油氣潤(rùn)滑的概念與工作原理(編輯修改稿)
2025-07-26 03:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的新油一般都可以直接使用，但為了防止出現(xiàn)意外，即加入廢油或是新油本身不夠清潔，所以加油時(shí)還是應(yīng)采用一個(gè)精度不低于μ的過(guò)濾器過(guò)濾后再加入。鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰。油氣潤(rùn)滑對(duì)壓縮空氣的要求是工作壓力在～左右，在大量潤(rùn)滑點(diǎn)的場(chǎng)合，考慮到管路多而壓力損失相應(yīng)較大，可以適當(dāng)調(diào)高工作壓力；而在潤(rùn)滑點(diǎn)很少量的場(chǎng)合，情況下也能使用，低于時(shí)尤其是壓縮空氣流速低于時(shí)則不易形成穩(wěn)定連續(xù)的油膜；另外含水量不能過(guò)高，因?yàn)檫^(guò)多的水分會(huì)破壞油膜并危害軸承、齒輪等傳動(dòng)件。當(dāng)然油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中會(huì)配置相應(yīng)的壓縮空氣處理裝置對(duì)壓縮空氣進(jìn)行過(guò)濾、除水等處理。如果用戶的氣源很臟或含水量很高，則須在系統(tǒng)接入口前另設(shè)壓縮空氣干燥器或帶分水作用的過(guò)濾器預(yù)先對(duì)壓縮空氣進(jìn)行處理?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)櫧撻?？偟膩?lái)看絕大多數(shù)工廠的壓縮空氣氣源都能滿足使用要求，而且壓縮空氣制取容易且非常廉價(jià)。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)一般不配備壓縮空氣制取設(shè)備，在一些沒(méi)有壓縮空氣源的場(chǎng)合如吊車軌道潤(rùn)滑，會(huì)配置一臺(tái)超小型的空氣壓縮機(jī)作為氣源。另外，如果有多余的氮?dú)庠?，也可以用壓縮氮?dú)馓鎿Q壓縮空氣作為氣源。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥。油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中壓縮空氣的消耗量受多種因素的影響，如壓縮空氣的壓力及流速、軸承的大小、密封的松緊度、潤(rùn)滑點(diǎn)的多少等等。一般而言，平均每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)消耗量為。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇絨。油氣管的內(nèi)徑一般為～，但借助于壓縮空氣的作用，油氣可以輸送很長(zhǎng)的距離。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，油氣管最短為，最長(zhǎng)可達(dá)，在大量潤(rùn)滑點(diǎn)的情況下，為避免過(guò)多的壓力損失，可適當(dāng)縮短油氣管的長(zhǎng)度；此外油氣還可以克服重力的作用從低位向高位輸送，管道呈盤狀或彎折以及油氣管道中間連接接頭的使用均不會(huì)對(duì)油氣的順利輸送帶來(lái)不利影響。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵(lì)。在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中，由于耗油量很小，因此采用的是間歇性供油的方式，即根據(jù)設(shè)定的工作周期，系統(tǒng)每隔一段時(shí)間供送一定的油量，間隔時(shí)間和供油量可根據(jù)各潤(rùn)滑點(diǎn)的消耗量進(jìn)行調(diào)節(jié)并可定量供給，但壓縮空氣的供給卻是連續(xù)的（某些系統(tǒng)如齒輪和輪緣油氣噴射潤(rùn)滑系統(tǒng)，其壓縮空氣的供給不是連續(xù)的，噴射時(shí)才供給），正是由于壓縮空氣的連續(xù)作用，間歇供給的油才能在管道中形成連續(xù)的油膜，從而保證潤(rùn)滑點(diǎn)得到的潤(rùn)滑劑每時(shí)每刻都是新鮮和連續(xù)的，同時(shí)也保證了單位時(shí)間內(nèi)潤(rùn)滑點(diǎn)得到定量的潤(rùn)滑劑。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報(bào)贏。油氣潤(rùn)滑的這一供油方式意義重大。不管采用什么樣的潤(rùn)滑方式，干油潤(rùn)滑也好，稀油潤(rùn)滑也好，油霧潤(rùn)滑也好，或者采用油氣潤(rùn)滑，目的是要使?jié)櫥c(diǎn)始終處于最佳的潤(rùn)滑狀態(tài)。潤(rùn)滑點(diǎn)所需的潤(rùn)滑劑應(yīng)該以緩慢的、連續(xù)的和均勻的微量油流到達(dá)軸承，這一觀點(diǎn)已被國(guó)際潤(rùn)滑界所認(rèn)同。舉個(gè)例子：軸承每小時(shí)需要的潤(rùn)滑油，是每小時(shí)加呢？還是把這的油在小時(shí)
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