【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 條件下使用，減少運(yùn)行噪聲；高噪聲設(shè)備應(yīng)避免靠近和直對(duì)鄰近敏感點(diǎn)，在敏感路段施工中要建簡(jiǎn)易的聲障。施工現(xiàn)場(chǎng)或臨時(shí)道路靠近敏感點(diǎn)時(shí)，夜間禁止施工。 施工期環(huán)境空氣影響預(yù)測(cè)與分析如果施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水(每天 4～5 次)，可以使空氣中粉塵量減少 70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗(yàn)資料如表 。當(dāng)施工場(chǎng)地灑水頻率為 4～5 次/天時(shí)，揚(yáng)塵造成的粉塵污染距離可縮小到 20～50m 范圍內(nèi)。起塵風(fēng)速與粒徑和含水率有關(guān)，因此，減少露天堆放和保證一定的含水率及減少裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速度有關(guān)。不同粒徑粉塵的沉降速度見表 。由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當(dāng)粒徑為250?m時(shí)，沉降速度為 ，因此可以認(rèn)為當(dāng)塵粒大于 250?m時(shí)，主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。5 / 14本大橋工程路面采用瀝青混凝土，大橋?yàn)r青路面施工階段的空氣污染除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是主要污染源。本大橋工程所需瀝青混凝土向當(dāng)?shù)睾戏◤S家購買商品瀝青混凝土。因此，本工程可避免瀝青混凝土拌和站的廢氣污染問題。瀝青鋪澆大橋路面時(shí)所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在周邊外 50m之內(nèi)以及在距離下風(fēng)向 100m 左右。因此，瀝青鋪澆時(shí)應(yīng)避免風(fēng)向針對(duì)環(huán)境敏感點(diǎn)的時(shí)段，以免對(duì)人群健康產(chǎn)生影響。 施工期水環(huán)境影響分析大橋工程沿線跨越水域?yàn)楫T江南口水道，因此施工期可能對(duì)海水環(huán)境可能產(chǎn)生一定影響。根據(jù)同類工程比較分析，施工期對(duì)海水影響主要來源于以下幾個(gè)方面：海上橋梁工程施工導(dǎo)致海底泥沉積物懸浮以及鉆渣漏失對(duì)下游水質(zhì)影響；船只運(yùn)輸泄露的機(jī)油對(duì)水質(zhì)影響以及陸地施工廢水對(duì)附近海水的影響。 施工期固體廢物影響分析本工程建設(shè)期產(chǎn)生的固體廢物主要來源于施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾、施工過程產(chǎn)生的廢方。施工人員生活垃圾工程施工時(shí)，施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，也要集中統(tǒng)一處理，以保證施工人員及周圍居民的生活環(huán)境質(zhì)量。對(duì)施工人員產(chǎn)生的生活垃圾量應(yīng)加以收集，統(tǒng)一送垃圾焚燒廠進(jìn)行焚燒處理。棄渣本大橋工程施工期固廢主要來源于橋墩基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的鉆渣。項(xiàng)目產(chǎn)生的棄渣運(yùn)往半島圍墾工程施工區(qū)作為圍填填筑料綜合利用。 施工期對(duì)防洪堤的影響分析本大橋工程線位上跨甌江南岸防洪堤和靈昆島防洪堤。大橋工程的施工會(huì)對(duì)防洪堤的外坡穩(wěn)定帶來影響。在遭遇降雨、臺(tái)風(fēng)和天文大潮時(shí)，水位會(huì)較之前抬高。據(jù)調(diào)查，甌江南岸和靈昆島海堤斷面采用上部陡墻式下部斜坡式中間帶平臺(tái)的復(fù)式斷面，護(hù)面結(jié)構(gòu)主要采用砼灌砌石，是具有抵御風(fēng)浪、潮水沖擊性能好和適合海浪作用條件的土石混合堤。在正常情況下，本大橋工程的建設(shè)6 / 14不會(huì)對(duì)防洪堤安全運(yùn)行造成影響。本大橋工程建設(shè)對(duì)甌江沿岸防洪堤的影響以工程《水土保持方案報(bào)告》 、《防洪安全評(píng)價(jià)報(bào)告》和水利部門的審批意見為準(zhǔn)，本環(huán)評(píng)在此不再贅述。3 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià) 水環(huán)境預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)營(yíng)運(yùn)期的水污染源主要是降雨產(chǎn)生的路面徑流污水，路面徑流水污染負(fù)荷不大，由于橋梁跨越的水體甌江河口有較大稀釋能力，大橋路面徑流對(duì)海水水質(zhì)影響較小。由于大橋一帶斷面徑流量較大，船舶碰撞事故產(chǎn)生的燃料油泄漏量一般不會(huì)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生嚴(yán)重的污染影響。在大橋橋面上發(fā)生翻車傾倒從而導(dǎo)致的泄漏事故，若泄漏時(shí)危險(xiǎn)品順著橋面流入橋下水域，則對(duì)甌江水質(zhì)和生態(tài)產(chǎn)生一定的影響。因此，本工程設(shè)計(jì)中的橋面雨水收集系統(tǒng)及橋頭兩側(cè)的事故池可有效降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)。 環(huán)境空氣預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，本工程沿線兩側(cè)范圍內(nèi)車輛尾氣中的 NOCO 日均及高峰小時(shí)貢獻(xiàn)值均較小，由于本地值濃度較低，疊加背景值后，日均及高峰小時(shí)值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》及修改清單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。 聲環(huán)境影響分析預(yù)測(cè)結(jié)果表明：由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，在不考慮大橋兩側(cè)聲屏障隔聲阻擋衰減作用的情況下，各預(yù)測(cè)年份晝間及夜間均略超 4a 類標(biāo)準(zhǔn)值。預(yù)測(cè)結(jié)果表明，本大橋工程近、中、遠(yuǎn)期晝間達(dá) 4a 類聲功能區(qū)的距離要求在距路肩分別為1230m 以外，夜間達(dá) 4a 類標(biāo)準(zhǔn)則在距路肩 7110 和 140m 以外。鑒于工程沿線的環(huán)境噪聲敏感點(diǎn)分別分布在接線工程沿線及接線兩端，橋梁跨越段主要為江岸、淺灘和海域等，因此本次預(yù)測(cè)不再考慮噪聲敏感點(diǎn)，具體見接線工程交通噪聲影響預(yù)測(cè)。綜上，通過加強(qiáng)交通管理等措施后，本大橋工程營(yíng)運(yùn)期沿線環(huán)境噪聲影響較小。 社會(huì)環(huán)境、景觀影響評(píng)價(jià) 社會(huì)環(huán)境影響分析7 / 14本項(xiàng)目位于溫州市甌江口，其建設(shè)一方面起到完善溫州路網(wǎng)布局，優(yōu)化交通組織結(jié)構(gòu),進(jìn)一步整合港區(qū)資源，大大增強(qiáng)港區(qū)發(fā)展能力；另一方面對(duì)加快甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展，增強(qiáng)溫州市經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力，改善海島投資環(huán)境、提高人民生活水平也將起重要作用。本項(xiàng)目的投資建設(shè)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境十分優(yōu)越，項(xiàng)目建設(shè)將加快溫臺(tái)沿海產(chǎn)業(yè)帶和甌江口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展，為龍灣區(qū)、樂清市和溫州東部島嶼新增了一條快捷通道，為陸島間提供了更為快捷便利的公路交通，實(shí)現(xiàn)與大陸基礎(chǔ)設(shè)施共享，使得靈昆島、霓嶼島等海島豐富的海洋資源和旅游資源可得到充分的開發(fā)利用，為二十一世紀(jì)開發(fā)海洋提供有力的交通保障。 景觀影響分析（1）施工期本工程的實(shí)施將改變沿線現(xiàn)有的景觀，影響區(qū)內(nèi)自然風(fēng)光。但這些影響會(huì)隨著施工期的結(jié)束而逐步得到恢復(fù)。（2）營(yíng)運(yùn)期項(xiàng)目完工后，甌江南口大橋及其接線工程線形流暢，視野開闊，兩側(cè)路段布局合理、線形優(yōu)美的甌江南口大橋以及公路兩側(cè)的綠化，將成為公路沿線重要的景觀資源。 生態(tài)環(huán)境影響本項(xiàng)目為非污染型項(xiàng)目，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要是施工期。項(xiàng)目建設(shè)占用海域?qū)Ｑ笊锏挠绊懀簶蚨照加煤Ｓ蚋淖兞说讞锏臈h(huán)境，使得這部分海域的底棲生物全部喪失。當(dāng)控制泥漿水不外排時(shí)，懸浮泥沙的影響范圍較小，對(duì)海洋水產(chǎn)養(yǎng)殖影響不大。施工懸浮泥沙對(duì)海洋生物的影響：本橋梁橋墩樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁丁藝，鉆孔泥漿經(jīng)濾出顆粒物后循環(huán)使用，其懸浮泥沙影響范圍有限，局限在橋位兩側(cè)近距離范圍內(nèi)，這種影響是暫時(shí)的，隨著施工結(jié)束而消失。對(duì)底棲生物的影響：由于橋梁下部結(jié)構(gòu)建設(shè)，各樁基周圍的底棲生物也將隨著基礎(chǔ)施工作業(yè)而遭受一定損失，并局部地引起食物鏈的變化，但這種變化豐要局限于有限域內(nèi)，且施工后海