土木工程專業(yè)道橋方向畢業(yè)實習報告(編輯修改稿)
2024-12-14 07:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 大。 1． 武漢長江大橋 １》 概況 武漢長江大橋 位于龜蛇二山之間，是一座公路鐵路兩用橋，全長 1670 米，正橋部分為 1156 米，兩岸引橋共 514 米。 橋梁 跨度：每孔 128 米 ， 橋梁寬度： 18+ 米 。 上層公路路面寬達 18 米，可以并行行駛六輛汽車、兩側(cè)設(shè)有人行道，下層為雙線鐵路橋。在長江大橋的建設(shè)中，工程技術(shù)人員第一次采用大型管柱基礎(chǔ)和管柱鉆孔施工方法，是我國建橋史上的一個創(chuàng)舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱 基礎(chǔ)提供廠寶貴經(jīng)驗。 武漢長江大橋凝聚著設(shè)計者匠心獨運的機智和建設(shè)者們精湛的技藝。八個巨型橋墩矗立在大江之中，米字形桁架與菱格帶副豎桿使巨大的鋼梁透出一派清秀的氣象； 35米高的橋臺聳立在兩岸，給大橋增添了雄偉氣勢。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動人的景點群。它不僅是長江上一道亮麗的風景，而且也是一座歷史豐碑，在人們的生活中留下了不可磨滅的印象。 1957 年 10 月大橋的貫通，使人們數(shù)千年盼望長江 “天塹變通途 ” 的夢想成為現(xiàn)實，也使長期分割的武漢三鎮(zhèn)連為 一體，從此打通了被長江隔斷的 京廣線 ，是中國人民第一次跨越 長江 天塹的偉大勝利。 ２》 特點 A． 大量采用新工藝、新技術(shù)。就像文中提到的 大型管柱基礎(chǔ)和管柱鉆孔施工方法是我國建橋史上的一個創(chuàng)舉，為以后各地大橋采用大型管徑的管柱基礎(chǔ)提供廠寶貴經(jīng)驗。 B．該橋的施工技術(shù)復雜，技術(shù)含量高 ，處于當時的先進技術(shù)水平 。由于當時新中國剛成立十年，當時的國民經(jīng)濟水平和技術(shù)水平可想而之。 C．該橋設(shè)計新穎 、超前 ，造型別致，代表了當時的先進 設(shè)計理念 。 D．與周邊環(huán)境結(jié)合較好，是 一道亮麗的風景 線。 E．經(jīng)濟和歷史意義重大。 當然，以上特點都是放到當時去考慮的，我認為現(xiàn)在它也有他的缺點。比如：是否能滿足 現(xiàn)代船只的通行 ，能否滿足急劇增加 的 交通流量 要求 等。 2． 平頂山市新華路立交橋及道路工程 1》概況 平頂山市新華路（礦工路 ― 北環(huán)路）北延立交橋及道路工程，立交橋主橋長 米，翼橋長 米，高架橋斷面形式為： 17 米寬的機動車道，兩側(cè)為 寬的混行車道， 4 米寬的人行道 ， 全寬 40 米連續(xù)梁 。 結(jié)構(gòu)部分 ： 簡支梁樁基礎(chǔ) ， 橋面為瀝青混凝土?；?行車道。道路全長 2020 米，紅線寬 40 米，總投資約 4500 萬元。 工程名 稱 平頂山市新華路立交橋及道路工程 建設(shè)單位 平頂山市建設(shè)委員會 施工 單位 中鐵七局集團有限公司 資質(zhì)等級 一 級 設(shè)計單位 武漢市政工程設(shè)計研究院有限公司 監(jiān)督單位 平頂山市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 監(jiān)理單位 平頂山市建筑工程 總 郭 鵬 監(jiān)理公司 監(jiān) 中標總造價 萬元 承包工期 285（日歷天） 質(zhì)量等級 合 格 項目經(jīng)理 周 偉 2》 特點 A．由于該工程是中心城區(qū)與平頂山礦區(qū)的主要連通道，它沿線與城東河上游支路和程平路相 交，并且穿越了平煤集團的三條鐵路專線，所以該工程進度影響因素比較多。 B． 施工地點工程地質(zhì)、地形復雜、施工作業(yè)面較小。 C．該工程
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