【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 落的玻璃鋼微珠，避免因路上的玻璃鋼微珠使人和車輛發(fā)生跌到和滑行等事故。此外，必須及時(shí)整理施工機(jī)械、工具，掃除施工殘留物，并拍照留檔。：在確定標(biāo)線已經(jīng)干燥、不粘手或不粘輪胎后，由交通管理員逐段撤消交通安全管理設(shè)施，開(kāi)放交通。，重新貼膜施工：所有標(biāo)志都應(yīng)按圖紙的要求定位和設(shè)置，安裝的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)由交通流的行近方向來(lái)確定。（包括字、符）。保證粘貼前有24小時(shí)預(yù)置。交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色應(yīng)嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行。所有標(biāo)志上的漢字、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）的規(guī)定，不得采用其它字體。、字符和平面布設(shè)，應(yīng)在施工前做出樣品，提交監(jiān)理工程師審批。標(biāo)志采用一級(jí)反光膜。、干燥室溫保持20℃的環(huán)境下，用貼膜機(jī)進(jìn)行反光膜底膜及字、符的粘貼，粘貼后的標(biāo)志板面平整，無(wú)皺折、氣泡、破損等現(xiàn)象，且符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JT/T2792004的標(biāo)準(zhǔn)和《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）的標(biāo)準(zhǔn)。，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時(shí)，可以平接，其間隙不應(yīng)超過(guò)1mm，跨標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有拼接。，拼接處應(yīng)有36mm的重疊。如采用對(duì)接。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長(zhǎng)度為8mm，且應(yīng)緊密地粘貼在上下邊緣上。，檢驗(yàn)合格后，粘貼合格證，用包裝紙或者用發(fā)泡膠分隔包裝，確保搬運(yùn)過(guò)程中磨損標(biāo)志板面。標(biāo)志板應(yīng)貯存在干凈干燥的室內(nèi)。施工開(kāi)始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作。護(hù)欄在運(yùn)往工地之前，先向監(jiān)理提供所采用護(hù)欄構(gòu)件的樣品及出廠檢驗(yàn)合格證書(shū)供監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)，所有運(yùn)往工地的護(hù)欄構(gòu)件的質(zhì)量均符合有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、中央分隔帶開(kāi)口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位。2）立柱放樣時(shí)利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。3）為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號(hào)復(fù)核和閉合。4）立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。1）立柱安裝嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，并與道路線形相協(xié)調(diào)。2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。3）一般路段，立柱采用打入法施工，施工時(shí)精確定位。當(dāng)打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。4）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。5）路側(cè)波形梁護(hù)欄的起、訖點(diǎn)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理。6）設(shè)置于起、訖點(diǎn)及開(kāi)口處的護(hù)欄按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行端頭處理。分設(shè)型波形梁護(hù)欄，其端頭應(yīng)與整體線形相一致。在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例縮窄，呈拋物線形，立柱間距為2m。7）交通分流處三角地帶的護(hù)欄，其構(gòu)造與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致，并根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè)。1）波形梁通過(guò)拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，拼接螺栓采用新型防盜螺栓。2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過(guò)早擰緊，以便在安裝過(guò)程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。3）波形梁頂面與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)保證完好為原則，對(duì)波形梁護(hù)欄的拆除，應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的順序進(jìn)行逆作法，先松螺母拆除波形板，然后拆立柱，以便運(yùn)送廠加工時(shí)減少挑檢，彎曲的需整形，開(kāi)裂的需修補(bǔ)，經(jīng)廠加工處理后重新利用，為此，拆卸時(shí)應(yīng)細(xì)心操作，運(yùn)送時(shí)不準(zhǔn)彎曲，盡量保證完好，波形板運(yùn)送用10T加長(zhǎng)載汽車運(yùn)輸，卸料用吊車裝卸汽車。六、質(zhì)量控制方法和手段 質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場(chǎng)的立足之本。爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流水平的意識(shí)將永遠(yuǎn)激勵(lì)我們?yōu)橛脩籼峁└踩?、更可靠、更精美的建筑產(chǎn)品。 、質(zhì)量目標(biāo)和方針本分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)為：分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定90分及以上。質(zhì)量管理方針：科學(xué)管理，規(guī)范操作，嚴(yán)格控制。 、建立健全質(zhì)量管理體系為保證按期、優(yōu)質(zhì)完成本合同段的施工任務(wù)，我項(xiàng)目部將堅(jiān)持“精心施工、科學(xué)管理、技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量第一”的方針，按照工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，針對(duì)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)積極開(kāi)展QC小組活動(dòng)，使用質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)方法進(jìn)行工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)管理。定期、不定期的進(jìn)行質(zhì)量檢查、分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，采取改進(jìn)措施，確保本工程施工質(zhì)量達(dá)到既定目標(biāo)。建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，各部門(mén)負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員參加、公司技術(shù)中心支撐的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全質(zhì)量保證體系。逐項(xiàng)評(píng)分思想政治工作TQC教育一切為用戶服務(wù)一切以預(yù)防為主一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話全面管理提高質(zhì)量意識(shí)管理水平和企業(yè)素質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制TQC領(lǐng)導(dǎo)小組各隊(duì)負(fù)責(zé)人班組長(zhǎng)QC小組質(zhì)量監(jiān)督員全 員項(xiàng)目部目標(biāo)制度TQC，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，落實(shí)各項(xiàng)管理程序和方法，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。、執(zhí)行分項(xiàng)工程首件制充分發(fā)揮分項(xiàng)工程首件制的帶頭作用和示范作用，認(rèn)真總結(jié)首件施工存在問(wèn)題和不足，完善整改提升措施，以首件為標(biāo)準(zhǔn)推開(kāi)，形成以點(diǎn)帶面、全面提高的良好格局。、廣泛應(yīng)用工法指導(dǎo)施工應(yīng)用推廣公路工程成熟工法，深化企業(yè)各項(xiàng)施工管理方法，指導(dǎo)施工規(guī)范化。、動(dòng)態(tài)控制標(biāo)識(shí)明晰化建立動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制體系，對(duì)原材料和工序設(shè)立質(zhì)量控制標(biāo)識(shí)，注明質(zhì)量狀態(tài)，明細(xì)崗位責(zé)任人。、工序交接驗(yàn)收程序化制定工序交接驗(yàn)收流程，落實(shí)自檢、互檢、交接檢書(shū)面簽認(rèn)手續(xù)，上道工序不合格嚴(yán)禁擅自進(jìn)入下一道工序，確保銜接環(huán)節(jié)質(zhì)量受控。、發(fā)揮試驗(yàn)質(zhì)量主導(dǎo)作用規(guī)范試驗(yàn)檢測(cè)工作，充分發(fā)揮試驗(yàn)數(shù)據(jù)主導(dǎo)質(zhì)量控制作用。、施工控制①施工前控制根據(jù)合同要求，對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量策劃，就質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)、人員配置和培訓(xùn)、主要施工工藝等方面予以確定，并對(duì)保證實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的環(huán)境、設(shè)備、工藝、資金及主要施工程序制定計(jì)劃和有效措施。組織圖紙會(huì)審，使施工人員充分了解設(shè)計(jì)意圖。②施工過(guò)程中控制施工計(jì)劃控制：項(xiàng)目經(jīng)理部每月開(kāi)一次質(zhì)量工作會(huì)，檢