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正文內(nèi)容

x年一級(jí)建造師市政工程管理與實(shí)務(wù)建科教育內(nèi)部資料(編輯修改稿)

2024-07-26 08:51 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 目技術(shù)負(fù)責(zé)人到場(chǎng)就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底,隨后立即進(jìn)行1樁樁身混凝土澆注,~。澆注過程中,拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場(chǎng)。后經(jīng)檢測(cè)表明1樁出現(xiàn)斷樁。在后續(xù)的承臺(tái)、梁體施工中,施工單位采取了以下措施:(1)針對(duì)承臺(tái)大體積混凝土施工編制了專項(xiàng)方案,采取了如下防裂縫措施: ?、倩炷翝仓才旁谝惶熘袣鉁剌^低時(shí)進(jìn)行; ?、诟鶕?jù)施工正值夏季的特點(diǎn),決定采用澆水養(yǎng)護(hù); ?、喟匆?guī)定在混凝土中適量埋入大石塊。 ?。?)項(xiàng)目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備,并立即投入使用?! 。?)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工,采用支撐間距較大的門洞支架,為此編制了專項(xiàng)施工方案,并對(duì)支架強(qiáng)度作了驗(yàn)算?! 栴}:  1.指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆注前技術(shù)交底中存在的問題,并給出正確做法。  2.指出背景中樁身混凝土澆注過程中的錯(cuò)誤之處,并改正?! ?.補(bǔ)充大體積混凝土裂縫防治措施。  4.施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由?! ?.關(guān)于支架還應(yīng)補(bǔ)充哪些方面的驗(yàn)算?參考答案:  不應(yīng)口頭技術(shù)交底。(1分)  正確做法:技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行,技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)(1分),并歸檔(1分)?! ?.(本小題5分)  樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場(chǎng)是錯(cuò)誤的(1分),正確的做法是:拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮(1分)?!?分),正確的做法是:導(dǎo)管埋置深度宜控制在2~6m(1分),并經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面的位置,及時(shí)地調(diào)整導(dǎo)管埋深(1分)?! ?.(本小題6分)  減少澆筑層厚度(2分);優(yōu)先選用水化熱較低的水泥(2分);在保證混凝土強(qiáng)度等級(jí)的前提下,減少水泥用量(2分),冷卻集料或加入冰塊(2分);在混凝土中埋設(shè)冷卻水管,通水冷卻(2分);采取溫控措施,加強(qiáng)測(cè)溫工作并實(shí)施監(jiān)控(2分)。(每條2分,最多6分)  4.(本小題4分)  不正確(1分),因?yàn)閺埨瓩C(jī)具應(yīng)與錨具配套使用,并應(yīng)在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校驗(yàn)(3分)?! ?.(本小題2分)  還應(yīng)驗(yàn)算支架的剛度(1分)和穩(wěn)定性(1分)。案例3:背景資料 某公司承接一座城市跨河橋A標(biāo),為上、下行分離的兩幅橋,上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),跨徑為70m+120m+70m。建設(shè)中的輕軌交通工程B標(biāo)高架橋在A標(biāo)兩幅橋梁中間修建,結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,跨徑為87.5m+145m+87.5m。三幅橋間距較近,B標(biāo)高架橋上部結(jié)構(gòu)底高于A標(biāo)橋面3.5m以上。為方便施工協(xié)調(diào),經(jīng)議標(biāo),B標(biāo)高架橋也由該公司承建。 A標(biāo)兩幅橋的上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式支架施工。由于所跨越河道流量較大,項(xiàng)目部施工設(shè)計(jì)中采用蓋板涵導(dǎo)流,涵洞采用采用明挖法施工,主體混凝土工程施工之后,即回填土?;靥钔?xí)r,兩側(cè)對(duì)稱入土,部分地方兩側(cè)高差達(dá)40cm.回填河道并壓實(shí)處理后作為支架基礎(chǔ),待上部結(jié)構(gòu)施工完畢以后挖除,恢復(fù)原狀。支架施工前,采用1.1倍的施工荷載對(duì)支架基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓。支架搭設(shè)時(shí),預(yù)留拱度考慮承受施工荷載后支架產(chǎn)生的彈性變形。 B標(biāo)晚于A標(biāo)開工,由于河道疏浚貫通節(jié)點(diǎn)工期較早,導(dǎo)致B標(biāo)上部結(jié)構(gòu)不具備采用支架法施工條件。 問題 1.該公司項(xiàng)目部設(shè)計(jì)導(dǎo)流管涵時(shí),必須考慮哪些要求? 2.支架預(yù)留拱度還應(yīng)考慮哪些變形? 3.支架施工前對(duì)支架基礎(chǔ)預(yù)壓的主要目的是什么? 4.B標(biāo)連續(xù)梁施工采用何種方法最適合?說明這種施工方法的正確澆筑順序。 5.蓋板涵施工錯(cuò)誤做法,并改正。參考答案:應(yīng)考慮管涵通過水流量、管涵本身強(qiáng)度、上部基礎(chǔ)承載力要求等方面。應(yīng)考慮支架受力產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形,支架基礎(chǔ)的沉陷和結(jié)構(gòu)物本身受力后的各種變形,還應(yīng)考慮1/2汽車荷載引起的梁的彈性撓度。消除支架的非彈性變形和基礎(chǔ)的沉陷。B標(biāo)連續(xù)梁適合采用懸臂澆筑法。該方法正確的澆筑順序?yàn)椋憾枕擮號(hào)塊及臨時(shí)固結(jié);兩側(cè)對(duì)稱懸臂澆筑梁段、邊孔支架現(xiàn)澆梁段合攏段、中跨合攏段。:(1)主體混凝土工程施工之后,即回填土。(2)兩側(cè)對(duì)稱入土,部分地方兩側(cè)高差達(dá)40cm.正確做法:(1)涵洞兩側(cè)的回填土,應(yīng)在主結(jié)構(gòu)防水層的保護(hù)層完成,且保護(hù)層砌筑砂漿強(qiáng)度達(dá)到3MPa后方可進(jìn)行。(2)回填時(shí),兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行,高差不宜超過300mm。(三) 軌道交通工程明挖基坑施工(1)基坑降水P111——井點(diǎn)降水的布置、井點(diǎn)管布設(shè)的要求、如何保證有承壓水地層的坑底土體穩(wěn)定(當(dāng)基坑底為隔水層且層底作用有承壓水時(shí),應(yīng)進(jìn)行坑底突涌驗(yàn)算,必要時(shí)可采取水平封底隔滲或鉆孔減壓措施,保證坑底土層穩(wěn)定);承壓水的降水方法;如何通過隔水帷幕和降水井的布設(shè)減少降水對(duì)環(huán)境的影響(P113)(2)基坑開挖——P102基坑變形控制的方法、坑底穩(wěn)定控制的方法停止開挖的征兆(P104選擇題)、基坑放坡開挖(坡度設(shè)置要求P10縱向放坡目的、護(hù)坡措施)、坑底土體加固方法的選擇 (3)基坑安全問題——當(dāng)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形過大怎么辦?P354基坑出現(xiàn)整體或局部土體滑坍塌怎么辦?基坑坍塌或失穩(wěn)征兆很明顯時(shí)怎么辦?基坑開挖過程中遇到管線如何處理?P335——對(duì)于基坑開挖范圍怎么辦?對(duì)于基坑開挖影響范圍怎么辦?盾構(gòu)法(P114)(1)盾構(gòu)法施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置內(nèi)容P115答:盾構(gòu)施工的現(xiàn)場(chǎng)平面布置:包括盾構(gòu)工作豎井、豎井防雨棚及防淹墻、垂直運(yùn)輸設(shè)備、管片堆場(chǎng)、管片防水處理場(chǎng)、拌漿站、料具間及機(jī)修間、兩回路的變配電問等設(shè)施以及進(jìn)出通道等。盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置:n 工作井施工需要采取降水措施時(shí),應(yīng)設(shè)相當(dāng)規(guī)模的降水系統(tǒng)(水泵房)。n 采用氣壓法盾構(gòu)施工時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置空壓機(jī)房,以供給足夠的壓縮空氣。n 采用泥水平衡盾構(gòu)施工時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置泥漿處理系統(tǒng)(中央控制室)、泥漿池。n 采用土壓平衡盾構(gòu)施工時(shí),應(yīng)設(shè)置電機(jī)車電瓶充電間等設(shè)施。(2)盾構(gòu)始發(fā)(和接收共同點(diǎn))——洞口土體加固的目的和方法(注漿法、高壓噴射攪拌法和凍結(jié)法)(P116)(3)初始掘進(jìn)的目的——理解正常掘進(jìn)不能完全按照施工組織方案進(jìn)行施工,還需要結(jié)合初始掘進(jìn)參數(shù)。(4) 區(qū)分土壓式盾構(gòu)機(jī)和泥水式盾構(gòu)機(jī)控制的控制內(nèi)容。n 開挖控制:252。 土壓式盾構(gòu)機(jī):以土壓(設(shè)定值如何確定?P120)和塑流性改良控制(需要改良的土質(zhì)(細(xì)顆粒含量低于30%、或砂卵石地層)——改良的依據(jù)—改良效果如何控制?P121)為主,輔以排土量(控制方法P121)、盾構(gòu)參數(shù)(刀盤扭矩、總推力、千斤頂壓力、推進(jìn)速度)控制。252。 泥水式盾構(gòu),以泥水壓和泥漿性能(?)控制為主,輔以排土量控制。n 一次襯砌——管片質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(P330:外觀、防水密封質(zhì)量、螺栓質(zhì)量及擰緊度、拼裝允許偏差、 隧道軸線高程控制的允許偏差)n 線形——如何對(duì)盾構(gòu)方向進(jìn)行修正?答:盾構(gòu)方向(偏轉(zhuǎn)角和傾角)修正依靠調(diào)整盾構(gòu)千斤頂使用數(shù)量進(jìn)行。若遇硬地層或曲線掘進(jìn),要進(jìn)行大的方向修正場(chǎng)合,須采用仿形刀向調(diào)整方向超挖。n 注漿——一次注漿方法的選擇?和二次注漿的材料如何選擇?P125(5)近接施工n 盾構(gòu)施工措施——主要是控制地層變形,同時(shí)減少對(duì)地層的擾動(dòng)。n 近接施工的管理措施:P126n 掌握每一階段的變形機(jī)理及治理措施P127l 工程實(shí)踐提高點(diǎn): (1)管片拼裝誤差代帶來的工程危害是什么?如何控制?管片拼裝尺寸誤差過大,一方面在千斤頂推力作用下發(fā)生破損,為此管片拼裝應(yīng)整齊平順,充分緊固。另一方面盾尾與管片產(chǎn)生干涉導(dǎo)致管片損傷或變形,為此應(yīng)嚴(yán)格控制隧道線形和盾構(gòu)掘進(jìn)方向,認(rèn)真檢測(cè)盾尾間隙,及時(shí)糾偏消除干涉。盾構(gòu)糾偏應(yīng)及時(shí)連續(xù),一次糾偏量不能過大,不得損壞管片,并保證后一環(huán)管片的順利拼裝。(2)盾構(gòu)在清除開挖面障礙物時(shí),如何保證開挖面的穩(wěn)定?P372帶壓工作或地層加固(3)盾構(gòu)在不穩(wěn)定地層換刀時(shí),如何保證開挖面的穩(wěn)定?P372氣壓法或地層加固(4)穿越或鄰近建筑物時(shí),對(duì)基礎(chǔ)采用的保護(hù)措施——P372加固或換托 (5) 穿越江河地段時(shí),查明地質(zhì)、水文及河床情況;合理設(shè)定開挖面土壓;加強(qiáng)開挖面管理和掘進(jìn)參數(shù)控制;加強(qiáng)密封,配備足夠的排水設(shè)備及設(shè)施——P372盡量采用快凝早強(qiáng)注漿材料,加強(qiáng)同步注漿和二次注漿。(6)盾構(gòu)機(jī)由于機(jī)身與周圍土之間,摩阻力過大,掘進(jìn)速度慢怎么辦?噴錨暗挖法施工P139——以淺埋暗挖法施工為重點(diǎn)地層預(yù)加固和預(yù)支護(hù)(方法:小導(dǎo)管超前預(yù)注漿(如何控制地層加固的范圍P145?如何選擇注漿材料和注漿工藝?注漿監(jiān)測(cè)項(xiàng)目地表隆起、地下水污染等)、開挖面深孔注漿及管棚超前支護(hù)(嚴(yán)格變形選擇此方法))——常用開挖方法,如何選擇合適的開挖方法?——支護(hù)(初次襯砌的技術(shù)要點(diǎn)P140,施工縫及后澆帶的處理方法P325;二次襯砌模板施工質(zhì)量保證措施P326)——理解支護(hù)總原則(P92)和十八字方針(P86)——監(jiān)測(cè)項(xiàng)目(P357)252。 土質(zhì)易坍塌的軟弱圍巖——環(huán)形開挖留核心土法252。 地表沉降難于控制——單側(cè)壁導(dǎo)坑法252。 地表沉降要求嚴(yán)格——雙側(cè)壁導(dǎo)坑252。 圍巖差且地面沉降要求嚴(yán)格——中隔壁法252。 多層多跨結(jié)構(gòu)——中洞法、側(cè)洞法、柱洞法及洞樁法(四) 軌道交通工程練習(xí)題目一、單項(xiàng)選項(xiàng)題1. 采用蓋挖法施工的地鐵車站多采用( )結(jié)構(gòu)。 D三拱形2. 與新奧法相比,淺埋暗挖法更強(qiáng)調(diào)地層的和( )。 B預(yù)支護(hù) C. A+C 3. 輕軌交通高架橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),其次才是鋼結(jié)構(gòu),須有足夠的豎向和橫向( )。 B剛度 D. A+B+C4. 以下關(guān)于各種維護(hù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)錯(cuò)誤的是( )。 、施工對(duì)環(huán)境影響小、需采取降水或止水措施 B. SMW樁強(qiáng)度木、型鋼可反復(fù)使用、需采取降水或止水措施 、適用于地層廣、隔水性好、可兼作部分主體結(jié)構(gòu) 、需采取防水措施5. 基坑井點(diǎn)降水施工時(shí),井點(diǎn)管距坑壁不應(yīng)小于( )。A. 0. 5~ B. 1. 0~1. 5m C. 1. 5~2. 0m D. ~ 6. 采用盾構(gòu)法施工時(shí),拆除工作井內(nèi)洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前必須對(duì)洞口土體進(jìn)行加固。洞口土體加固前,要明確加固目的后確定加固方案。以下選項(xiàng)中不屬于加固目的的是( )。 D. A+B ( )。 B .地下水壓 8. 盾構(gòu)近接施工中既有結(jié)構(gòu)物防護(hù)措施之一是盾構(gòu)施工措施,主要是( )。 9.在城市進(jìn)行爆破施工,必須事先編制爆破方案,報(bào)城市主管部門批準(zhǔn),并經(jīng) ( )同意后方可施工。 A.建設(shè)主管部門 B.公安部門 C.交通主管部門 D.建設(shè)單位 10.施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛距豎井邊緣的距離,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、井深、支護(hù)情況和地面荷載經(jīng)驗(yàn)算確定,且其最外著力點(diǎn)與井邊距離不得小于( )。 A.1.0m B.1.2m C.1.5m D.1.8m 11.施工豎井不得設(shè)在低洼處,井口應(yīng)比周圍地面高( )以上,地面排水系統(tǒng)應(yīng)完好、暢通。 A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m 12.施工豎井井口( )范圍內(nèi)不得堆放材料。 A.1.0m B.1.5m C.2.0m D.2.5m 13.以下關(guān)于豎井土方開挖安全控制要點(diǎn)的說法錯(cuò)誤的是( )。 A.豎井臨近各類管線、建(構(gòu))筑物時(shí),應(yīng)對(duì)管線、建(構(gòu))筑物采取加固措施 B.采用先開挖后支護(hù)方式時(shí),隨開挖隨支護(hù),隨支護(hù)隨開挖,均衡施工 C.吊裝出土?xí)r,土方容器下降落穩(wěn)后,施工人員方可靠近作業(yè) D.發(fā)現(xiàn)坍塌征兆時(shí),必須停止作業(yè),施工人員撤至安全地帶 14。同一暗挖隧道相對(duì)開挖(非爆破方法)的兩開挖面距離為( )倍洞跨且不小于 10m時(shí),一端應(yīng)停止掘進(jìn),并保持開挖面穩(wěn)定。 A.1.5 B.2.0 C.2.5 D.3.0 15.兩條平行暗挖隧道相距小于1倍洞跨時(shí),其開挖面前后錯(cuò)開距離不得小于( )。 A.10m B.15m C.20m D.25m 參考答案:1—— C B B B 610DBABC 1115BCBBB二、多項(xiàng)選擇題1. 地鐵車站通常由( )等部分組成。 、站廳、設(shè)備、生活等設(shè)施 、通信、信號(hào)、給排水、防災(zāi)、電視監(jiān)控等系統(tǒng) 2. 明挖法是修建地鐵車站的常用施工方法,具有( )等優(yōu)點(diǎn)。 3. 以下關(guān)于蓋挖法施工優(yōu)點(diǎn)說法正確的是( )。 ,可盡快恢復(fù)路面,對(duì)交通影響較小 ,隆起小,施工安全 ,施工空間大 ,有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物 ,混凝土結(jié)構(gòu)施工縫的處理較為容易 4. 以下關(guān)于淺埋暗挖法“十八字”原則說法正確的是( ) ( )而形成的。 6. 以下關(guān)于地下連續(xù)墻優(yōu)點(diǎn)說法正確的是( )。、噪聲高 7. 基坑開挖過程中引起周圍地層位移的主要原因是( )。 8. 控制基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的主要方法有( )。
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