斜拉橋發(fā)展史及現(xiàn)狀綜述(編輯修改稿)
2025-07-26 06:46 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 1996～2000 五年間建成 33 座（圖 ）。如今，我國的斜拉橋發(fā)展取得了巨大的成就，主要表現(xiàn)在以下方面：① 我國已經(jīng)成為世界上修建斜拉橋數(shù)目最多的國家。目前我國共修建斜拉橋200 多座，約為全世界斜拉橋總數(shù)的 1/3。② 我國的斜拉橋遍布全國，形式多樣。在這些橋中有 50m 以下的小跨徑斜拉橋，也有跨徑 1000 米以上的特大跨徑斜拉橋；有獨(dú)塔、雙塔、三塔、多塔、斜低塔、高低塔等各種塔形；有混凝土梁、鋼梁、組合梁、混合梁等各種材料的梁型；有平行索、鋼絞線索、剛性索等各種索性和相關(guān)錨具，在結(jié)構(gòu)上，我國還創(chuàng)新了一些斜拉橋的結(jié)構(gòu)形式和采用了一些新的材料。③ 我國大跨徑斜拉橋居于世界前列。一般認(rèn)為，跨徑是衡量橋梁建設(shè)水平的一個重要尺度。目前在世界目前排名前十位的大跨度斜拉橋中，除日本的多多羅大橋和法國的諾曼底大橋外，其余 8 座打垮度斜拉橋全部在中國（表 ）。其中，2008 年建成的蘇通長江公路大橋，主跨為 1088 米，是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。以上充分表明，中國的斜拉橋建設(shè)水平已經(jīng)跨入了世界先進(jìn)行列。 斜拉橋的類型斜拉橋依據(jù)主梁的材料類型,可分為鋼斜拉橋、混凝土斜拉橋、疊合梁斜拉橋及混合梁斜拉橋。在國內(nèi)建造得最多的是混凝土斜拉橋及疊合梁斜拉橋,而鋼斜拉橋及混合梁斜拉橋則很少。近二十多年來,斜拉橋由稀索體系變?yōu)槊芩黧w系,帶來的突出變化是主梁的截面高度變小,因此其質(zhì)量和抗彎剛度顯著減少。對于主梁采用連續(xù)體系,邊跨主梁抗彎剛度的減小并非有利,特別是對邊跨與主跨比值較小的斜拉橋更是如此。因此,需要將邊跨主梁的質(zhì)量與剛度加大,從而減小主跨的內(nèi)力和變形。而且邊跨采用混凝土梁段壓重,可減少或避免端支點(diǎn)的負(fù)反力?；旌狭盒崩瓨蛘腔谶@樣的思路應(yīng)運(yùn)而生的?；旌狭盒崩瓨蚴侵感崩瓨蛑骺绮捎娩摿?邊跨采用混凝土梁,混凝土梁與鋼梁的連結(jié)點(diǎn)一般設(shè)在橋塔附近,可以在邊跨側(cè),也可在主跨側(cè)。這種混合型主梁結(jié)構(gòu)滿足了中跨與邊跨主梁的質(zhì)量平衡,保證了端索的穩(wěn)定,也改善了塔柱縱向受力?；炷料淞和庑团c鋼箱梁一致,在鋼箱梁與混凝土箱梁之間的連接部位設(shè)置了一段過渡節(jié)段。設(shè)置過渡節(jié)段的目的在于采取特殊的構(gòu)造措施來保證鋼箱梁與混凝土箱梁既要應(yīng)力勻順傳遞又要剛度勻順過渡。 斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系形式目前,國內(nèi)斜拉橋主梁的結(jié)構(gòu)體系分為連續(xù)體系和非連續(xù)體系。主梁采用連續(xù)梁形式,可以獲得連續(xù)梁橋的主要優(yōu)點(diǎn)。即結(jié)構(gòu)整體剛度好,對抗震有利,行車平順,變形縫少。目前我國大跨徑斜拉橋,絕大多數(shù)都采用連續(xù)梁形式。主梁采用非連續(xù)體系,其優(yōu)點(diǎn)是可以降低結(jié)構(gòu)的超靜定次數(shù),減小主梁由于溫差、砼收縮、徐變及橋塔基礎(chǔ)不均勻沉陷引起的次內(nèi)力。但缺點(diǎn)是破壞了橋面的連續(xù)性和結(jié)構(gòu)的整體性,對抗震不利。并且容易導(dǎo)致伸縮縫處的跳車現(xiàn)象,而且也增加了施工及其養(yǎng)護(hù)的的困難。因此非連續(xù)結(jié)構(gòu)形式很少采用。斜拉橋目前最常見的立面布置形式為:雙塔三跨式和獨(dú)塔兩跨式。從目前的資料統(tǒng)計來看,國內(nèi)雙塔三跨式斜拉橋以對稱式最為普遍。雙塔三跨式斜拉橋,其具體布置形式又可分為: (1)用主孔整跨跨越河流,將兩個橋塔設(shè)在岸邊,兩個邊跨設(shè)在岸上。(2)兩個橋塔設(shè)在河道中,用三孔來跨越整個河道或主航道。獨(dú)塔雙跨式斜拉橋一般采用非對稱形式(雙跨不等跨,邊跨為錨固孔),適用于跨越中小型河流及城市立交。依據(jù)目前國內(nèi)資料的統(tǒng)計,它的主孔跨徑在70 m~160 m之間。獨(dú)塔雙跨式斜拉橋,由于邊跨可以處理成錨固孔,即將邊跨最外索直接錨固在支座上形成端索,有效地限制塔頂?shù)膫?cè)移,將主跨內(nèi)的荷載傳到支座上。同時端索在恒載作用下儲備足夠的初始索力,減小了索自重引起的垂度對軸向剛度的影響,起到了提高結(jié)構(gòu)整體剛度的作用。采用非對稱布置形式,使得構(gòu)件整體上以受軸向力為主,充分發(fā)揮斜拉橋的優(yōu)勢,是一種經(jīng)濟(jì)合理的做法。采用獨(dú)塔雙跨式布置形式,有兩種做法:第一種采用兩跨跨越河道,將橋塔置于河道中。第二種采用主跨跨越河道或主航
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