鋼絲繩電動(dòng)葫蘆起升用減速器設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-31 22:05 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 數(shù)YFa因當(dāng)量齒數(shù)ZVA=ZA=12ZVB=ZB=70查[3] 得 齒形系數(shù)YFaA＝，YFaB＝；＝，＝(3)許用彎曲應(yīng)力[σ]F 式中σFlim——試驗(yàn)齒輪彎曲疲勞極限，σFlim＝850MPa； SF——彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)，SF＝； KFN——彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)，與當(dāng)量彎曲應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有關(guān)。對(duì)齒輪A：式中各符號(hào)含義同前。仿照確定NHA的方式，則得對(duì)齒輪B：因NFAN0＝3106，NFBN0＝3106，故查得彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)KFA＝1，KFB＝1。由此得齒輪A、B的許用彎曲應(yīng)力式中系數(shù)=、B正反向受載而引入的修正系數(shù)。(4)比較兩齒輪的比值對(duì)齒輪A：對(duì)齒輪B： 兩輪相比，說(shuō)明A輪彎曲強(qiáng)度較弱，故應(yīng)以A輪為計(jì)算依據(jù)。(5)按彎曲強(qiáng)度條件計(jì)算齒輪模數(shù)m把上述各值代入前述的設(shè)計(jì)公式，則得比較上述兩種設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的計(jì)算結(jié)果，應(yīng)取齒輪標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)mn＝2mm。3．3主要幾何尺寸計(jì)算(1)中心距a(2)齒輪A、B的分度圓直徑d(3)齒輪寬度b第四章 中速級(jí)齒輪C、D傳動(dòng)設(shè)計(jì)因起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的齒輪所承受載荷為沖擊性質(zhì)，為使結(jié)構(gòu)緊湊，齒輪材料均用20CrMnTi，滲碳淬火，齒面硬度HRC58～62，材料抗拉強(qiáng)度σB=1100MPa，屈服極限σs=850MPa。齒輪精度選為8級(jí)(GBl0095—88)。4．1按齒面接觸強(qiáng)度條件設(shè)計(jì) 小輪分度圓直徑確定式中各參數(shù)：端面重合度其中: ,且 求得:(1) 載荷系數(shù)Kt對(duì)起重機(jī)，載荷沖擊較大，初選載荷系數(shù)Kt＝2。(2)齒輪C轉(zhuǎn)矩TC TC＝TII＝ 103Nmm。(3)齒寬系數(shù)φd 取φd=1。 (4)齒數(shù)比u 對(duì)減速傳動(dòng)，u＝i＝。(5)節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》＝。(6)材料彈性系數(shù)ZE 查《機(jī)械設(shè)計(jì)》ZE＝。(7材料許用接觸應(yīng)力[σ] H式中參數(shù)如下：① 試驗(yàn)齒輪接觸疲勞極限應(yīng)力[σ] Hlim＝500MPa；②接觸強(qiáng)度安全系數(shù)SH＝1；③接觸強(qiáng)度壽命系數(shù)KHN：因電動(dòng)葫蘆的齒輪是在變載條件下工作的，對(duì)電動(dòng)葫蘆為中級(jí)工作類(lèi)型，其載荷圖譜如[1]圖46所示，用轉(zhuǎn)矩T代替圖中的載荷Q(轉(zhuǎn)矩了與載荷Q成正比)，當(dāng)量接觸應(yīng)力循環(huán)次數(shù)為：對(duì)齒輪C：式中 n2——齒輪C(軸1)轉(zhuǎn)速，n2＝／min； i——序數(shù)，i＝1，2，…，k； tII——各階段載荷工作時(shí)間，h， TII——各階段載荷齒輪所受的轉(zhuǎn)矩，Nm； Tmax——各階段載荷中，齒輪所受的最大轉(zhuǎn)矩，Nm。故NHC=603000(13＋＋＋)=106對(duì)齒輪D：查[3]得接觸強(qiáng)度壽命系數(shù)KHNC＝，KHND＝。由此得齒輪C的許用接觸應(yīng)力齒輪D的許用接觸應(yīng)力因齒輪C強(qiáng)度較弱，故以齒輪C為計(jì)算依據(jù)。把上述各值代入設(shè)計(jì)公式，得小齒輪分度圓直徑(8計(jì)算：齒輪圓周速度(9精算載荷系數(shù)K查[3]＝。按8級(jí)精度查[3]＝,齒間載荷分配系數(shù)KHα＝,齒向載荷分布系數(shù)KHβ＝。故接觸強(qiáng)度載荷系數(shù)按實(shí)際載荷系數(shù)K修正齒輪分度圓直徑齒輪模數(shù)4．2按齒根彎曲強(qiáng)度條件設(shè)計(jì)齒輪模數(shù)確定式中各參數(shù)：(1)參數(shù)Kt＝2,TC＝TII＝ 103Nmm,φd=1. 58,。(2齒形系數(shù)YFa因當(dāng)量齒數(shù)查[3] 得 齒形系數(shù)YFaC＝，YFaD＝；＝，＝(3)許用彎曲應(yīng)力[σ]F 式中σFlim——試驗(yàn)齒輪彎曲疲勞極限，σFlim＝850MPa； SF——彎曲強(qiáng)度安全系數(shù)，SF＝； KFN——彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)，與當(dāng)量彎曲應(yīng)力循環(huán)次數(shù)有關(guān)。對(duì)齒輪C：式中各符號(hào)含義同前。仿照確定NHC的方式，則得對(duì)齒輪D：因NFCN0＝3106，NFDN0＝3106，故查得彎曲強(qiáng)度壽命系數(shù)KFC＝1，KFD＝1。由此得齒輪C、D的許用彎曲應(yīng)力式中系數(shù)=、B正反向受載而引入的修正系數(shù)。(4比較兩齒輪的比值對(duì)齒輪C：對(duì)齒輪D： 兩輪相比，說(shuō)明C輪彎曲強(qiáng)度較弱，故應(yīng)以C輪為計(jì)算依據(jù)。(5按彎曲強(qiáng)度條件計(jì)算齒輪模數(shù)m把上述各值代入前述的設(shè)計(jì)公式，則得比較上述兩種設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的計(jì)算結(jié)果，應(yīng)取齒輪標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)mn＝4mm。4．3主要幾何尺寸計(jì)算(1)中心距a因β值與原估算值接近，不必修正參數(shù)εα、Kα和ZH。(2齒輪C、D的分度圓直徑d(3齒輪寬度b第五章 低速級(jí)齒輪E、F傳動(dòng)設(shè)計(jì)
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