【文章內(nèi)容簡介】 最深基礎(chǔ) 蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長約120米、承臺長114米、寬48米，面積有一個足球場大，是在40米水深以下厚達300米的軟土地基上建起來的，是世界上規(guī)模最大、入土最深的群樁基礎(chǔ)。最高橋塔 目前世界上已建成最高橋塔為多多羅大橋224米的鋼塔，為世界最高橋塔。最長拉索 蘇通大橋最長拉索長達577米，比日本多多羅大橋斜拉索長100米，為世界上最長的斜拉索。 西部大開發(fā) ——規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程工程投資額：8500億以上工程期限：2000—2020年早在五十年代，毛澤東同志在著名的《論十大關(guān)系》中就強調(diào)，要處理好沿海工業(yè)和內(nèi)地工業(yè)的關(guān)系。他講道：“我國全部輕工業(yè)和重工業(yè)，都有約70％在沿海，只有30％在內(nèi)地。這是歷史上形成的一種不合理的狀況。沿海的工業(yè)基地必須充分利用，但是，為了平衡工業(yè)發(fā)展的布局，內(nèi)地工業(yè)必須大力發(fā)展......” 1999年11月，中央經(jīng)濟工作會議敲定對西部進行大開發(fā)的戰(zhàn)略決策。會議提出，要不失時機地實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，這直接關(guān)系到擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟增長，關(guān)系到民族團結(jié)、社會穩(wěn)定和邊防鞏固，關(guān)系到東西部協(xié)調(diào)發(fā)展和最終實現(xiàn)共同富裕。 要從大局、從戰(zhàn)略的高度充分認識實施西部大開發(fā)的重大意義，要作為黨和國家一項重要的戰(zhàn)略任務(wù)，擺在更加突出的位置。隨后，在12月份舉行的全國計劃工作會議上，國家發(fā)展計劃委員會主任曾培炎指出：“要像當年搞特區(qū)那樣，加快西部地區(qū)大開發(fā)?！?西部大開發(fā)的范圍包括重慶、四川、貴州、云南、西藏自治區(qū)、陜西、甘肅、青海、寧夏回族自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、廣西壯族自治區(qū)等12個省、自治區(qū)、直轄市，面積685萬平方公里，%。，%。2003年國內(nèi)生產(chǎn)總值22660億元，%。西部地區(qū)資源豐富，市場潛力大，戰(zhàn)略位置重要。但由于自然、歷史、社會等原因，西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對落后，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值僅相當于全國平均水平的三分之二，不到東部地區(qū)平均水平的40%，迫切需要加快改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)步伐。 實施西部大開發(fā)是一項長期艱巨的歷史任務(wù)，也是一項規(guī)模宏大的系統(tǒng)工程。既要有緊迫感，又要有長期奮斗的思想準備。總的戰(zhàn)略目標是：經(jīng)過幾代人的努力，到21世紀中葉全國基本實現(xiàn)現(xiàn)代化時，從根本上改變西部地區(qū)相對落后的面貌，努力建成一個山川秀美、經(jīng)濟繁榮、社會進步、民族團結(jié)、人民富裕的新西部。2000 年，西部大開發(fā)邁出實質(zhì)性步伐，新開工了“十大工程”，即寧西鐵路、渝懷鐵路、西部公路建設(shè)、西部機場建設(shè)、重慶輕軌、澀北—西寧—蘭州輸氣管線、青海 30 萬噸鉀肥工程、西部退耕還林還草工程、西部高?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、四川紫坪鋪水利樞紐等。與此同時，去年還開工建設(shè)了一批配套項目。現(xiàn)在這些項目都在順利建設(shè)中。 6 月 29 日，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的標志性工程——青藏鐵路全線正式開工。這條鐵路長達 1118 公里，預(yù)計 2007 年完工。青藏鐵路將縱貫青海、西藏兩省區(qū)而成為溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的大通道，同時也成為西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分。 “西電東送”全面啟動。經(jīng)國務(wù)院批準，貴州洪家渡水電站、引子渡水電站、烏江渡水電站擴機工程、天生橋至廣東第三回 500 千伏交流輸電線路工程、云南寶峰至羅平 500 千伏交流輸電線路工程于 2000 年 11 月 8 日同時在貴州、云南和廣西等省、自治區(qū)開工建設(shè)。此前，對“西電東送”具有重要作用的重慶萬縣至三峽電站 500 千伏交流輸電線路工程和云南宣威火電廠也開工建設(shè)?！笆濉逼陂g，從貴州、云南、廣西和三峽將向廣東輸電 1000 萬千瓦。 “西氣東輸”開始實施。目前，西氣東輸工程各項前期準備工作進展順利。中國石油集團公司會同中國國際工程咨詢公司重新勘測了管道走向，各相關(guān)部門和下游各省正在積極落實市場。根據(jù)目前規(guī)劃方案，初期年供氣量 120 億立方米左右，以后隨著資源勘探的深入和下游用氣市場的開拓，逐步增加供氣量。屆時每年可以代替幾千萬噸煤，天然氣在能源消費結(jié)構(gòu)中的比重將提高 12 個百分點。 今年，國家還將再新開工一批重大項目。將新增 500 萬畝退耕還林還草試點工程，廣西百色、內(nèi)蒙古尼爾基水利樞紐工程，“五縱七橫”國道主干線西部地區(qū)重要路段，蘭州—重慶輸油管道工程，農(nóng)業(yè)和特色經(jīng)濟，中心城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，西部教育、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和醫(yī)療衛(wèi)生項目等。此外，還要加快塔里木河、黑河綜合整治工程和小灣水電站等一批西部地區(qū)重大項目的前期工作。 在機場建設(shè)方面，根據(jù)“十五”時期西部地區(qū)民航機場“實施樞紐工程，發(fā)展支線機場，優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)，提高運行效率”的基本原則，今年將開工建設(shè)西安咸陽國際機場，同時建設(shè)以成都雙流機場、昆明巫家壩機場、西安咸陽機場、蘭州中川機場和烏魯木齊機場為中心的支線航空網(wǎng)絡(luò)，逐步形成一個以主要樞紐機場為中心的輪幅式支線航空運輸網(wǎng)絡(luò)。 在鐵路建設(shè)方面，以建設(shè)青藏鐵路為契機，“十五”西部地區(qū)鐵路建設(shè)將高潮迭起。主要有：修建溝通東西部通道的鐵路線。加強陸橋通道、京蘭通道建設(shè)，研究修建西北至華北地區(qū)便捷鐵路通道，強化滬昆通道，建設(shè)沿江通道；修建西部省區(qū)間通道鐵路。 西部地區(qū)大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須有資金保障。國家在投資的安排上，注重向中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)傾斜。在去年計劃安排的國債投資中，用于西部地區(qū)的國債投資 430 多億元，同時還安排了相當數(shù)量的中央預(yù)算內(nèi)投資和中央專項建設(shè)基金。從總體上看，西部地區(qū)在基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)環(huán)境和科技教育等方面的建設(shè)已經(jīng)全面啟動和加快。公路國道主干線和路網(wǎng)建設(shè)進度明顯加快，新增通車里程1萬公里，其中高速公路 1000 公里。到目前為止，去年安排的國家級貧困縣道路工程進展已經(jīng)過半。農(nóng)網(wǎng)改造工程已完成近三分之二。退耕還林還草共完成 1120 多萬畝，宜林荒山荒地造林種草完成 780 多萬畝。 西部大開發(fā)重點工程青藏鐵路工程 投資總額 330億元 這條鐵路長達 1118 公里西電東送工程 投資總額5265億元 從貴州、云南、廣西和三峽將向廣東輸電1000萬千瓦。 西氣東輸工程 投資總額2097億元 初期年供氣量 120 億立方米左右重慶輕軌 投資總額 455億元 三條線路，總里程165公里寧西鐵路 投資總額 235億元 西安至南京的鐵路簡稱寧西鐵路,，設(shè)計時速為160公里。渝懷鐵路 投資總額 200億元 即重慶至湖南懷化鐵路，總長625公里，其中隧道長度達241公里，施工難度較大.咸陽國際機場 投資總額 73億元 蘭州至成都輸油管道 投資總額 150億元 工程跨越甘、陜、川、渝4省市，全長1247公里青海30萬噸鉀肥工程 投資總額 22億元500 萬畝退耕還林還草試點工程 投資總額40億元 福廈漳龍城際鐵路工程總投資：380億元工程期限：2010年——2014年福廈漳龍城際鐵路是由福州經(jīng)莆田、泉州、漳州至龍巖，按時速至少300公里、雙線電氣標準設(shè)計建設(shè)。全長421公里，新建福州至漳州段310公里，漳州至龍巖段則利用龍廈鐵路，總投資380億元。鐵道部與福建省政府共同簽署《關(guān)于推進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)新一輪鐵路建設(shè)的會議紀要》?！都o要》中，鐵道部對海西新一輪鐵路建設(shè)的重大規(guī)劃項目予以支持。由此，倍受矚目的福廈漳龍城際鐵路建設(shè)將得以提速。會議紀要明確表示，將盡快安排福廈漳龍城際鐵路建設(shè)的前期工作。福廈漳龍城際鐵路是福建省完善海西鐵路網(wǎng)絡(luò)的重要規(guī)劃項目之一，也是福建省首個城鐵項目。這一輪鐵路建成后，將形成福建與中西部地區(qū)和兩大三角洲的快捷大能力通道，對促進海西與長三角、珠三角、中西部地區(qū)更緊密、更高效的交流合作，對擴大兩岸交流合作，都具有重要的戰(zhàn)略意義。據(jù)了解，目前，福建省已擁有四條鐵路出省通道，總里程超過1600公里。到2020年，福建省鐵路總里程將達到4000公里。隨著多條高速鐵路的建成，由福建抵達省外重要城市的距離將大大縮短。 五縱七橫”國道主干線 ——世界最大規(guī)模高速公路項目工程總投資：9000億元工程期限：1991年——2020年五縱七橫 國道主干線工程是我國規(guī)劃建設(shè)的以高速公路為主的公路網(wǎng)主骨架?！拔蹇v”指同江——三亞、北京——珠海、重慶——北海、北京——福州、二連浩特——河口?！捌邫M”指連云港——霍爾果斯、上?！啥?、上?！瘥?、衡陽——昆明、青島——銀川、丹東——拉薩、綏芬河——滿洲里。根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展戰(zhàn)略部署，中華人民共和國交通部于“八五”計劃期間提出了公路建設(shè)的發(fā)展方針和長遠目標規(guī)劃。 該規(guī)劃的內(nèi)容為:從1991年開始到2020年，用30年左右的時間，建成12條長35 000km“五縱七橫”國道主干線，將全國重要城市、工業(yè)中心、交通樞紐和主要陸上口岸連接起來并連接所有目前100萬以上人口的特大城市和絕大多數(shù)目前在50萬以上人口的中等城市，逐步形成一個與國民經(jīng)濟發(fā)展格局相適應(yīng)、與其他運輸方式相協(xié)調(diào)、主要由高等級公路(高速、一級、二級公路)組成的快速、高效、安全的國道主干線系統(tǒng)。在技術(shù)標準上大體以京廣線為界，京廣線以東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，交通量大，以高速公路為主；以西地區(qū)交通量較小，以一、二級公路為主。 其中，“五縱”約為15 590km，由下列五條自北向南縱向高等級公路組成： 同江—三亞，長約5 700km； 北京—福州，長約2 540km； 北京—珠海，長約2 310km； 二連浩特—河口，長約3 610km；二連浩特—太原—西安—成都—昆明—河口 重慶—湛江，長約1 430km。 “七橫”總里程約20 300km，由以下七條自東向西橫向高等級公路組成： 綏芬河—滿洲里，長約1 280km； 丹東—拉薩，長約4 590km； 青島—銀川，長約1 610km； 連云港—霍爾果斯，長約3 980km； 上海—成都，長約2 770km； 上海—瑞麗，長約4 900km； 衡陽—昆明，長約1 980km。 該國道主干線系統(tǒng)建成后，將以占全國2％的公路里程承擔(dān)占全國20％以上的交通量，在大城市間、省際間、區(qū)域間形成400～500km當日往返、800～1 000km當日直達的現(xiàn)代化高等級公路網(wǎng)絡(luò)，并將帶來相當可觀的經(jīng)濟效益。據(jù)測算，到那時每年可節(jié)省當前全國公路運輸柴油消耗量的十分之一，降低運輸成本和減少客貨在途時間所帶來的直接效益達400～500億元，間接效益達2 000億元以上。 到2001年底，“五縱七橫”公路建設(shè)進展順利，西南出海通道順利貫通，標志著三個重要路段基本建成。2002年公路建設(shè)方面的重點仍是國道主干線建設(shè)，“五縱七橫”國道主干線新開工1 300km。到“十五”期末，全國公路通車里程將達到160萬km(2001年底全國公路普查，我國公路通車里程已達169萬km)，其中高速公路將超過25 000km，國道主干線中“兩縱兩橫三個重要路段”將全部建成，“五縱七橫”絕大部分路段將貫通，西部開發(fā)的八條大通道也將全面建設(shè)。 中國“八橫八縱”大容量光纖通信網(wǎng) 1