通信電源電路的設(shè)計與改進(jìn)(編輯修改稿)
2025-07-27 10:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 境溫度的要求比較高，VRLA蓄電池的最佳環(huán)境運行溫度為2025℃。如果使用環(huán)境溫度過高，使VRLA蓄電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量無法及時擴散到空氣中去，加速了電解液的損失，同時也容易通過殼體損失水分，導(dǎo)致電解液的比重升高加速了正極板柵的腐蝕，最終導(dǎo)致VRLA蓄電池未達(dá)到電池的設(shè)計壽命而提前失效。為避免VRLA蓄電池提前失效，應(yīng)對VRLA蓄電池加以嚴(yán)格的維護(hù)，嚴(yán)格根據(jù)生產(chǎn)廠家提供的相關(guān)設(shè)置參數(shù)對開關(guān)電源進(jìn)行設(shè)定。平時應(yīng)經(jīng)常根據(jù)蓄電池及充電設(shè)備的運行情況及時調(diào)整浮充電壓，使浮充電壓符合VRLA蓄電池的要求，避免電壓過高，造成對電池的過充引起水分的損失；同時防止電壓過低，造成VRLA蓄電池的欠充，引起電池極板的硫酸鹽化，使電池的容量大大降低。先進(jìn)的運行設(shè)備具有溫度補償功能，可以根據(jù)運行環(huán)境自動調(diào)整運行參數(shù)。為了及時了解VRLA蓄電池的狀態(tài)，定期對VRLA蓄電池的容量進(jìn)行檢測，準(zhǔn)確掌握VRLA蓄電池容量的實際狀況，以便及時采取相應(yīng)的維護(hù)措施。定期對電池進(jìn)行維護(hù)，使VRLA蓄電池經(jīng)常處于良好的運行狀態(tài)。對于VRLA蓄電池只有按生產(chǎn)廠家的要求進(jìn)行嚴(yán)格的操作時，才會使得VRLA蓄電池壽命真正接近其設(shè)計壽命，否則，電池的壽命比普通電波更短。注意事項： 電池連接線必須用螺釘擰緊 不要使電池短路 使用前必須充電 不要打開安全閥 保持電池清潔 長期貯存，應(yīng)定期對電池進(jìn)行補充電 事故放電后，蓄電池在沒有及時補充電的情況下，不允許讓蓄電池繼續(xù)供電。第三章 基站電源蓄電池壽命的提高 基站蓄電池從目前使用情況來看， 普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短，甚至短短1～2年時間蓄電池的容量只有標(biāo)稱容量 的30%～40%，有的只有10%～20%。而大部分基站蓄電池經(jīng)過1～4年運行，容量只有其標(biāo)稱容量的50%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到設(shè)計使用壽命。與交換局站同類蓄電池相比，使用壽命也大大降低。按蓄電池使用維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，蓄電池容量只要下降到其標(biāo)稱容量的80％，其使用壽命就終止 ，應(yīng)對其進(jìn)行更換。 蓄電池的壽命一般是這樣定義的，浮充狀態(tài)下為35年或38年，并不是說蓄電池在頻繁放電狀態(tài)下使用多少年。對處于非浮充狀態(tài)下工作的蓄電池，其壽命是按照循環(huán)放電次數(shù)和放電深度兩個因素衡量，如表1放電深度（%） 設(shè)計充放電循環(huán)次數(shù)51000020200050800100350 表1：蓄電池放電深度與使用壽命之間的關(guān)系（25℃） 蓄電池放電深度的定義 放電深度對電池使用壽命的影響也非常大。電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少,如表1所示，因此在使用時應(yīng)避免深度放電。圖31蓄電池放電曲線 上圖31是蓄電池生產(chǎn)廠家提供的150AH/12V蓄電池放電曲線。在實際使用時根據(jù)不同的負(fù)載電流選定不同的放電終止電壓。在該放電曲線中，以10小時放電和5小時放電曲線為例，對于10小時放電（負(fù)載電流為15A）來說，如果放電到終止電壓11V（44V），此時蓄電池放出的容量大約為100%。一般情況下，為了保護(hù)蓄電池盡量避免其深度放電，放電深度最好≤80%，終止電壓在46V左右，放電時間約為8小時。對于5小時的放電率來說（），（）放出100%容量，在實際使用時放電深度≤80%，放電時間為4小時。 對于閥控密封鉛酸蓄電池來說，有四種失效模式：正極板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正極板柵腐蝕由于合金工藝技術(shù)的提高，腐蝕速度非常慢，一般是1015年。 失水的途徑比較多：節(jié)流閥設(shè)計不合理，頻繁開啟；電源對蓄電池頻繁均充；環(huán)境溫度過高。其中高溫是最主要的因素，高溫會加速蓄電池失水速度，導(dǎo)致蓄電池容量下降。以25℃為基準(zhǔn)，當(dāng)蓄電池運行環(huán)境上升10℃，壽命減少50%。熱失控是蓄電池在充電過程中產(chǎn)生熱量不能及時釋放出，溫度和化學(xué)反應(yīng)之間形成一個正回饋，出現(xiàn)失控。熱失控對蓄電池是毀滅性的，造成蓄電池外殼變形“鼓肚子”，嚴(yán)重的會造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機房環(huán)境溫度高超過45℃、高溫下浮充電壓過高（沒有溫度補償功能）、充電電流超過設(shè)計值（）。 硫酸鹽化就是硫酸鹽的堆積，即在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，顆粒比較大活性低。充電時非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，導(dǎo)致電池容量下降或功能衰退。硫酸鹽化的原因是電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存（超過3個月）、持續(xù)過放電或經(jīng)常過量放電或小電流深放電、環(huán)境溫度過高或過低、經(jīng)常充電不足和沒有定期執(zhí)行均充。根據(jù)造成基站蓄電池運行壽命減少的因素，結(jié)合實際情況我們提供如下幾個延長蓄電池壽命的方法。 針對頻繁停電延長蓄電池使用壽命方法 對于頻繁停電的站點，需要通過增加固定油機或者移動油機來保障蓄電池在停電后能得到及時補充充電，或者避免蓄電池深度放電。對過于頻繁停電的站點，除了采用上面的方法之外，還需要采取特殊的蓄電池來解決問題,對于沒有交流電的站點，柴油發(fā)電機很難保證（油價上漲和不能及時加油），需要采取新的供電方案，可以考慮太陽能電源供電系統(tǒng)，給基站設(shè)備供電。 減少蓄電池過放并及時補充 減少蓄電池過放 在電源供電方案初期，需要根據(jù)負(fù)載電流，結(jié)合蓄電池的放電曲線配置比較合適的蓄電池容量，在要求的放電時間內(nèi)避免蓄電池過放，一般原則是在規(guī)定放電時間到了以后蓄電池放出的容量≤80%。在電源開通后，如果暫時沒有市電接入或者暫時不使用電池，那么必須斷開蓄
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1