最新室外綠化、室外道路施工組織設(shè)計(編輯修改稿)
2024-07-27 14:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 范圍點數(shù)1中線高程177。2020m1用水準(zhǔn)儀測量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3寬度+200，040m1用尺量4橫坡177。20，且不大于177。%20m4用水準(zhǔn)儀測量工藝流程基層施工工藝流程圖：驗收合格土路基施工放樣攤鋪混合料檢測、整平、調(diào)整檢測、整平、調(diào)整碾平檢測、整型養(yǎng)生碎石水泥料斗加水拌和主要施工方法（1）拌和運輸采用強制式攪拌機拌和，拌和料按設(shè)計配合比所規(guī)定的用量每槽過秤，確保拌和料達到最佳含水量，采用翻斗車運至施工點。（2）攤鋪a、穩(wěn)定層一次攤鋪完成。b、控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：～（松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)）。（3）碾壓a、混合料松鋪大致整平后，立即使用機械壓實。使用18t壓路機碾壓，碾壓次數(shù)不少于6次，～，～。b、由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心?？v坡較大的路段，由低處由高處碾壓，隨即檢測橫斷面及縱段面高程。c、碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設(shè)置施工警示牌，確保不讓機動車在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎車，以防表面松動。d、碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實密度≥設(shè)計要求。e、若碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松景干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓平。f、分段進行施工，銜接和留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機械之用。g、穩(wěn)定層碾壓后，根據(jù)穩(wěn)定層標(biāo)高，對穩(wěn)定層表面進行挖高填低，再進行碾壓，如此反復(fù)，直對穩(wěn)定層滿足驗規(guī)范要求。（4）接縫施工時，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實。（5）用3天強度、7天強度對穩(wěn)定層進行壓實度及強度試驗。（6）養(yǎng)生碾壓合格后及時采用灑水養(yǎng)生。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)土層表面濕潤，必要時再用兩輪壓路機壓實。養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。（7）按照有關(guān)內(nèi)容對穩(wěn)定層進行質(zhì)量驗收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進入下一道工序施工。本工程施工之關(guān)鍵工序（1）水泥碎石層所用的材料符合規(guī)定，并用強制式攪拌機械拌和，每槽拌和時間不少于2min。松鋪厚度為設(shè)計厚度乘以壓實系數(shù)（~），穩(wěn)定層鋪上路床后應(yīng)大致整平，以便滾壓，用壓路機在松鋪2小時以內(nèi)碾壓，碾壓次數(shù)不少于六次，碾壓后要求平整密實無明顯輪跡。隨后及時灑水養(yǎng)護。（2）采用平地機進行拌和攤鋪，攤鋪按設(shè)計厚度*壓實系數(shù)的松鋪厚度，檢測虛鋪厚高程及橫斷面，使之邊線整齊符合設(shè)計要求。全段分段、分塊拌和攤鋪。施工準(zhǔn)備（1）基層檢查驗收，檢查的內(nèi)容有：①復(fù)測線路中心線，場地內(nèi)基層的寬度、長度及橫向坡度；②檢查基層的平整度、密實度及強度；③檢驗量側(cè)道路兩側(cè)邊溝、邊坡情況；（2）現(xiàn)場檢查各項情況后，修整施工道路，布置場地。（3）原材料檢驗：包括水泥、砂、石、鋼筋（傳力桿）等，并組織材料進場，按規(guī)定分別存放整齊。（4）準(zhǔn)備施工機械進場。施工試驗在正常施工之前，應(yīng)進行試驗段施工，檢查施工的可行性、機械設(shè)備的性能及質(zhì)量措施情況，試驗段完成后即可進行正常的施工。模板及傳力桿安裝A、清理基底⑴ 對整個施工面的基底進行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，用空壓機將基層表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。⑵ 搭設(shè)臨時圍擋，封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進入現(xiàn)場，破壞、污染已清理完成的路基。B、測量放線⑴ 檢查路基平面尺寸、標(biāo)高、橫向坡度是否符合設(shè)計圖紙和規(guī)范要求。⑵ 引測路面中心線，水準(zhǔn)點，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對控制點進行保護。⑶ 用經(jīng)緯儀以路面中心線為準(zhǔn)，按照設(shè)計圖紙，在基層上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔20～30m在路邊側(cè)各做控制點，可用砼保護控制點，作為砼澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。⑷ 標(biāo)高測量與控制：根據(jù)支模進度，在支模前一天將縱、橫縫交叉處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30cm以上，根據(jù)道路給斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標(biāo)高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄用為復(fù)測依據(jù)，支模完成后，在砼澆筑前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀測模板頂面標(biāo)高。⑸ 橫縮縫線切割控制：在砼澆筑完成24小時后，可進行縮縫切割。切縫前提前將切縫線彈好，作為切割機導(dǎo)向的依據(jù)。由于砼是單幅澆灌，因此在兩幅砼路面上，所測的墨線必須始終重合，不得因線誤差造成橫向施工縫切割時落砼，影響路面質(zhì)量。C、模板制作采用成品專用道路的鋼模板，組合的高度比路面設(shè)計厚度大1cm，這樣既可以防止路面基層局部過高，又有利于拆模。D、模板安裝根據(jù)施工部署，采用先施工一邊然后再施工另一邊的順序進行施工。⑴ 模板安裝部位：模板只需安裝在縱縫及橫向施工縫上，即橫向所有支模部位均為施工縫，橫向縫需切割40mm深*5mm寬的填縫，用瀝青材料填縫。⑵ 安裝模板：根據(jù)路面基層表面上彈出的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標(biāo)高點臨時固定模板。模板背后用短筋按間隔500mm的距離插入路基，正面采用木方通常壓底，上部按照500mm的距離使用斜枋支撐牢固。在漲縫位置，
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