【文章內(nèi)容簡介】 實(shí)現(xiàn)了三個(gè)“統(tǒng)一集中”，即“統(tǒng)一呼叫、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送”，有利于建造大網(wǎng)絡(luò)，形成大市場，培育大品牌，同時(shí)也降低了人力等運(yùn)營成本。廣東煙草試圖將“東部物流”打造成為一個(gè)立足粵東區(qū)域，輻射華南地區(qū)的大型物流企業(yè)。同時(shí)，試圖以此為資本運(yùn)作平臺，通過上市融資后，進(jìn)一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流的集團(tuán)化運(yùn)作。由于粵東地區(qū)處于廣州、深圳珠三角地區(qū)與汕頭、廈門地區(qū)的銜接地帶，并且目前該地區(qū)已經(jīng)立項(xiàng)在建了潮汕機(jī)場、廈深鐵路和惠來港口等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，因此物流地域優(yōu)勢凸顯。由于“東部物流”還處于起步階段，其象征意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益，因此，我們只能將更多的期望留給未來。目前，“東部物流”還未能實(shí)現(xiàn)多元經(jīng)營，但多元配送是其下一步的主要任務(wù)——由于東部物流由粵東區(qū)域的四個(gè)地市公司分別出資、共同設(shè)立，并作為獨(dú)立法人負(fù)責(zé)區(qū)域卷煙物流配送，一定程度上突破了政企合一的模式，使東部物流公司有了更加靈活的市場地位，為多元配送和多元經(jīng)營奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，東部物流重要的價(jià)值在于他給我們行業(yè)物流運(yùn)作模式提供了一種新的思路，即我們可以將行業(yè)物流資源整合，成立專門的物流企業(yè)，將各個(gè)公司的物流業(yè)務(wù)“外包”給行業(yè)物流公司，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作之路。煙草現(xiàn)代物流內(nèi)涵就煙草行業(yè)而言，現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲、庫存、分揀、打碼、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理過程，其任務(wù)是為客戶提供最好的服務(wù)。盡量降低物流成本。結(jié)合煙草行業(yè)的實(shí)際，現(xiàn)代物流的這個(gè)概念可以引發(fā)下列認(rèn)識上的一系列變化：一是現(xiàn)代物流不僅僅是指現(xiàn)代化的配送中心和現(xiàn)代化的分揀設(shè)備，而是涉及物流各個(gè)環(huán)節(jié)的一種緊密集成，不具各或者少了那個(gè)環(huán)節(jié)，就難以形成系統(tǒng)化的集成。從“集成”二字來講，現(xiàn)代物流突出強(qiáng)調(diào)的是“軟件”管理，決不僅僅是指先進(jìn)的設(shè)施；二是現(xiàn)代物流是以信息技術(shù)為紐帶的一種運(yùn)行過程，是“動(dòng)”的狀態(tài)，而不是“靜”的狀態(tài)，需要的是不斷的創(chuàng)新，不斷的完善，在這種過程管理中不斷實(shí)現(xiàn)效率、效益和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，達(dá)到客戶與本身的雙贏。這樣，誰也不敢說他已經(jīng)擁有了、已經(jīng)達(dá)到了“現(xiàn)代物流”的水平；三是煙草商業(yè)企業(yè)反對“第三方物流”。人們習(xí)慣于把企業(yè)內(nèi)部的物流稱為第一方物流；把貨運(yùn)、倉儲等企業(yè)稱為第二方物流；把在買、賣雙方之間承擔(dān)更多物流功能的企業(yè)稱為第三方物流：為上述企業(yè)提供綜合物流服務(wù)的，則稱為第四方物流?，F(xiàn)代物流與現(xiàn)代商流組成了現(xiàn)代流通，兩者是相互依存的關(guān)系，互為前提，互為結(jié)果，缺一不可；這兩個(gè)方面只有以數(shù)字純?yōu)榛A(chǔ)，才能實(shí)現(xiàn)高效貫通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值和零售客戶的價(jià)值。單純把物流看作是新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)也是片面的，因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)的利潤增長必然減少企業(yè)其他方面的利潤以及零售客戶的的價(jià)值。而實(shí)行“第三方物流”的觀點(diǎn)，是把現(xiàn)代韌流僅看作是為市場營銷提供支持服務(wù)的，把現(xiàn)代物流視為一種“靜止”的物的流動(dòng)，忽視了現(xiàn)代物流的地位和作用，忽視了現(xiàn)代物流對商流與零售客戶的影響和制約。四是現(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)意義上的后勤工作，而是～種開發(fā)市場、控制贏場、培育市場的系統(tǒng)化、規(guī)范化行為，它的價(jià)值在于充分鼴務(wù)好卷熠零售客戶。煙草物流發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過多年的不懈努力，中國煙草的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成績斐然．已初步建成了一個(gè)在國內(nèi)具有較大規(guī)模的以煙草為主的物漉網(wǎng)。同時(shí)緊跟時(shí)代步伐，重視行業(yè)的信息化建設(shè)，加強(qiáng)推行電子商務(wù)和辦公自動(dòng)化。在信息化技術(shù)支撐下，行業(yè)的運(yùn)行成本有所下降，管理水平有較大提升。各省煙草基本上已經(jīng)構(gòu)筑了一個(gè)遍布全省的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，使卷煙的調(diào)撥、批發(fā)、采購等流程以及實(shí)物流更為通暢。但是煙草商業(yè)企業(yè)還存在著流通主體多、卷煙經(jīng)營還不夠規(guī)范、卷煙交易和流通費(fèi)用高、資金周轉(zhuǎn)緩慢、卷煙流通效益低下等問題。a、當(dāng)前煙草物流體系存在的問題(1)全國沒有統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，物流器具規(guī)格難以統(tǒng)一，大部分地區(qū)分揀打碼、搬運(yùn)等基本停留在手工操作上，致使流通過程中裝卸、搬運(yùn)成本居高不下，同時(shí)也大大降低了物流配送效率，這種高成本、低效率的物流網(wǎng)絡(luò)體系仍然是一個(gè)以“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的粗放型網(wǎng)絡(luò)；(2)中國的行業(yè)物流整體尚未形成，各個(gè)企業(yè)的物流還處在各自的發(fā)展規(guī)劃中，由于缺乏溝通和協(xié)調(diào)，更多是從局部利益考慮，全局性還不夠；(3)物流領(lǐng)域進(jìn)入的門檻比較低，而發(fā)展的門檻卻比較高．往往會造成易進(jìn)難出，陷入低水平的重復(fù)建設(shè)中。另外在物流體系布局上的不合理和重復(fù)建設(shè)造成了資源的較大浪費(fèi)，是否可以考慮重新加以規(guī)劃也是目前追待解決的問題；(4)物流技術(shù)僅僅停留在初步的信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)，因物流技術(shù)落后而造或的浪費(fèi)驚人，對卷煙的購、存、銷信息反饋不夠及時(shí)，其中補(bǔ)貨和配送系統(tǒng)尤其缺乏先進(jìn)技術(shù)的支撐：交通運(yùn)輸和儲運(yùn)面臨著運(yùn)力過剩，倉位空余的壓力：流通基地自動(dòng)化程序較低，手工作業(yè)模式下，勞動(dòng)強(qiáng)度大且容易出錯(cuò)，很難及時(shí)響應(yīng)客戶需求；(5)無縫供應(yīng)鏈思想貧乏，突璉{表現(xiàn)在上游供應(yīng)商和下游零售商的持續(xù)補(bǔ)貨缺口、對上下游客戶的銜接和檔案維護(hù)不夠、對零售商的意見和市場信息采集和傳輸不夠。當(dāng)市場需求某種卷煙時(shí)，企業(yè)卻不能及8手提供，這即削弱了服務(wù)質(zhì)量，又有違于國家局大品牌、大市場的建立；(6)在專賣體制保護(hù)下，行業(yè)內(nèi)普遍彌漫著輕松的情緒，他們潛意識里始終存在這樣的思想——要想占領(lǐng)我們的市場，必須依靠我們，批發(fā)企業(yè)的利潤肯定能夠得到保障。這使得大部分員工躺在溫床上，滿足于現(xiàn)狀，思想僵化，根本不去思索如何激勵(lì)上下游渠道成員、構(gòu)筑工商同盟關(guān)系、構(gòu)筑以服務(wù)為紐帶的市場關(guān)系，這些使得企業(yè)在目前的市場化改革進(jìn)程中很難達(dá)到作為市場主體的要求。以煙草現(xiàn)代物流的內(nèi)涵為依據(jù)來分析，可歸納為物流認(rèn)識水平不高。有不少人僅是認(rèn)識到了現(xiàn)代物流的形象、規(guī)范、效率的功能，沒有充分認(rèn)識它的控制市場、提高效益的作用；認(rèn)識到了基礎(chǔ)設(shè)施的配套，沒有充分認(rèn)識系統(tǒng)集成及其管理的巨大作用；對物流理念認(rèn)識不清。對現(xiàn)代物流的核心與指導(dǎo)思想的把握，取決于現(xiàn)代物流的理論基礎(chǔ)，理論的模糊使我們對現(xiàn)代物流的理念難以把握，這也是正常的；物流范圍不清。煙草商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)代物流，應(yīng)包括運(yùn)輸、儲存、打標(biāo)、搬運(yùn)、分揀、包裝、配送、收款、信息處理等基本功能實(shí)旆的有機(jī)整合與運(yùn)作。但實(shí)踐中是，有的把范圍縮小，有的把范圍擴(kuò)大；市場意識不濃。在構(gòu)建物流配送體系的過程中，重視的是配套作用，忽視了它的控制卷煙市場、服務(wù)零售客戶這一核心功能。以上問題的存在大大剛氐了煙草行業(yè)的整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，制約著行業(yè)核心競爭力的增強(qiáng)，改革勢在必行。b、存在的原因(1)利益主體過多，資產(chǎn)一體化尚未形成。目前全國煙草行業(yè)擁有法人實(shí)體2000多家，其中具有法人地位的省、地(市)、縣級商業(yè)企業(yè)多達(dá)1800多家，它們之間絕大韶分(基本上)沒有法定意義上的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，又都為獨(dú)立的利益主體，組織結(jié)構(gòu)松散，難以形成利益共同體。正如國家煙草專賣局(總公司)主要領(lǐng)導(dǎo)同志所指出的：“中國煙草大而不強(qiáng)，如果把資產(chǎn)一體化的跨國煙草集團(tuán)形容為‘航空母艦’，我們只是2000多個(gè)小舶板組成的‘聯(lián)合艦隊(duì)’?！?2)全國統(tǒng)一的煙草市場尚未形成。受我國目前“分灶吃飯”的財(cái)政體制以及行業(yè)內(nèi)部分配考核機(jī)制(包括工效掛鉤、目標(biāo)責(zé)任制考評等)的影響，一些地方將國家煙草專賣變?yōu)榈胤綗煵輰Ｙu，其突出表現(xiàn)是地區(qū)封鎖屢禁不止。(3)政企合一的體制將行政區(qū)劃內(nèi)的卷煙生產(chǎn)、銷售和市場管理、專賣行政執(zhí)法緊緊地捆在一起。營銷企!世對商品的準(zhǔn)入權(quán)大都是以本地化、區(qū)域性的本土化為主，這就形成了地方保護(hù)。(4)這2000多戶商業(yè)企業(yè)都在干著同一件事——銷售卷煙，但經(jīng)營模式、機(jī)構(gòu)設(shè)置、業(yè)務(wù)流程、管理方法不盡相同，統(tǒng)一的管理信息系統(tǒng)、電子商務(wù)平臺很難建立和運(yùn)行。(5)管理上的低效、投入上的盲目與欠缺同時(shí)存在。(6)企業(yè)管理中濃厚的行政色彩，用行政管理的辦法管理企業(yè)，干什么、不干什么，上級說了算，市場機(jī)制的作用沒有得到充分發(fā)揮。(7)特殊行業(yè)的財(cái)稅體制、地方政府的干預(yù)與關(guān)注、吸煙與健康的關(guān)系，使企業(yè)時(shí)時(shí)處于尷尬與兩難的境地。江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心的目的和意義 (一) 建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力 中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場逐步放開，煙草行業(yè)面臨著全方位的國際競爭，企業(yè)之間的競爭不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競爭，將逐步上升到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競爭。日本從1985年取消煙草專賣迄今已經(jīng)有二十多年，但國內(nèi)煙草公司如今依然占據(jù)全國75％的市場份額，不少專家經(jīng)研究后認(rèn)為，日