【文章內(nèi)容簡介】 等效功率 從以上計算可知，所選電動機(jī)容量是合適的電動機(jī)的過載系數(shù)校驗 （） 由此可見，所選JR150—8型電動機(jī)是合適實際提升能力的驗算及自然加、減速度 （S）為保證完成產(chǎn)量的一次循環(huán)時間則為460（S）， 顯然本設(shè)計提升能力有較大的容裕量，這有利于礦井挖潛。 式中： 選取加、減速度后，若斜井傾角小于6176。，還需要根據(jù)自然加、減速度來校驗；傾角在6176。以上時，自然加速度已達(dá)以上，故不需要校驗。 若選用的加速度大于容器自然加速度時，則此提升機(jī)松繩速度大于容器運行速度，使下放鋼絲繩松弛。加速完畢等速運轉(zhuǎn)時，容器仍在做加速運動，直至把鋼絲繩拉緊，此時鋼絲繩將受到一個很大的沖擊載荷，有被拉斷的危險，為了防止這種事故，要求≤。自然加速度為 式中 下放鋼絲繩作用在滾筒圓周上的力，N； β井筒傾角； 礦車數(shù)； 單個礦車自身質(zhì)量kg； 下放鋼絲繩端的變位質(zhì)量 串車組運行阻力系數(shù)； 天輪變位質(zhì)量，kg，查天輪規(guī)格表可得。 若上提重車時選用的減速度大于由于重力、摩擦阻力產(chǎn)生的自然減速度，鋼絲繩運行速度即小容器上升速度導(dǎo)致松繩，嚴(yán)重時能使容器越過鋼絲繩發(fā)生壓繩與掉道事故。提升機(jī)停止時，容器還會上升一段距離，然后下落把繩猛然拉緊，使鋼繩受到很大的沖擊。為避免造成此種事故要求＜ 。重串車的自然加速度為 式中 每輛礦車載貨量kg 上升鋼絲繩張力N 上升鋼絲繩端變位質(zhì)量kg 9 耗電量及其效率計算 爬行段采用主電機(jī)控制，一次提升耗電量W 式中： 附屬設(shè)備耗電量的附加系數(shù): 減速箱的傳動效率，二級傳動， 電動機(jī)的效率取 積分項按下式計算： 1度電= 噸煤電耗 式中：有益電耗 第二章 主斜井串車提升雙鉤平車場計算條件礦井年產(chǎn)量： =30萬噸井筒斜長： L=550米井筒斜角： 工作制度 ：年工作日br=300天，日工作實數(shù)t=14小時 煤的松散容重： =礦井服務(wù)年限： 40年采量，一噸固定式車廂式礦車提升不均衡系數(shù)：井底車場甩車增加的運行距離：串車在井口棧橋上的運行距離： 圖21 斜井平車場雙鉤串車提升系統(tǒng)1 一次提升量和車組中礦車數(shù)的確定 一次提升持續(xù)時間的確定：初步選定的最大速度，計算每次提升的持續(xù)時間： 小時提升量: 一次提升量M： 一次提升礦車數(shù)： 式中： —裝載系數(shù) 當(dāng)傾角在 —煤的松散密度， V—礦車容積，—6型礦車的容積為通過計算算出n值位小數(shù)時，考慮到利用串車型號，取一次提升礦車數(shù)為6。 礦車沿傾角為β的軌道上提時，受到斜面產(chǎn)生的阻力，n輛礦車的總阻力由最前面的礦車連接器來承擔(dān)，為保證連接器強(qiáng)度，所拉礦車數(shù)受到限制。礦車連接器強(qiáng)度一般容許承受拉力60000N，因此，礦車連接器強(qiáng)度容許的礦車數(shù)為 式中 礦車的載貨量 自身質(zhì)量 礦車運行摩擦阻力系數(shù)，礦車系數(shù)取 重力加速度，計算中，即礦車連接器強(qiáng)度滿足要求，礦車數(shù)應(yīng)確定為。即礦車數(shù)為6輛。圖22 斜井鋼絲繩計算圖2 斜井提升鋼絲繩的選擇計算 鋼絲繩懸垂長度 式中： 鋼絲繩在巷道內(nèi)運行的阻力系數(shù)，取= 鋼絲繩的公拉強(qiáng)度 ，取15500N 根據(jù)上式計算的數(shù)值，查鋼絲繩規(guī)格表選擇標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩。斜井提升一般選用繩67股（1+6）繩纖維繩芯為標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩，因為這種鋼絲繩的鋼絲較粗耐磨。鋼絲繩的破斷力總和 鋼絲繩直徑d= 單位長度重量 鋼絲繩的安全系數(shù) 符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定3 提升機(jī)選擇計算《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定對于安裝在地面的提升機(jī)，直徑與鋼絲繩直徑關(guān)系： 式中: Dg為提升機(jī)卷筒的直徑mm ； d為提升鋼絲繩直徑d=可選擇滾筒直徑為的雙滾筒提升機(jī) 式中：Lm定期試驗用的鋼絲繩長度,一般取30m。3為滾筒上纏繞的三圈摩擦繩。4《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定為每季度將鋼絲繩移動1/4圈附加的 鋼絲