【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 進(jìn)行燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，形成完整的技術(shù)體系和研發(fā)創(chuàng)新能力。所開發(fā)的動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品達(dá)到國際先進(jìn)水平，到2008年實(shí)現(xiàn)千臺(tái)套動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)能。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫搖飭緡釷鯉憮。 主要研發(fā)內(nèi)容自主研發(fā)統(tǒng)一的燃料電池轎車、燃料電池城市客車電－電混合動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)；模塊化動(dòng)力總成性能優(yōu)化配置設(shè)計(jì)技術(shù)；基于網(wǎng)絡(luò)的高可靠性分布式動(dòng)力總成控制技術(shù)；動(dòng)力系統(tǒng)與電動(dòng)輔助系統(tǒng)能量綜合管理與動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性多目標(biāo)優(yōu)化控制技術(shù)；故障診斷與容錯(cuò)控制技術(shù)；動(dòng)力系統(tǒng)匹配；系統(tǒng)及各零部件的工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠據(jù)實(shí)鰹贏。滿足配套整車要求；動(dòng)力系統(tǒng)（不包括氫瓶）重量不高于420kg（轎車）/1100kg（客車）；動(dòng)力系統(tǒng)最高效率不低于40%；動(dòng)力系統(tǒng)工作環(huán)境溫度范圍10OC+55OC；動(dòng)力系統(tǒng)無故障運(yùn)行時(shí)間不低于200小時(shí)；轎車動(dòng)力平臺(tái)成本不高于55萬/臺(tái)套；客車動(dòng)力平臺(tái)成本不高于160萬/臺(tái)套。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè) 通過TS16949汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認(rèn)證。2．高效發(fā)動(dòng)機(jī) 研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國際先進(jìn)水平混合動(dòng)力城市客車用電控柴油機(jī)－電機(jī)總成，整機(jī)性能及可靠性達(dá)到定型產(chǎn)品要求，2007年完成混合動(dòng)力城市客車用柴油機(jī)－電機(jī)總成的樣機(jī)試制和技術(shù)完善定型，2008年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力城市客車用柴油機(jī)－電機(jī)總成的批量生產(chǎn)并完成120臺(tái)套的生產(chǎn)。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤鵜蘞鰱幟。 主要研發(fā)內(nèi)容電控柴油機(jī)工況的優(yōu)化和重新標(biāo)定；電控系統(tǒng)滿足混合動(dòng)力整車控制要求的功能完善；柴油機(jī)冷、熱起動(dòng)性能的研究；柴油機(jī)附件結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性開發(fā)；柴油機(jī)電機(jī)的集成設(shè)計(jì)；柴油機(jī)電機(jī)總成控制系統(tǒng)；配套動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的集成設(shè)計(jì)；電機(jī)的開發(fā)研究；電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)研究；柴油機(jī)－電機(jī)總成及其柴油機(jī)的可靠性研究。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛釓鄧鰲鱺貼。滿足配套整車單位需求；節(jié)油率大于20％（GB/T197542005）；排放不低于國3標(biāo)準(zhǔn)；通過產(chǎn)品定型試驗(yàn)；與柴油機(jī)比。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè) 通過TS16949汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認(rèn)證。3．代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī) 研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)研發(fā)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國際先進(jìn)水平的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能及可靠性達(dá)到定型產(chǎn)品要求，同時(shí)建立上海自主品牌二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)、制造平臺(tái)與檢測(cè)能力。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶獷緞瑋鱘將。2006年完成二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品定型。2007年具備二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)量不低于30臺(tái)；2008年形成百輛級(jí)生產(chǎn)能力。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長(zhǎng)涼馴鴇撟鉍鲞謠。 主要研發(fā)內(nèi)容二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件的研發(fā)；二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)；二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)低壓加壓泵的研究與開發(fā)；二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)密封技術(shù)及潤(rùn)滑技術(shù)開發(fā)；二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、排放性能優(yōu)化；發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)耐久性考核；二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件標(biāo)準(zhǔn)制定；二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地及批量生產(chǎn)能力建設(shè)。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動(dòng)禪瀉類謹(jǐn)覡鸞幀鮮奧。滿足配套整車要求；當(dāng)量油耗不高于原型柴油機(jī)；排放不低于國3標(biāo)準(zhǔn)；噪聲不高于原型柴油機(jī)；通過定型試驗(yàn)；。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè) 通過TS16949汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認(rèn)證。4．燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)進(jìn)行燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)比功率和運(yùn)行壽命等方面達(dá)到國際先進(jìn)水平。進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)工藝研究，建設(shè)千輛級(jí)批量生產(chǎn)能力，生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)120臺(tái)。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇跡見鮫請(qǐng)。 主要研發(fā)內(nèi)容電堆關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)與國產(chǎn)化，輔助系統(tǒng)專業(yè)化關(guān)鍵零部件開發(fā)，輔助系統(tǒng)關(guān)鍵零部件測(cè)試與匹配，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)集成技術(shù)研究，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行與控制研究，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)境適應(yīng)性研究，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)壽命與可靠性研究，透平型空壓機(jī)開發(fā)。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機(jī)庫圓鍰緘鶚鱭圓。 參考指標(biāo)滿足配套整車要求；重量功率密度：≥280w/kg（按照額定功率計(jì)算）；額定輸出功率（凈輸出功率）≥55kw；響應(yīng)時(shí)間10％～90％的額定輸出功率（凈輸出功率）輸出響應(yīng)時(shí)間≤2s（熱態(tài)）；零度以上冷啟動(dòng)時(shí)間（從怠速到70%額定功率）≤10s；在額定功率輸出時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率≥45％，電堆效率≥50％。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)膜電極壽命≥2500h；燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)溫度≤10℃；燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的環(huán)境適應(yīng)性環(huán)境溫度：10℃ +50℃相對(duì)濕度：0 100％環(huán)境大氣壓力： 無故障運(yùn)行時(shí)間不低于200小時(shí)；目標(biāo)成本：≤6000元/kW（百輛級(jí)）、3000元/kW（千輛級(jí)）。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)通過TS16949汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認(rèn)證。5．電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（客車、轎車） 研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)研發(fā)滿足整車需要的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，在系統(tǒng)性能方面達(dá)到國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，掌握具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，形成符合汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品批量生產(chǎn)與供貨能力。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣擇睜鮪謅。 主要研發(fā)內(nèi)容為整車配套的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品：變速箱+電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)總成；電機(jī)+減速機(jī)的電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)總成；發(fā)動(dòng)機(jī)一體安裝的ISG電機(jī)系統(tǒng)；逆變器+DC/DC+輔助控制器的電力電子總成；燃料電池系統(tǒng)所需的電機(jī)系統(tǒng)總成（如供氣系統(tǒng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊）。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲僨鴛鋅鮚嗚。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件產(chǎn)品：電機(jī)位置傳感器及其處理電路。電機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品制造技術(shù)的研發(fā)：高質(zhì)量、低成本電機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品制造工藝；電機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)專用制造工裝和設(shè)備；制造過程所需的測(cè)試方法及設(shè)備。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲負(fù)這惻鮭觶。 參考指標(biāo)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品滿足配套整車單位的要求（包括性能、可靠性及壽命、電磁兼容性、成本）；性能與國外同類產(chǎn)品和國內(nèi)領(lǐng)先的同類產(chǎn)品相當(dāng)。在申報(bào)時(shí)根據(jù)應(yīng)用明確考核指標(biāo)。濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲綜訴鮐巹。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè) 到2008年形成年產(chǎn)10萬套電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)能力；通過TS16949汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認(rèn)證。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗穎報(bào)嚴(yán)鮑蠅。6．車用DC/DC變換器 研發(fā)