系桿拱橋施工工藝設計(編輯修改稿)
2025-07-26 16:47 本頁面
【文章內容簡介】 首先采用LD20k型液壓冷鐓機進行冷鐓，鐓頭應園整不歪斜，并取鐓頭總數的3%作抗拉試驗，試鐓合格后正式鐓頭，鐓頭油壓取鐓頭器的額定油壓，為保證鐓頭不歪斜，被鐓的鋼絲端面應與母材垂直，鐓頭的偏心度不超過1mm。 先在場地上將逐根穿入改進的DM5A錨具孔內（卸去錨圈）的鋼絲冷鐓后，將編束的鋼絲束由吊桿上端放入吊桿鋼管內，在系桿下端擰好錨圈。 吊桿初張拉： 吊桿張拉是成橋最關鍵的工序，吊桿張拉必須嚴格按設計規(guī)定的張拉力和規(guī)定順序，用兩臺YCW—150型千斤頂（配工具拉桿及撐腳）張拉一片拱肋吊桿對應鋼束，采用先跨中后兩側的順序，吊桿張拉組裝見圖五。每根吊桿張拉都遵循以下程序： 0—→初應力—→σi1（持荷載2min錨固）， σi1為每根吊桿第一次張拉控制應力，按設計要求取定，張拉以雙控制，并注意做好張拉記錄。 張拉過程中應做好以下工作： a、確保工具螺桿在A端錨杯內擰入牙數在10牙以上。 b、調整千斤頂撐腳，將其墊實墊穩(wěn)，保證千斤頂的中心與鋼絲束中心在同一軸線上。 c、分級加載，每級2Mpa。 d、跟蹤測量系桿上拱值、水平位移及拱肋的高程變化。 確保端部錨墊板水平，并與吊桿軸線垂直。 (六)、中橫梁模板制安，鋼筋制安，鋼絞線編束及穿束，預埋件安放，并現澆砼。 在已拱設好的橫梁支架上鋪設中橫梁底模，進行鋼筋的制作安裝，同時安放好預埋件，然后澆筑砼。 (七)、張拉剩余端橫梁及中橫梁預應力筋 按設計圖紙要求張拉剩余端橫梁預應力鋼束及中橫梁預應力鋼束，張拉控制應力為σk=，用兩臺YCW—150型千斤頂（配套油泵ZB4/500）進行預應力施工，張拉工藝同系梁。在橫梁所有預應力鋼束張拉完成后，采用浮吊安裝近系梁的每側各2塊行車道板。 (八)、拆除臨時支架。 (九)、張拉系桿的第二批預應力束并壓漿、封錨。 用YCW—250型千斤頂進行系桿第二批預應力束張拉，張拉鋼束及張拉順序按設計要求，具體程序同第一批鋼束張拉。然后對預應力孔道進行壓漿并封錨。 (十)、鋪設中孔行車道板，澆筑鉸縫砼。 中孔行車道板在現場預制，安裝行車道板時，在行車道板的擱置點處橫梁對應位置上刷一層C40水泥砂漿。并澆筑鉸縫砼。 (十一)、張拉吊桿第二批預應力束，壓漿封錨，張拉程序同第一次。 用兩臺YCW—150型千斤頂進行吊桿第二次張拉，張拉工藝同吊桿第一次張拉。吊桿張拉后，在吊桿鋼管內壓灌注50水泥砂漿，壓漿由下往上壓送，固定端封錨采用50微膨脹砼。 (十四)、鋪設中孔橋面鋪裝，澆筑防撞護欄。 澆筑中孔8cm厚30防水砼，攤鋪機攤鋪7cm瀝青砼，扎筋，立模，現澆砼防撞護欄。三、主孔42m系桿拱施工中應注意的幾個問題 根據我公司以往施工中積累的經驗，結合本工程實際情況，以下幾個方面在施工中應特別引起注意： 下部支架搭設應盡量采用鋼貝雷，以消除支架節(jié)點非彈性變形。 選擇優(yōu)質錨具并進行嚴格檢測，校好千斤頂和油泵。砼達到規(guī)定強度后，方可進行張拉，張拉時嚴格控制好張拉力，并以伸長值作校核。施工中注意觀測構件上拱值和壓縮值，并與理論值作比較。 施工中必須保持對稱施工，嚴禁單側加載。 a、系梁、橫梁和拱肋砼澆筑由兩端向跨中對稱進行，以保證支架變形保持均勻和最小。 b、按照由兩端向跨中的順序依次鋪設行車道板并按此順序澆筑橋面鋪裝。 下部支架及拱肋安裝支架搭設完畢后，應對其平面布置、頂部標高、節(jié)點聯系及縱橫向穩(wěn)定性作全面檢查，合格后方可進行下道工序。 因高強鋼絲下料要求很嚴，每根吊桿高強鋼絲下料前，應再次測量吊桿實際長度從而決定下料長度。吊桿張拉必須分期、分批、多點對稱地逐步加載，第一次和第二次張拉完成后，吊桿內力須經多次調整。系桿拱橋施工技術張 偉 姜長峰【摘要】 系桿拱是目前國內較新穎的一種橋梁體系，它造型古樸典雅,對拱腳地基強度要求較低，因此廣泛應用于城市橋梁的規(guī)劃設計中。本文針對系桿拱的一種形式——鋼筋砼系桿拱橋，就其施工流程及關鍵工序作了介紹。關鍵詞： 鋼筋砼 系桿拱 施工1 工程概況漳衛(wèi)新河大橋裝飾拱橋是國道104線德州市區(qū)段上的一座大型橋梁，它東依德州學院，西靠金華茶城，橫跨于漳衛(wèi)新河之上，將德城區(qū)與開發(fā)區(qū)連為一體。橋梁由上海同濟大學設計院設計，結構形式為五連拱鋼筋混凝土系桿拱，外觀
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