【文章內(nèi)容簡介】 砌材彈性模量，容重。 圍巖豎向均布壓力垂直壓力包括地面超載、水壓力、土壓力等。經(jīng)計(jì)算有： 圍巖水平均布壓力圍巖水平壓力按主動(dòng)土壓力計(jì)算，則水平均布壓力為圖43 襯砌簡化圖 襯砌幾何要素 襯砌幾何尺寸內(nèi)輪廓線幾何尺寸內(nèi)輪廓線半徑，；內(nèi)徑、所畫圓曲線的終點(diǎn)截面與豎直截面的夾角，；拱頂截面厚度=墻底截面高度。外輪廓線半徑，；拱軸線半徑，；拱軸線各段圓弧中心角。 半拱軸線長度及分段軸長分段軸線長度：拱軸線長度：將半拱軸線等分為段，每段軸長為： 各分塊接縫（截面）中心幾何要素 與豎直夾角 角度閉合差。 截面中心垂直坐標(biāo)的計(jì)算 單位位移用辛普生近似計(jì)算，按計(jì)算列表進(jìn)行。單位位移的計(jì)算表見表44。單位位移值計(jì)算如下：計(jì)算過程見表45。表中： ，——襯砌外緣相鄰兩截面之間的水平投影長度，由cad圖中量得； ，——襯砌外緣相鄰兩截面之間的豎直投影長度，由cad圖中量得；表44 單位位移計(jì)算表截面ayd1/Iy/Iy^2/Icosa/A(cosa)^2/A積分系數(shù)1/300010001142234425469010001∑注：=，A=bd，b取自單位長度。 分別為相應(yīng)的垂直荷載和水平荷載對截面中心點(diǎn)的力臂，由cad圖量的。 圖44 襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示（單位：m）山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）表45 載位移計(jì)算表截面bQhE積分系數(shù)1/30000000000000000114223442546001山東科技大學(xué)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）故有： 彈性抗力位移、的計(jì)算假定拱部彈性抗力拋物線的上零點(diǎn)位于拱部外援與垂直軸約呈45176。的第4截面上；最大抗力值在墻頂截面即=90176。，其值為；第6截面抗力為；其余各截面抗力值按下式計(jì)算：表46 彈性抗力計(jì)算表截面4000000000561彈性抗力作用下，基本結(jié)構(gòu)中的內(nèi)力為：彎矩：表47 計(jì)算表截面==積分系數(shù)1/35461∑表48 計(jì)算表截面積分系數(shù)1/354610001∑軸力：式中：到接縫中心點(diǎn)的力計(jì)算、： 墻頂位移計(jì)算邊墻彈性地基梁的彈性特征值故邊墻為彈性地基上的短梁。計(jì)算墻頂單位位移計(jì)算墻頂彎矩、水平力及垂直力邊墻自重：計(jì)算墻頂位移、 解力法方程計(jì)算力法方程的系數(shù)為：求解方程： 最大抗力值的求解墻頂截面總水平位移：最大抗力值：故： 拱部各截面的彎矩、軸力計(jì)算拱部截面的彎矩、軸力由下式計(jì)算，計(jì)算過程見表49根據(jù)強(qiáng)度條件進(jìn)行校核:閉合差：閉合差： 邊墻內(nèi)力和彈性抗力的計(jì)算計(jì)算作用在墻頂截面的彎矩、水平力及垂直力按彈性地基梁公式計(jì)算邊墻的彎矩、軸力及抗力值111表49拱部內(nèi)力計(jì)算表截面M/IMy/INcosa/Ae積分系數(shù)0000011422344002546001 表410 邊墻內(nèi)力計(jì)算表截面600100000007891079 內(nèi)力圖圖45 襯砌結(jié)構(gòu)內(nèi)力圖第5章 二次襯砌的配筋計(jì)算 二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。 二次襯砌和初期支護(hù)相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。 隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)密實(shí)、表面平整光滑、曲線圓順，滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度、防水及耐久性要求。 二次襯砌混凝土施工前應(yīng)對水泥、細(xì)骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護(hù)用水、外加劑、摻和料等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)附和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。 根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，應(yīng)適當(dāng)增加二次襯的外放值（施工正誤差），以免侵限。 隧道拱部超挖部分應(yīng)采用與二次襯砌同強(qiáng)度等級混凝土一次澆筑。 二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)高度的位置（水平施工縫）應(yīng)避開剪力最大的截面，并按設(shè)計(jì)要求作防水處理。 混凝土生產(chǎn)應(yīng)采用具有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和站、拌和輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機(jī)械化作業(yè)線。 二次襯砌的混凝土，從原材料的檢驗(yàn)和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護(hù)的各工序必須按要求操作，防止襯砌裂縫的產(chǎn)生。 最大正彎矩截面截面為矩形，縱向取一米計(jì)算，取，軸向力設(shè)計(jì)值、彎矩設(shè)計(jì)值。初始偏心距: ；此時(shí)的初始偏心矩為：；因?yàn)椋核匀? ，取有： 所以取偏心矩增大系數(shù)；配筋計(jì)算：由（1）的計(jì)算可知： 所以按大偏心計(jì)算。設(shè)縱向受拉鋼筋的面積為（離軸力比較近）；離軸力比較遠(yuǎn)的鋼筋面積為；都采用；根據(jù)平衡方程得：；；公式中：。根據(jù)規(guī)范要求，鋼筋混凝土的配筋不得小于規(guī)定得最小配筋（構(gòu)造配筋）。所以，此處按構(gòu)造配筋：取：5φ25，； 滿足要求。，說明假定大偏心受壓是正確的。 按下式計(jì)算值取 選用5φ25，滿足要求。按構(gòu)造配置箍筋箍筋采用φ16@150 最大負(fù)彎矩截面截面為矩形=1000mm800mm，縱向取一米計(jì)算，取，軸向力設(shè)計(jì)值、彎矩設(shè)計(jì)值，混凝土強(qiáng)度等級為。初始偏心距: ；則；因?yàn)椋核匀? ，取有： 所以取偏心矩增大系數(shù)；配筋計(jì)算：,按大偏心計(jì)算。設(shè)縱向受壓鋼筋的面積為；受拉鋼筋面積為；兩者鋼筋都采用級；根據(jù)平衡方程得：；；公式中：。為充分發(fā)揮混凝土的受壓特點(diǎn)——補(bǔ)充如下方程：聯(lián)解以上方程得：帶入數(shù)值計(jì)算得： 但根據(jù)規(guī)范要求，鋼筋混凝土的配筋不得小于規(guī)定得最小配筋（構(gòu)造配筋）。所以，此處按構(gòu)造配筋：?。?φ25，； 滿足要求。，說明假定大偏心受壓是正確的。 按下式計(jì)算值取選用5φ25，滿足要求。按構(gòu)造配置箍筋箍筋采用φ16@150綜上所述，由于最大正負(fù)彎矩相差不大，在全斷面配筋采用φ25@200；箍筋采用φ16@150；架立鋼筋采用φ16，300mm300mm；中板配筋，條件不滿足無法計(jì)算，暫不配筋；對于底板暫時(shí)按邊墻和拱頂?shù)呐浣罘椒ㄅ浣睢５?章 施工管理 綜合說明 編制說明青島市地鐵一期工程（3號線）中山公園站為中鐵七局集團(tuán)承建,本施組是根據(jù)招標(biāo)圖紙、投標(biāo)施組及現(xiàn)場調(diào)查后編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 編制依據(jù)《青島市城市總體規(guī)劃（20062020）》《青島市城市綜合交通規(guī)劃（20082020）》《青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編報(bào)告》（）《青島市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（20092016）》《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》（建標(biāo)1042008）《青島市地鐵一期工程（3號線）總體設(shè)計(jì)》及專家審查意見《青島市地鐵一期工程（3號線）初步設(shè)計(jì)》及專家審查意見《青島市地鐵一期工程（3號線）施工設(shè)計(jì)文件技術(shù)要求》青島市地鐵一期工程（3號線）《文件編制統(tǒng)一規(guī)定》青島市地鐵一期工程（3號線）《文件組成與內(nèi)容》1《青島市地鐵一期工程（3號線）地質(zhì)勘察一標(biāo)段中山公園站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》 編制原則遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件要求的工期、安全、質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件、使發(fā)包人的各項(xiàng)要求均得到有效保證。 遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計(jì)文件資料、了解設(shè)計(jì)意圖、掌握現(xiàn)場情況、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組、滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。 遵循“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面編制切實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全。遵循節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的原則、依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)、少占耕地、保護(hù)農(nóng)田、搞好環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治工作、支持文物保護(hù)、景點(diǎn)保護(hù)、維持既有交通秩序、節(jié)約木材。 遵循科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹立系統(tǒng)工程的概念。統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期、搞好專業(yè)銜接、合理安排施工順序、組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)、以關(guān)鍵線路為中心、建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化、管理目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。遵循引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)旨在提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。遵循“六位一體”管理的原則。結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)建立建設(shè)項(xiàng)目管理的目標(biāo)體系、責(zé)任體系、分級控制系統(tǒng)和評價(jià)評估體系按照計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)將質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新分解細(xì)化為最佳匹配的實(shí)施目標(biāo)以標(biāo)準(zhǔn)化管理為基礎(chǔ)全面實(shí)現(xiàn)“六位一體”管理要求。 遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”原則、堅(jiān)持“以防為主充分保護(hù)“環(huán)保與建設(shè)并重”的原則、全力做好環(huán)境保護(hù)工作。 遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。 工程概述見前文第2章 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排 施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)施工組織機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資確保全面實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)我公司按照項(xiàng)目法施工組建項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、書記1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人、總工程師1人。六個(gè)職能部門：即工程技術(shù)科、安全質(zhì)量科、計(jì)劃合同科、財(cái)務(wù)科、物資設(shè)備科、綜合辦公室。表61 項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)管理職責(zé)序號名稱職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的