機上部結構下落。此時外套架爬爪應處于垂直狀態(tài)，使之順利通過相鄰的塔身踏步。此案例中外套架爬爪處于非水平、非垂直的非正常位置。當爬爪鉸點距踏步E上表面120毫米~130毫米，傾斜的爬爪前端恰好頂在踏步E的上部外側（如圖所示），形成一組不穩(wěn)定支撐。隨著收缸動作的繼續(xù)進行，塔機上部結構重量逐漸向此轉移，標準節(jié)主肢隨之承受橫向載荷并產生向內的彎曲變形，當頂升橫梁由于收缸動作的持續(xù)進行以至于在頂升油缸自重作用下滑出塔身踏步后，塔機上部結構全部重量致使該支撐失去作用并快速墜落，塔機下轉臺與標準節(jié)B產生巨大沖擊，造成平衡臂拉桿崩斷，平衡臂繞臂根鉸點擺下撞擊塔身，平衡塊墜落，失去平衡的起重臂拉斷塔頂聯(lián)接螺栓后墜落，造成嚴重的事故。 省三建深圳某工程