【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 最深基礎(chǔ) 蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是在40米水深以下厚達(dá)300米的軟土地基上建起來(lái)的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。最高橋塔 目前世界上已建成最高橋塔為多多羅大橋224米的鋼塔，為世界最高橋塔。最長(zhǎng)拉索 蘇通大橋最長(zhǎng)拉索長(zhǎng)達(dá)577米，比日本多多羅大橋斜拉索長(zhǎng)100米，為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。 西部大開(kāi)發(fā) ——規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程工程投資額：8500億以上工程期限：2000—2020年早在五十年代，毛澤東同志在著名的《論十大關(guān)系》中就強(qiáng)調(diào)，要處理好沿海工業(yè)和內(nèi)地工業(yè)的關(guān)系。他講道：“我國(guó)全部輕工業(yè)和重工業(yè)，都有約70％在沿海，只有30％在內(nèi)地。這是歷史上形成的一種不合理的狀況。沿海的工業(yè)基地必須充分利用，但是，為了平衡工業(yè)發(fā)展的布局，內(nèi)地工業(yè)必須大力發(fā)展......” 1999年11月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議敲定對(duì)西部進(jìn)行大開(kāi)發(fā)的戰(zhàn)略決策。會(huì)議提出，要不失時(shí)機(jī)地實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，這直接關(guān)系到擴(kuò)大內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，關(guān)系到民族團(tuán)結(jié)、社會(huì)穩(wěn)定和邊防鞏固，關(guān)系到東西部協(xié)調(diào)發(fā)展和最終實(shí)現(xiàn)共同富裕。 要從大局、從戰(zhàn)略的高度充分認(rèn)識(shí)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)的重大意義，要作為黨和國(guó)家一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略任務(wù)，擺在更加突出的位置。隨后，在12月份舉行的全國(guó)計(jì)劃工作會(huì)議上，國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)主任曾培炎指出：“要像當(dāng)年搞特區(qū)那樣，加快西部地區(qū)大開(kāi)發(fā)?！?西部大開(kāi)發(fā)的范圍包括重慶、四川、貴州、云南、西藏自治區(qū)、陜西、甘肅、青海、寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、廣西壯族自治區(qū)等12個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，面積685萬(wàn)平方公里，%。，%。2003年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值22660億元，%。西部地區(qū)資源豐富，市場(chǎng)潛力大，戰(zhàn)略位置重要。但由于自然、歷史、社會(huì)等原因，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值僅相當(dāng)于全國(guó)平均水平的三分之二，不到東部地區(qū)平均水平的40%，迫切需要加快改革開(kāi)放和現(xiàn)代化建設(shè)步伐。 實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨的歷史任務(wù)，也是一項(xiàng)規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程。既要有緊迫感，又要有長(zhǎng)期奮斗的思想準(zhǔn)備?？偟膽?zhàn)略目標(biāo)是：經(jīng)過(guò)幾代人的努力，到21世紀(jì)中葉全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化時(shí)，從根本上改變西部地區(qū)相對(duì)落后的面貌，努力建成一個(gè)山川秀美、經(jīng)濟(jì)繁榮、社會(huì)進(jìn)步、民族團(tuán)結(jié)、人民富裕的新西部。2000 年，西部大開(kāi)發(fā)邁出實(shí)質(zhì)性步伐，新開(kāi)工了“十大工程”，即寧西鐵路、渝懷鐵路、西部公路建設(shè)、西部機(jī)場(chǎng)建設(shè)、重慶輕軌、澀北—西寧—蘭州輸氣管線、青海 30 萬(wàn)噸鉀肥工程、西部退耕還林還草工程、西部高?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、四川紫坪鋪水利樞紐等。與此同時(shí)，去年還開(kāi)工建設(shè)了一批配套項(xiàng)目?，F(xiàn)在這些項(xiàng)目都在順利建設(shè)中。 6 月 29 日，西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程——青藏鐵路全線正式開(kāi)工。這條鐵路長(zhǎng)達(dá) 1118 公里，預(yù)計(jì) 2007 年完工。青藏鐵路將縱貫青海、西藏兩省區(qū)而成為溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的大通道，同時(shí)也成為西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分。 “西電東送”全面啟動(dòng)。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，貴州洪家渡水電站、引子渡水電站、烏江渡水電站擴(kuò)機(jī)工程、天生橋至廣東第三回 500 千伏交流輸電線路工程、云南寶峰至羅平 500 千伏交流輸電線路工程于 2000 年 11 月 8 日同時(shí)在貴州、云南和廣西等省、自治區(qū)開(kāi)工建設(shè)。此前，對(duì)“西電東送”具有重要作用的重慶萬(wàn)縣至三峽電站 500 千伏交流輸電線路工程和云南宣威火電廠也開(kāi)工建設(shè)?！笆濉逼陂g，從貴州、云南、廣西和三峽將向廣東輸電 1000 萬(wàn)千瓦。 “西氣東輸”開(kāi)始實(shí)施。目前，西氣東輸工程各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利。中國(guó)石油集團(tuán)公司會(huì)同中國(guó)國(guó)際工程咨詢公司重新勘測(cè)了管道走向，各相關(guān)部門和下游各省正在積極落實(shí)市場(chǎng)。根據(jù)目前規(guī)劃方案，初期年供氣量 120 億立方米左右，以后隨著資源勘探的深入和下游用氣市場(chǎng)的開(kāi)拓，逐步增加供氣量。屆時(shí)每年可以代替幾千萬(wàn)噸煤，天然氣在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重將提高 12 個(gè)百分點(diǎn)。 今年，國(guó)家還將再新開(kāi)工一批重大項(xiàng)目。將新增 500 萬(wàn)畝退耕還林還草試點(diǎn)工程，廣西百色、內(nèi)蒙古尼爾基水利樞紐工程，“五縱七橫”國(guó)道主干線西部地區(qū)重要路段，蘭州—重慶輸油管道工程，農(nóng)業(yè)和特色經(jīng)濟(jì)，中心城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部教育、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和醫(yī)療衛(wèi)生項(xiàng)目等。此外，還要加快塔里木河、黑河綜合整治工程和小灣水電站等一批西部地區(qū)重大項(xiàng)目的前期工作。 在機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，根據(jù)“十五”時(shí)期西部地區(qū)民航機(jī)場(chǎng)“實(shí)施樞紐工程，發(fā)展支線機(jī)場(chǎng)，優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)行效率”的基本原則，今年將開(kāi)工建設(shè)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)建設(shè)以成都雙流機(jī)場(chǎng)、昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、蘭州中川機(jī)場(chǎng)和烏魯木齊機(jī)場(chǎng)為中心的支線航空網(wǎng)絡(luò)，逐步形成一個(gè)以主要樞紐機(jī)場(chǎng)為中心的輪幅式支線航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 在鐵路建設(shè)方面，以建設(shè)青藏鐵路為契機(jī)，“十五”西部地區(qū)鐵路建設(shè)將高潮迭起。主要有：修建溝通東西部通道的鐵路線。加強(qiáng)陸橋通道、京蘭通道建設(shè)，研究修建西北至華北地區(qū)便捷鐵路通道，強(qiáng)化滬昆通道，建設(shè)沿江通道；修建西部省區(qū)間通道鐵路。 西部地區(qū)大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須有資金保障。國(guó)家在投資的安排上，注重向中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)傾斜。在去年計(jì)劃安排的國(guó)債投資中，用于西部地區(qū)的國(guó)債投資 430 多億元，同時(shí)還安排了相當(dāng)數(shù)量的中央預(yù)算內(nèi)投資和中央專項(xiàng)建設(shè)基金。從總體上看，西部地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境和科技教育等方面的建設(shè)已經(jīng)全面啟動(dòng)和加快。公路國(guó)道主干線和路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)度明顯加快，新增通車?yán)锍?萬(wàn)公里，其中高速公路 1000 公里。到目前為止，去年安排的國(guó)家級(jí)貧困縣道路工程進(jìn)展已經(jīng)過(guò)半。農(nóng)網(wǎng)改造工程已完成近三分之二。退耕還林還草共完成 1120 多萬(wàn)畝，宜林荒山荒地造林種草完成 780 多萬(wàn)畝。 西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程青藏鐵路工程 投資總額 330億元 這條鐵路長(zhǎng)達(dá) 1118 公里西電東送工程 投資總額5265億元 從貴州、云南、廣西和三峽將向廣東輸電1000萬(wàn)千瓦。 西氣東輸工程 投資總額2097億元 初期年供氣量 120 億立方米左右重慶輕軌 投資總額 455億元 三條線路，總里程165公里寧西鐵路 投資總額 235億元 西安至南京的鐵路簡(jiǎn)稱寧西鐵路,，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里。渝懷鐵路 投資總額 200億元 即重慶至湖南懷化鐵路，總長(zhǎng)625公里，其中隧道長(zhǎng)度達(dá)241公里，施工難度較大.咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng) 投資總額 73億元 蘭州至成都輸油管道 投資總額 150億元 工程跨越甘、陜、川、渝4省市，全長(zhǎng)1247公里青海30萬(wàn)噸鉀肥工程 投資總額 22億元500 萬(wàn)畝退耕還林還草試點(diǎn)工程 投資總額40億元 福廈漳龍城際鐵路工程總投資：380億元工程期限：2010年——2014年福廈漳龍城際鐵路是由福州經(jīng)莆田、泉州、漳州至龍巖，按時(shí)速至少300公里、雙線電氣標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。全長(zhǎng)421公里，新建福州至漳州段310公里，漳州至龍巖段則利用龍廈鐵路，總投資380億元。鐵道部與福建省政府共同簽署《關(guān)于推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會(huì)議紀(jì)要》?！都o(jì)要》中，鐵道部對(duì)海西新一輪鐵路建設(shè)的重大規(guī)劃項(xiàng)目予以支持。由此，倍受矚目的福廈漳龍城際鐵路建設(shè)將得以提速。會(huì)議紀(jì)要明確表示，將盡快安排福廈漳龍城際鐵路建設(shè)的前期工作。福廈漳龍城際鐵路是福建省完善海西鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要規(guī)劃項(xiàng)目之一，也是福建省首個(gè)城鐵項(xiàng)目。這一輪鐵路建成后，將形成福建與中西部地區(qū)和兩大三角洲的快捷大能力通道，對(duì)促進(jìn)海西與長(zhǎng)三角、珠三角、中西部地區(qū)更緊密、更高效的交流合作，對(duì)擴(kuò)大兩岸交流合作，都具有重要的戰(zhàn)略意義。據(jù)了解，目前，福建省已擁有四條鐵路出省通道，總里程超過(guò)1600公里。到2020年，福建省鐵路總里程將達(dá)到4000公里。隨著多條高速鐵路的建成，由福建抵達(dá)省外重要城市的距離將大大縮短。 五縱七橫”國(guó)道主干線 ——世界最大規(guī)模高速公路項(xiàng)目工程總投資：9000億元工程期限：1991年——2020年五縱七橫 國(guó)道主干線工程是我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的以高速公路為主的公路網(wǎng)主骨架?！拔蹇v”指同江——三亞、北京——珠海、重慶——北海、北京——福州、二連浩特——河口?！捌邫M”指連云港——霍爾果斯、上海——成都、上?！瘥?、衡陽(yáng)——昆明、青島——銀川、丹東——拉薩、綏芬河——滿洲里。根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略部署，中華人民共和國(guó)交通部于“八五”計(jì)劃期間提出了公路建設(shè)的發(fā)展方針和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)規(guī)劃。 該規(guī)劃的內(nèi)容為:從1991年開(kāi)始到2020年，用30年左右的時(shí)間，建成12條長(zhǎng)35 000km“五縱七橫”國(guó)道主干線，將全國(guó)重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐和主要陸上口岸連接起來(lái)并連接所有目前100萬(wàn)以上人口的特大城市和絕大多數(shù)目前在50萬(wàn)以上人口的中等城市，逐步形成一個(gè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局相適應(yīng)、與其他運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)、主要由高等級(jí)公路(高速、一級(jí)、二級(jí)公路)組成的快速、高效、安全的國(guó)道主干線系統(tǒng)。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上大體以京廣線為界，京廣線以東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通量大，以高速公路為主；以西地區(qū)交通量較小，以一、二級(jí)公路為主。 其中，“五縱”約為15 590km，由下列五條自北向南縱向高等級(jí)公路組成： 同江—三亞，長(zhǎng)約5 700km； 北京—福州，長(zhǎng)約2 540km； 北京—珠海，長(zhǎng)約2 310km； 二連浩特—河口，長(zhǎng)約3 610km；二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口 重慶—湛江，長(zhǎng)約1 430km。 “七橫”總里程約20 300km，由以下七條自東向西橫向高等級(jí)公路組成： 綏芬河—滿洲里，長(zhǎng)約1 280km； 丹東—拉薩，長(zhǎng)約4 590km； 青島—銀川，長(zhǎng)約1 610km； 連云港—霍爾果斯，長(zhǎng)約3 980km； 上?！啥?，長(zhǎng)約2 770km； 上?！瘥?，長(zhǎng)約4 900km； 衡陽(yáng)—昆明，長(zhǎng)約1 980km。 該國(guó)道主干線系統(tǒng)建成后，將以占全國(guó)2％的公路里程承擔(dān)占全國(guó)20％以上的交通量，在大城市間、省際間、區(qū)域間形成400～500km當(dāng)日往返、800～1 000km當(dāng)日直達(dá)的現(xiàn)代化高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，并將帶來(lái)相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)測(cè)算，到那時(shí)每年可節(jié)省當(dāng)前全國(guó)公路運(yùn)輸柴油消耗量的十分之一，降低運(yùn)輸成本和減少客貨在途時(shí)間所帶來(lái)的直接效益達(dá)400～500億元，間接效益達(dá)2 000億元以上。 到2001年底，“五縱七橫”公路建設(shè)進(jìn)展順利，西南出海通道順利貫通，標(biāo)志著三個(gè)重要路段基本建成。2002年公路建設(shè)方面的重點(diǎn)仍是國(guó)道主干線建設(shè)，“五縱七橫”國(guó)道主干線新開(kāi)工1 300km。到“十五”期末，全國(guó)公路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到160萬(wàn)km(2001年底全國(guó)公路普查，我國(guó)公路通車?yán)锍桃堰_(dá)169萬(wàn)km)，其中高速公路將超過(guò)25 000km，國(guó)道主干線中“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”將全部建成，“五縱七橫”絕大部分路段將貫通，西部開(kāi)發(fā)的八條大通道也將全面建設(shè)。 中國(guó)“八橫八縱”大容量光纖通信網(wǎng) 1