抽油機井常見故障的判斷方法與分析步驟(編輯修改稿)
2025-07-26 13:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車，進行井下解卡。 (4)調(diào)整好觸點彈簧或更換磁力啟動器。 (5)上緊電動機接線盒內(nèi)接線螺釘。 (四)抽油機整機振動的故障及處理 檢查抽油機時，發(fā)現(xiàn)支架擺動，底座和支架振動，電動機發(fā)出不均勻噪聲。 (1)底座原因:主要有地基建筑不牢固、底座與基礎(chǔ)接觸不實有空隙、支架底板與底座接觸不實。 (2)載荷與對中原因:主要有驢頭——井口對中誤差大、懸點載荷過重超載、平衡率不夠、井下抽油泵刮卡現(xiàn)象或出砂嚴重、減速器齒輪打齒。 (1)如基墩與底板預(yù)埋件開焊，可挖出基墩至底板預(yù)埋件重新焊接。 (2)基墩與底座的連接部位不牢時，可重新加滿斜鐵，重新找水平后，緊固各部螺栓，并備齊止退螺帽。將斜鐵塊點焊成一體，以免斜鐵脫落。 (3)支架與底座有縫隙時，可用金屬墊片找平，重新緊固。 (4)驢頭——井口不對中時，應(yīng)及時調(diào)整對中。 (5)嚴重超載時，應(yīng)及時調(diào)小沖程、沖數(shù)，或換小泵徑，或更換大機型等。 (6)平衡率不夠時，應(yīng)及時調(diào)整平衡，平衡率應(yīng)不小于85%。 (7)發(fā)現(xiàn)碰泵現(xiàn)象時，應(yīng)及時調(diào)整防沖距；發(fā)現(xiàn)刮卡現(xiàn)象時，應(yīng)將抽油桿調(diào)整一個位置，直至不刮卡為止。 (8)如減速器齒輪打齒，應(yīng)立即更換。左右旋齒松動應(yīng)及時更換，否則會造成更大的損壞。 (五)曲柄銷在曲柄圓錐孔內(nèi)松動或軸向外移拔出的故障及處理 檢查抽油機時，能聽到周期性的軋軋聲。嚴重時，地面上有閃亮的鐵屑，發(fā)生掉游梁的事故(也叫翻機事故)。 (1)曲柄銷上的止退螺帽松動或開口銷末插，使冕型螺帽退扣。 (2)銷軸與銷套的結(jié)合面積不夠，或上曲柄銷時錐套內(nèi)有臟物。 (3)銷軸與銷套加工質(zhì)量不合格。 (4)曲柄銷套的圓錐面已被磨損。 重新安裝曲柄銷，將舊銷打出沖程孔，檢查錐套是否磨損。檢測曲柄銷軸與錐套的配合情況。在錐套里抹上黃油，將曲柄銷軸插入錐套內(nèi)壓緊，再拉出來看銷軸上有多少面積黏有黃油，即可看到銷與錐套的結(jié)合面積有多少，加工合格的錐套其結(jié)合面積應(yīng)能達到65%以上。如果結(jié)合面積很小，可視為加工不合格應(yīng)更換。重新安裝曲柄銷時，應(yīng)按操作規(guī)程和技術(shù)要求裝配。 (六)連桿刮碰曲柄旋轉(zhuǎn)平衡塊的故障及處理 有規(guī)律的聲響。當抽油機運轉(zhuǎn)到某一位置時發(fā)出聲響，連桿和平衡塊發(fā)生摩擦的部位有明顯的痕跡。 (1)游梁安裝不正，游梁中心線與底座中心線不重合。 (2)平衡塊鑄造不符合標準，凸出部分過高。 (1)調(diào)整游梁位置，使其與曲柄完全一致。游梁中心線應(yīng)與底座中心線重合在一條線上，可用中央軸承座的前后4條頂絲調(diào)節(jié)。 (2)削去平衡塊上突出過高的部分，可采用手提砂輪機磨掉多余部分。 (七)減速器漏油的故障及處理 (1)減速器發(fā)熱，油箱溫度高。 (2)油從減速器上蓋和底座的合口處或從輸入軸、中間軸、輸出軸的油封處一滴一股地流出。 (1)減速器內(nèi)潤滑油加得過多。 (2)合箱口不嚴，螺栓松或沒抹合箱口膠。 (3)減速器回油槽堵。 (4)油封失效或唇口磨損嚴重。(5)減速器的呼吸器堵塞，使減速器內(nèi)壓力增大，從油封處漏油。 (1)打開減速器放油孔，放掉減速器內(nèi)多余的潤滑油，箱內(nèi)的油面在油面檢視孔的1/3～2/3部位即可。 (2)箱口不嚴可重新進行組裝。組裝時應(yīng)抹合箱口膠，如無合箱口膠時，可用密封脂替代。如是箱口螺栓松動，可緊固箱口螺栓。 (3)檢查回油槽是否有臟物堵塞，清理干凈。因現(xiàn)場采用的減速器潤滑方式是飛濺式潤滑和重力式潤滑的混合式潤滑，油道堵后油不能退回到箱內(nèi)造成合箱口滲油、漏油。 (4)油封在運轉(zhuǎn)一段時間之后應(yīng)在二級保養(yǎng)時更換，但有時不能更換，造成了油封的唇口磨損嚴重而漏油，應(yīng)更換新油封。 (5)減速器呼吸器堵塞造成漏油，拆洗清理呼吸器
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