長(zhǎng)距離礦用皮帶輸送機(jī)總體設(shè)計(jì)范本(編輯修改稿)
2025-07-27 09:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 選帶寬：查表 輸送帶寬度B和物料最大粒度之間應(yīng)滿足：式中：—物料最大粒度，mm；—帶寬，；查表3—3 ，代入上式 滿足條件故本設(shè)計(jì)所選取的滿足以上的各種要求。表3—1 散狀物料特性表物料名稱容重（kg/m）運(yùn)動(dòng)方向的最大傾角（176。）無煙煤～16褐煤18原煤～20焦碳～18鐵礦石、巖石（均勻）16石灰石（大塊）～18石灰石（大塊）～18干松泥土～20干砂～16濕砂～22濕土～22鹽～20鐵礦石～20谷物～16化肥～14注：物料的松散密度與隨物料的水分、粒度、帶速等的不同而變化，應(yīng)以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)，本表僅供參考。表3—2 傾角系數(shù)傾角β〈4176。6176。8176。10176。12176。14176。16176。18176。20176。傾角系數(shù)C 表3—3 各種帶寬允許的最大物料粒度 mm帶寬B30040050065080010001200允許的最大粒度 5080100130180250350 輸送帶層數(shù)的計(jì)算初選帶式輸送機(jī)輸送帶為NN100型，對(duì)于所選的輸送帶的層數(shù)進(jìn)行選擇計(jì)算按公式：式中：—安全系數(shù)，??；—帶芯徑向扯斷強(qiáng)度，表取帶芯種類：棉帆布芯，取，；—穩(wěn)定工況下最大張力：將各值代入公式得： 取層 與初選相同 輸送帶強(qiáng)度的校核1. 織物芯帶強(qiáng)度校核織物芯帶強(qiáng)度校核按公式：式中，—輸送帶最大張力，N； —輸送帶寬度，mm；—輸送帶縱向扯斷強(qiáng)度， ；—穩(wěn)定工況下，織物芯帶的靜安全系數(shù)，尼龍、聚酷帆布芯帶；將以上各值代入公式得：所以選擇棉帆布芯的輸送帶，能滿足要求。2. 凸弧段曲率半徑計(jì)算凸弧段最小曲率半徑（見圖31）按式計(jì)算：所選的為尼龍帆布輸送帶： 式中輸送帶寬度，m； 托輥槽角，（176。）所以 即： 圖31 凸弧段3. 凹弧段曲率半徑計(jì)算輸送機(jī)凹弧段的曲率半徑，應(yīng)保證輸送機(jī)空載啟動(dòng)時(shí)，輸送帶不會(huì)從托輥上跳起，凹弧段最小曲率半徑，一般按式計(jì)算：式中凹弧段起點(diǎn)處輸送帶張力，N；輸送帶質(zhì)量，；重力加速度，；所以 所以 圖32 凹弧段 輸送帶最大的物料橫截面積為了保證正常輸送條件下輸送帶上的物料不散落，考慮如圖31所示輸送帶上允許的最大物料橫截面積圖3—3 輸送帶最大物料橫截面積輸送散狀物料時(shí)，輸送帶寬與帶面堆料截面如圖，堆積面積按公式（31）計(jì)算： （31）表3— 4 斷面系數(shù)托輥形式槽形兩節(jié)式三節(jié)式=25176。=35176。=45176。動(dòng)堆積角20176。30176。20176。30176。20176。30176。斷面系數(shù)y注：物料動(dòng)堆積角一般為其靜堆積角的70%左右。由表34查得：取時(shí)，動(dòng)堆積角，斷面系數(shù)。將數(shù)據(jù)代入公式（31）： 總圓周驅(qū)動(dòng)力計(jì)算輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶條沿輸送機(jī)線路運(yùn)行的總阻力等于驅(qū)動(dòng)滾筒的牽引力，即圓周驅(qū)動(dòng)力，按公式（3—2）計(jì)算： （3—2） 式中，—主要阻力，N； —傾斜阻力，N； —特種主要阻力，N； —特種附加阻力，N； —與輸送機(jī)長(zhǎng)度有關(guān)的系數(shù)。查有關(guān)資料取1. 主要阻力F輸送機(jī)的主要阻力F是物料及輸送帶移動(dòng)和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的阻力總和，按公式（3—3）： （3—3）式中：—模擬摩擦系數(shù)，查表3—5 ； —輸送機(jī)長(zhǎng)度（輸送機(jī)的頭尾中心距）； —承載分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，；查手冊(cè)得上托輥159㎜，質(zhì)量； —承載分支托輥間距，查表3—6 ；所以： —回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)質(zhì)量，；查手冊(cè)得下托輥159㎜，質(zhì)量；—回程分支托輥間距，表3—6 ；所以： —每米長(zhǎng)輸送帶質(zhì)量，初選輸送帶為8層，查資料得；q—每米長(zhǎng)度輸送帶物料質(zhì)量，；將以上各值代入公式（3—3）：2. 傾斜阻力F當(dāng)輸送機(jī)需要提升物料時(shí)，需要消耗一定的功，而提升重物所要克服的就是傾斜阻力，按公式（3—4）： （3—4）式中：—輸送機(jī)受料點(diǎn)與卸料點(diǎn)間的高度，；所以： 表3—5模擬摩擦系數(shù)安裝情況工作條件f水平、向上傾斜及向下傾斜的電動(dòng)工況工作環(huán)境良好，制造、安裝良好，帶速低，物料內(nèi)摩擦小標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，制造、調(diào)整好，物料內(nèi)摩擦系數(shù)小多塵，低溫，過載，帶速高，安裝不良，物料內(nèi)摩擦大～向下傾斜設(shè)計(jì)，制造正常，處于發(fā)電工況時(shí)～3. 主要特種阻力主要特種阻力，包括托輥前傾(托輥前傾主要是防止輸送帶跑偏)的摩擦阻力和被輸送物料與導(dǎo)料槽欄板間的摩擦阻力兩部分，按公式（3—5）： （3—5）式中：—前傾上托輥與前傾下托輥摩擦阻力之和，；—輸送物料與導(dǎo)料槽欄板間的摩擦阻力，； （1）無前傾，即=0 （2）導(dǎo)料槽阻力： 式中：—物料與導(dǎo)料欄板問的摩擦系數(shù)； —輸送能力，；； —輸送帶上物料的最大橫截面積，； —帶速，； —傾斜系數(shù)，表3—6 ；則： 表3—6 傾斜系數(shù)傾角,(176。)2468101214161820k式中： —物料松散密度； —導(dǎo)料槽長(zhǎng)度，； —導(dǎo)料槽內(nèi)部寬度， ；所以： 所以， 2. 附加特種阻力附加特種阻力包括輸送帶清掃器摩擦阻力和犁式卸料器摩擦阻力，按公式（3—6）： （3—6）式中：—清掃器個(gè)數(shù)，；（1）清掃器摩擦阻力，按公式（3—7）： （3—7）式中：—輸送帶和輸送帶清掃器接觸面積；(頭部清掃器個(gè)數(shù)＋空段清掃器個(gè)數(shù)) —輸送帶和輸送帶清掃器之間的壓力，范圍，取N；—輸送帶和輸送帶清掃器摩擦系數(shù)，～,；所以： （2） 犁式卸料器摩擦阻力，按公式（3—8）： （3—8）由于本設(shè)計(jì)無犁式卸料器所以犁式卸料器摩擦阻力為零。將以上各值代入公式（3—6）得：將以上各計(jì)算結(jié)果代入公式（3—2）得： 電動(dòng)機(jī)功率計(jì)算及布置方案由計(jì)算得到圓周驅(qū)動(dòng)力，通過圓周驅(qū)動(dòng)力以及所給定的原始參數(shù)可以計(jì)算出所需要的電動(dòng)機(jī)的總功率并選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)。所需軸功率按計(jì)算，得電動(dòng)機(jī)功率 式中：—傳動(dòng)效率 —電壓降系數(shù) —不平衡系數(shù) 根據(jù)所計(jì)算的功率及考慮到在工作過程中輸送機(jī)出現(xiàn)故障之后的帶載啟動(dòng)，或是在工作時(shí)發(fā)生超載的現(xiàn)象故所選的電動(dòng)機(jī)型號(hào)為：YA355型 單機(jī)功率 250 轉(zhuǎn)速 ，五臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)計(jì)算所得圓周驅(qū)動(dòng)力及確定的驅(qū)動(dòng)力的分配方案，電動(dòng)機(jī)的布置為機(jī)頭部三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，機(jī)尾部?jī)膳_(tái)電動(dòng)機(jī)。 液壓拉緊裝置的原件選擇和計(jì)算 拉緊力和拉緊行程的計(jì)算拉緊裝置在機(jī)尾部驅(qū)動(dòng)滾筒之后，跟據(jù)計(jì)算的圓周驅(qū)動(dòng)力及驅(qū)動(dòng)力的分配方案得到拉緊力為，這個(gè)拉緊力只考慮帶式輸送機(jī)在滿載正常運(yùn)行情況下的拉緊力。按公式：將各值代入公式得： 拉緊行程的確定近似計(jì)算： 考慮拉緊裝置的總行程等于工作行程與安裝行程之和:拉緊裝置的工作行程決定于膠帶的類型和輸送帶的長(zhǎng)度；式中：——膠帶受工作載荷是的伸長(zhǎng)系數(shù)，參考[1]取。安裝行程是為重新粘接膠帶和修理驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)所需要，其大小與膠帶接頭方式有關(guān)，并可按下式確定： 得到 所以拉緊行程為： 第3章 主要傳動(dòng)部件設(shè)計(jì) 減速器設(shè)計(jì) 傳動(dòng)比的分配和傳動(dòng)效率的選擇1. 電機(jī)的選擇上面已選定YA355型電動(dòng)機(jī)，正常工作時(shí)輸出功率：250kW，轉(zhuǎn)速：1500r/min.2. 傳動(dòng)比的分配由于驅(qū)動(dòng)滾筒的速度為，而滾筒的直徑直徑為，因 此驅(qū)動(dòng)滾筒軸角速度：驅(qū)動(dòng)滾筒軸的轉(zhuǎn)速：驅(qū)動(dòng)滾筒軸與減速器的輸出軸兩者轉(zhuǎn)速相同，即：。而減速器的輸入軸是通過液力耦合器與電動(dòng)機(jī)主軸聯(lián)接，兩者轉(zhuǎn)速也相同，即：。因此減速器的總傳動(dòng)比： 選錐齒輪傳動(dòng)比，斜齒輪傳動(dòng)比，直齒輪傳動(dòng)比。根據(jù)轉(zhuǎn)速
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