【文章內容簡介】 助儀器1套校驗合格土方工程施工方案一、本工程渣土挖運回填主要在站區(qū)內，包括開挖、運輸具體施工工藝流程如下：二、場地平整施工流程施工準備→按設計圖紙→分格田設計平整高程測量放樣→施工便道布置→機械進場→機械剝離渣土→人工配合整平→復核平整后的高程 →交工驗收三、施工方法 測量放樣：根據設計單位提供的坐標控制點及水準測量點，定出平整開挖區(qū)域區(qū)域，根據測量結果和開挖深度進行土方平衡計算，制定合理的土方調度方案。如存在較大差錯時，應邀請建設單位及監(jiān)理單位進行協調，研究解決方案 渣土方挖運施工：（1）主要機械設備：機械挖土工程機具設備有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機及配套自卸汽車等。 （2）作業(yè)條件： 1清除挖方區(qū)域內所有障礙物，對附近原有電桿、塔架等采取有效防護加固措施。 2制定好現場場地平整、基坑開挖施工方案，分別確定挖填區(qū)面積，繪制施工總平面布置圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序、標高、邊坡坡度、排水溝及土方堆放地點。 3完成測量控制網的設置，包括控制基線、軸線和水準基點。 4在施工區(qū)域內作好臨時性或永久性排水設施。 5完成必需的臨時設施，包括生產設施及生活設施及機械進出和土方運輸道路、臨時供水供電線路。 6機械設備運進現場，進行維護檢查、試運轉，使處于良好的狀態(tài)。 （3）施工工藝 。1機械化開挖應根據工程規(guī)模、土質情況、地下水位高低、施工設備條件、進度要求等合理選用挖土機械，以充分發(fā)揮機械效率，節(jié)省費用，加快工程進度。 2各種挖土機械應采用其生產效率高的作業(yè)方法進行挖土。 3挖土機、運土汽車進出運輸道路，應盡量利用場地未開挖部位，使互相貫通作為車道，確定挖填方的調配分區(qū)和調配方向及運輸路線。 4自卸車數量應按挖掘機械大小，生產率和工期要求配備，應能保證挖掘或裝載機械連續(xù)作業(yè)。 5開挖邊坡土方，禁止切割坡腳，以防導致邊坡失穩(wěn)。 6機械挖土應分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻等事故。 7機械開挖應由深而淺，基層應預留一層 200mm 厚用人工清底找平，從而避免超挖現象。 8先把表土剝離，用推土機進行土地平整，整理成梯田，再把剝離的土均勻的鋪在整理后的梯田上。 9挖方的同時進行填土，避免或減少重復倒運土方倒運，因此采用推土機把要挖的土方推到回填處，然后進行土地平整。 10對整理單元地面進行統一找平。 路面回填土碾壓施工方案路基土方的回填壓實是保證基層質量的重要環(huán)節(jié)，下層、上層均應進行壓實。1）鋪筑試驗路段確定基層壓實的最佳方案影響基層壓實的主要因素有土的力學性質和壓實功能、土的含水量、鋪層厚度、土的級配以及底層的強度和壓實度?；鶎幽雺簳r，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。因此煤場場地進行基層施工時，應用不同的施工方案做試驗路段，從中選出基層壓實的最佳方案。 鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在給定壓路機的情況下，找出達到壓實標準的最經濟的鋪層厚度和碾壓次數。確切地說，就是尋求鋪層厚度與碾壓次數之比的極大值。試驗路段位置應選擇在地質條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100cm。具體實施可以按以下步驟進行。（1）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并繪制干密度與含水量的關系曲線。（2）根據土的干密度與含水量關系曲線控制土的含水量ω。（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數。一般可根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，煤場場地一般應按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。 砂性土需碾壓次數少，粘性土需碾壓次數多。光輪壓路機碾壓次數較高，輪胎式壓路機次之，振動式壓路機和夯擊機次數最少。 通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。2）根據土壤性質，選擇確定壓實機械土壤的性質不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，碾壓砂性土采用振動壓路機效果最好，夯擊式壓路機次之，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用搗實式和夯擊式最好，振動式稍差。各種壓路機都有其特點，可以根據土質情況合理選用。對于煤場場地基層填土壓實宜采用振動壓路機或35~50t輪胎壓路機進行。3）含水量的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水量的制約，保證壓實最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地壓實到壓實度標準。土的含水量控制在高于壓實最佳含水量碾壓是確保正常施工的條件，但不能超過最佳含水量1%，這時所得效果最好，施工中當需要對土采用人工加水時，達到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： Q　 　 m=( ω－ω0 1+ω0式中：m———所需加水量（kg） ω0____土原來的含水量（以小數計）； ω———土的壓實最佳含水量（以小數計）； Q———需要加水的土的質量（kg） 需要加的水宜在取土的前一天澆灑在取土坑內的表面，使其均勻滲入土中，也可將土運至路堤上后，用水車均勻適量地澆灑在土中，并用拌和設備拌和均勻。壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數、最佳含水最后，即可對基層進行壓實施工。碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而是要采取處理措施，過濕就攤鋪晾曬，過干則撒水潤濕。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行；~，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）~。應達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。有大型運載車輛的標段，應合理安排行車路線，充分利用大型車輛對基層的壓實作用。大型車輛軸載大，對基層具有壓實作用，但是長時間在同一路線上行駛，會導致過度碾壓，形成車撤，反而對基層有害。因此，施工時應盡量讓車輛在基層全幅寬度內分開行駛。混凝土路面等基礎土方回填壓實施工流程見下圖所示。壓實度檢驗方法確定機械操作手進場標準干密度呈報試驗路段已被批準填報工序報驗單及自檢資料，申請檢查，經簽認后繼續(xù)上土 鋪土符合標準。含水量接近最佳值。土料中無不適宜材料。表面大致平整 幾何尺寸大致符合要求。松鋪厚度口頭申請碾壓不合格 自 。壓實度達到標準 檢 。外觀表面平整無大起伏 。無“彈簧”“干松”現象 碾 。先輕型壓路機后重型壓路機。先慢后快。由邊緣向中心碾壓壓 。前后二次輪跡重疊15~20cm合格混凝土路面工程施工方案（一）路基施工⑴ 表土清理清除、原有臨時硬化層破除根據設計及施工規(guī)范的要求，清表作業(yè)時，必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，保證施工安全。棄土應及時清運，不得亂堆亂放，采用機械開挖首先確定堆土位置，運土路線。對于工程施工范圍內的原有路面及結構物破除，將現況水泥砼路面采用人工配合破碎錘清除，并使用裝載機收集后使用自卸裝載機具運離施工現場。⑵ 路床施工① 土工試驗現場試驗員根據現場和取土場不同的土質情況，分別取樣送檢，得到不同土質的最佳含水率和最大干密度指標，為路床壓實度檢測試驗提供依據。② 測量放線施工時全段每２0m設置一組中心樁，每100m測設一臨時水準點。各流水作業(yè)段每20m設一組邊樁，并按設計道路基層橫斷面放出圍邊坡腳線。③ 路基填方本道路路床回填擬采用回填頁巖或回填土，路床施工采用自卸車上土、推土機配合攤鋪粗平，平地機細平。根據現場檢測的土壤含水率，決定翻耕晾曬或灑水，使土壤含水率接近最佳含水率。路床鋪設寬度，每側至少超出設計寬度50cm，壓實寬度不小于設計寬度，以保證路床邊緣有足夠的壓實度。路床分層攤鋪碾壓，每層最大壓實厚度不超過20cm，路床頂面層最小厚度不小于10cm，每層施工完畢，報請監(jiān)理工程師檢驗。按照試驗段得到的數據對路床進行碾壓。碾壓時，按照從外側向中間、從低處向高處的順序碾壓。碾壓過程中注意隨時檢測并調整土壤含水率，使其接近最佳含水率，以達到最佳壓實效果。對于壓路機不易到達的死角區(qū)域以及深坑部位，采用手扶式振動壓路機、沖擊夯或蛙式打夯機人工夯實，直至壓實度達到規(guī)范要求。每層填料經壓實后，由試驗員現場進行壓實度檢測，自檢合格后，請監(jiān)理工程師檢驗，未經驗收的不進行上一層填土作業(yè)。④ 挖方路基施工路基施工時，組織相關人員熟悉圖紙并事先作好排水和路基處理工作，施工采用人工配合挖掘機進行，自卸汽車運送棄土。在設計路基頂面高程的基礎上下挖至設計換填深度，將表面平整后對土壤進行翻曬，使基層土壤含水量接近最佳含水量，碾壓密實，表面不得出現彈簧土現象。碾壓時，采用自行式振動壓路機，碾壓工作自路基邊緣向中央進行，碾輪每次重疊15～20cm，碾壓5～8遍至表面無明顯輪跡且達到密實度為止。壓路機不能達到的部分用蛙式打夯機夯實，夯與夯之間重疊三分之一，每層至少夯打三遍。碾壓時，特別注意均勻一致，并保持土壤處于最佳含水量的177。2％以內，否則進行翻松晾曬或灑水增加含水量。雨水口周圍用石灰土處理，并在對稱的四周同時均勻分層回填壓實。碾壓完畢，檢測土壤壓實度，采用環(huán)刀法進行檢測，經監(jiān)理工程師檢測驗收合格后，再進行路面基層攤鋪。原材料的選用和配合比原材料的選用及材質要求必須滿足水泥穩(wěn)定砂配合比試驗要求和設計要求。施工安排由于本工程工期緊，任務重、質量要求高，根據這種實際情況，本著“優(yōu)質、高速、創(chuàng)樣板工程”的原則，根據施工網絡計劃，對本工程施工實行流水劃分搭接。水泥穩(wěn)定砂施工一段，驗收一段，以利下一道工序正常進行施工，按100米左右劃分區(qū)段進行驗收，區(qū)段驗收合格后方可進行下道工序施工。試施工 為確保水泥穩(wěn)定砂基層大面積施工順利進行，在正式開工前編制詳細的試施工方案報現場監(jiān)理工程師審批。通過現場試施工校驗水泥穩(wěn)定砂室內配合比，確定施工配合比；檢驗攪拌站的運行狀況及計量系統的精度；確定標準施工方法、工藝流程；檢查質量控制效果，從而總結出指導大面積施工的標準施工工藝和方法；碾壓遍數、機械配備、測量人員配備等。（二） 道路砼墊層、面層的施工安裝模板模板采用6m長槽鋼（槽鋼大小根據混凝土面層的設計厚度確定）及木模板組合使用。 (1)模板必須具有足夠的強度和剛度。立模時應設有足夠的支撐，以保證在混凝土振搗時不松動或變形。(2) 在模板內側應均勻薄涂一層脫模劑，以利脫模和保護混凝土面層。 (3) 模板應根據放樣位置，準確安裝，支撐應牢固，底面與基層表面應用砂漿嵌縫密貼，以防漏漿。接頭(包括企口接頭)應嚴密無隙，不得有離縫、錯縫。頂面應齊平，不得有高低錯落。混凝土的攪拌混凝土攪拌可根據施工場地和運輸條件而采用集中或分散攪拌。以集中攪拌為宜，拌制混凝土時，要準確掌握配合比，必須保證混凝土配量的精確度。 ，水泥的最小用量為300kg/m3。(1)嚴格控制用水量。每天應對砂、石材料的含水量進行三次測定(即早晨上工前、上午11時和下午16時)，雨后應及時進行復測，由試驗人員根據測定結果在用水量中加以調整，其他人員不得任意增減。若使用攪拌機自動加水設備，每班開拌前必須認真校驗其準確性。(2)若使用袋裝水泥，應抽查袋裝水泥的重量，確保水泥用量的精確度。(3)所有材料一律按重量比計。每拌所用材料，均需用磅秤過磅。每班開拌前磅秤必須校驗?；炷僚淞显试S誤差(自重的百分比)：水泥為土1％，砂為土2％，碎石為土3％，水為177。1％，外加劑為177。1％。須經常清除底盤上和側邊的散料，以保持稱量的準確。(4)混凝土攪拌必須做好記錄工作，應有專人負責檢查控制，每班至少檢查二次材料配量的正確性和混凝土的坍落度。混凝土的運輸 混凝土運輸通常采用手推車和自卸汽車或泵送。自卸汽車應選用鐵皮車廂，車廂后門擋板必須緊密，裝載不應過滿，以防漏漿或外溢?；炷吝\輸時應使車行穩(wěn)，以免車輛顛動而產生離析現象。若有離析，應翻拌后方可使用?；炷粱旌狭媳仨氃诔跄斑\至攤鋪地點，并有足夠的攤鋪、振實、整平和抹面的時間。，以免發(fā)生離析。運料車進入攤鋪地段和卸料時，不得碰撞模板。炎熱干燥、大風或陰雨天氣運輸時，應加覆蓋。每車卸料后必須及時清除車廂內的粘附殘料?；炷恋臄備仈備伝炷燎皯獧z查下列內容： (1)模板的位置、標高、涂油、支撐牢固程度是否符合要求，模板底面與基層表面(或老路面)間是否密貼無縫隙，脹縫、縱縫、施工縫的傳力桿是否按要求設置。(2)基層表面，若有局部松散，應立即整修。雜物應清除干凈。在攤鋪前應灑水濕潤。(3)運輸路線是否平整通暢，養(yǎng)護和防雨等的準備工作是否落實。(4)臨時排水設施是否落實。運到澆筑現場的混合料如有離析現象，應用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時用鐵鏟撒鋪混合料，不得揚撒拋擲，以免混凝土發(fā)生離析。在模板附近，需用方鏟扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾下，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現象。混凝土路面厚在22cm以下時，可一次攤鋪搗實，厚度超過22cm時，應分二次攤鋪，分層振實。分二層攤鋪時，下層攤鋪厚度約為總厚度的3／5(邊攤鋪、邊整平、邊振實)，振實后，緊接攤鋪上層，并整平振實。每倉混凝土路面的攤鋪振實工作應連續(xù)