挖掘機(jī)駕駛員培訓(xùn)大綱(編輯修改稿)
2024-07-26 14:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 60。即ε= Va/ VC（三）柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)： 配氣定時進(jìn)氣門開 上止點(diǎn)前11176。進(jìn)氣門關(guān) 下止點(diǎn)后41176。排氣門開 下止點(diǎn)前49176。排氣門關(guān) 上止點(diǎn)后11176。氣門間隙（冷態(tài)）mm 靜態(tài)供油提前角為18177。1176。CA柴油機(jī)的各種溫度和壓力范圍① 標(biāo)定工況下的排氣溫度≤550℃② 機(jī)油溫度≤95℃ ③ 冷卻水出水溫度≤75~95℃ ④ ~ ① ~ ② ~ ③ ~ ⑤ ~ ⑥ ~1471油底殼機(jī)油容量約等于6L（三） 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照柴油機(jī)各缸工作過程和次序，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，以保證柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。四沖程柴油機(jī)廣泛采用氣門式的配氣機(jī)構(gòu)，氣門的布置方式為頂置式。為保證進(jìn)入更多的新鮮空氣和更好地排除廢氣，各種類型的柴油機(jī)都規(guī)定了各自的配氣定時，即配氣相位。柴油機(jī)型號不同，配氣定時略有差別，但有一個共同點(diǎn)，即進(jìn)、排氣門均為早開、遲關(guān)。這是因為進(jìn)氣門早開可保證進(jìn)氣過程開始時進(jìn)氣門已有一定開度，進(jìn)氣會更順利充足；進(jìn)氣門遲關(guān)在壓縮沖程開始時，仍可以利用進(jìn)氣流的慣性繼續(xù)進(jìn)氣；排氣門早開一般不影響作功沖程，反而使氣缸內(nèi)廢氣盡早、盡快排出，排氣門遲關(guān)也是為了利用廢氣流的慣性較多、較徹底地排出廢氣。（四）混合氣的形成柴油機(jī)在進(jìn)氣過程吸入的是純空氣，在壓縮快結(jié)束時油才噴入，形成混合氣，但時間極短，且柴油的粘度大，不易蒸發(fā)，就必須進(jìn)相對多的空氣，使燃燒充分?；旌蠚獾男纬捎袃煞N，一是在燃燒室空間內(nèi)形成混合氣，氣缸內(nèi)空氣與油的相對速度把油滴分散，形成小粒和油的蒸發(fā)氣體，這時的混合氣有液態(tài)的也有氣態(tài)的；二是油膜蒸發(fā)形成混合氣（主要用于球形燃燒室），燃油如果少量噴到燃燒室上，它形成油膜，油膜受熱的作用和氣流的作用使得油膜蒸發(fā)，這時的混合氣完全是氣體要求它混合盡量均勻，油滴細(xì)小。在高速的柴油機(jī)上，實際的混合過程是空間及油膜混合兼而有之（五）四行程柴油機(jī)做功原理柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)部形成混合氣，先把空氣引進(jìn)氣缸，這一把空氣引進(jìn)氣缸的過程，稱為進(jìn)氣過程。完成進(jìn)氣過程的結(jié)構(gòu)保證是：活塞被曲軸帶動由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動（這個行程為進(jìn)氣行程，與此同時進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉）。注：充氣量越大越好。柴油機(jī)吸入氣缸的是純空氣，只有充氣量大，才能相應(yīng)地增加供油量，從而在燃燒時放出更多的熱量，使發(fā)動機(jī)發(fā)出更大的功率。另外還要有一定的速度以便形成混合氣壓縮行程 隨著曲軸的轉(zhuǎn)動，活塞被帶動由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動（這個行程稱為壓縮行程，與此同時，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉）。氣門均應(yīng)關(guān)閉。 在壓縮行程接近終了時，~5MPa溫度達(dá)500~700 ℃，由噴油器把來自噴油泵的高壓柴油以霧狀噴入氣缸。霧狀柴油在很短的時間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由于壓縮終了時缸內(nèi)的溫度比柴油的自燃溫度高300400K，柴油很快即完成燃燒前的物理化學(xué)準(zhǔn)備而自行發(fā)火燃燒。作功行程在壓縮終了時，噴油器將柴油噴入氣缸，細(xì)小的油霧在高壓、高溫和高速氣流作用下很快蒸發(fā)，與空氣混合成可燃混合氣，并在高溫下自行著火迅速燃燒，使氣缸內(nèi)氣體溫度和壓力急速上升，燃?xì)獾淖罡邷囟瓤梢缘竭_(dá)1700~ 2000℃，最高壓力達(dá)8~10MPa。燃燒過程進(jìn)行的時間極其短暫，在活塞被高壓氣體推動下行的過程中，曲軸被強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)作功，即進(jìn)行熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。這一活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動的行程稱為作功（或膨脹）行程。排氣行程可燃混合氣燃燒后變成廢氣。為了使發(fā)動機(jī)有進(jìn)行下一循環(huán)的可能，必須把廢氣排出，進(jìn)行所謂的排氣過程。完成排氣過程的結(jié)構(gòu)保證是：活塞被曲軸帶動由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動（這個行程稱為排氣行程），與此同時，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉。 柴油機(jī)原理小結(jié)綜上所述，四行程發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、燃燒、作功和排氣等五個過程，這期間活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)移動四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈。在討論以上各行程時，可以看到發(fā)動機(jī)若干主要零件的內(nèi)在聯(lián)系，正是由于發(fā)動機(jī)各組成機(jī)件之間存在著嚴(yán)密的協(xié)調(diào)關(guān)系，才保證了發(fā)動機(jī)工作循環(huán)的實現(xiàn)。動力系統(tǒng)教學(xué)要求：一、動力裝置型號、部件的知識；（2）發(fā)動機(jī)的工作原理與油路配備裝置；（3）發(fā)動機(jī)操作程序；（4）發(fā)動機(jī)機(jī)械保養(yǎng)和故障排除；（5）正確辨別外置配件名稱；（6）挖掘機(jī)整體組成構(gòu)造；（7）挖掘機(jī)整體組成；（8）全面了解挖掘機(jī)的技術(shù)參數(shù)。教學(xué)建議：引導(dǎo)學(xué)員加強(qiáng)概念記憶，全面了解挖掘機(jī)的整體組成，特別對發(fā)動機(jī)要系統(tǒng)地深入理解和掌握。二、 曲軸連桿系統(tǒng)基礎(chǔ)知識： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分。① 氣缸體曲軸箱組：氣缸體（曲軸箱）、下曲軸箱、氣缸蓋、氣缸墊等。② 活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿體、連桿蓋、連桿螺栓。③ 曲軸飛輪組：曲軸、飛輪等三、 教學(xué)要求：通過培訓(xùn)使學(xué)員理解掌握曲軸連桿系統(tǒng)的基本知識，對曲軸的部件名稱熟記，理解曲軸連桿的性能、作用、原理。教學(xué)內(nèi)容：（1）掌握曲軸連桿系統(tǒng)的組成；（2）講解內(nèi)部構(gòu)造的安裝技術(shù)；（3）曲軸連桿不正常原因的判斷；（4）曲軸連桿低溫、高溫下作業(yè)注意事項；（5）如何延長曲軸連桿的使用的壽命。教學(xué)建議：在教學(xué)中，讓學(xué)員理解和掌握曲軸連桿的性能和原理，對概念性的知識要強(qiáng)加記憶。（3） . 電器設(shè)備和配氣系統(tǒng)的構(gòu)造： 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照柴油機(jī)各缸工作過程和次序，定時開啟和關(guān)閉氣門組包括進(jìn)氣門、排氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座圈、氣門彈簧等零件。氣門傳動組包括氣門挺柱、氣門推桿、氣門搖臂、凸輪軸、凸輪軸正時齒輪及凸輪軸襯套等零件。進(jìn)、排氣門，以保證柴油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（四）.沖程內(nèi)燃機(jī)采用氣門式配氣機(jī)構(gòu)。它由氣門組和氣門傳動組二部分組成。教學(xué)要求：通過培訓(xùn)，使其理解和掌握電器設(shè)備配氣系統(tǒng)的構(gòu)造、性能、原理，重點(diǎn)是掌握電器設(shè)備和配氣系統(tǒng)的搭配原理。教學(xué)內(nèi)容：（1）配氣系統(tǒng)的構(gòu)造組成；（2）怎樣區(qū)別每一個
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