【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實(shí)際情況是，對(duì)一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的，這也就意味著你不用進(jìn)行 2 輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng)模式的轉(zhuǎn)換。而寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC與AWD一樣是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅僅是稱呼不一樣，而sDrive則為后驅(qū)系統(tǒng)。 特殊車型： 類型一：奧迪S/RS 奧迪S系列包括了SSSSS8及更為高級(jí)的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)并把車型調(diào)教至性能與卓越運(yùn)動(dòng)性相結(jié)合，并且全部配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當(dāng)于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。 類型二：大眾GTI/R 大眾標(biāo)識(shí)了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬于原車型真正意義上的運(yùn)動(dòng)版，不但外觀有所改變，發(fā)動(dòng)機(jī)也比原型車的發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品，比GTI版本車型的性能更為強(qiáng)勁。 類型三：寶馬M/車型中的數(shù)字 我們?cè)谶@所說(shuō)的“M”與X5M/X6M這樣的運(yùn)動(dòng)版不一樣，我們要介紹的是代表寶馬最高性能的“M”。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團(tuán)內(nèi)的一個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母“m”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。m分部可以和梅賽德斯－奔馳的AMG相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進(jìn)一步延伸了這個(gè)全新的性能理念：BMW高品質(zhì)跑車——M系。寶馬的M公司除了設(shè)計(jì)和制造高性能的車型之外，它的業(yè)務(wù)還延伸至一個(gè)新的領(lǐng)域——bmwinpidual（寶馬個(gè)性化）改裝部，主要是按照客戶的個(gè)性化要求設(shè)計(jì)制造新的個(gè)性化寶馬車型，滿足客戶極端的個(gè)性需求。 而在一般寶馬車的型號(hào)也許會(huì)讓人困惑，他與一般用排量命名的方式不一樣。寶馬采用了按扭矩大小的方式命名，車型的3位數(shù)字中首數(shù)字為車系，而后兩位為扭矩識(shí)別。，但因?yàn)檎{(diào)教不一樣。 類型四：AMG 強(qiáng)調(diào)高性能的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用以及M和AMG特有的造車?yán)砟钕蘖抗?yīng)，這些都會(huì)使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長(zhǎng)盛不衰的輝煌。1988年，AMG成為生產(chǎn)制造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而奔馳也開(kāi)始重返德國(guó)汽車巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號(hào)。第五章 關(guān)于美規(guī)車小3C小批量整改及上牌照問(wèn)題目前主要進(jìn)口汽車類型有多種合法程序：中規(guī)車和非中規(guī)車，大規(guī)模貿(mào)易（大貿(mào)）和小規(guī)模貿(mào)易（小貿(mào)），大3C 、小3C、小批量 、免稅車、援助車、外國(guó)人或外商自帶車、其他特殊用途車。我們常見(jiàn)的中規(guī)車和非中規(guī)車：非中規(guī)車大多數(shù)是中東版的汽車和美版的汽車，最新引進(jìn)加拿大版的汽車，從進(jìn)口汽車的類型上講，屬于非中規(guī)車輛，所有非中規(guī)車輛都沒(méi)有一致性證書(shū)。（后面舉例說(shuō)明現(xiàn)市面上為什么會(huì)有一致性證書(shū)的非中規(guī)車輛）只有中國(guó)規(guī)格的進(jìn)口車輛才有一致性證書(shū)。（即中國(guó)4s的車輛，成為中規(guī)車輛）正規(guī)合法的非中規(guī)車輛，現(xiàn)普遍有兩種方式，一種成為小批量，一種成為小3C。按照小批量程序進(jìn)口的車輛，國(guó)家級(jí)的汽車檢測(cè)中心（中國(guó)有四家：天津、上海、長(zhǎng)春、重慶）會(huì)向進(jìn)口商出具車輛小批量進(jìn)口產(chǎn)品試驗(yàn)報(bào)告，該報(bào)告一車一份。等同于中規(guī)車輛的“一致性證書(shū)”，全國(guó)的車管所均可以掛牌照。（如豐田坦途、奔馳GL550等）按小3C程序進(jìn)口的車輛，國(guó)家級(jí)的質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)，會(huì)向進(jìn)口商出具強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證書(shū)，但該證書(shū)所列車輛相關(guān)信息是進(jìn)口商申報(bào)的改裝車輛的信息，有可能與關(guān)單、商檢單上的相關(guān)車輛信息不一致，有可能導(dǎo)致小3C手續(xù)的車輛在中國(guó)部分管理嚴(yán)格的地區(qū)上牌難。小3C手續(xù)的車輛雖然是中國(guó)大陸合法進(jìn)口程序，比如豐田某款車在日本生產(chǎn)，然后又再中東的某個(gè)改裝廠改裝或者加裝設(shè)備。又比如美國(guó)房車是通用底特律工廠生產(chǎn)的空堂底盤(pán)車，又在加利福尼亞改裝廠改裝各種房車設(shè)施。這樣往往造成汽車原產(chǎn)制造地址、制造廠名稱，和二次改裝廠地址、名稱不同，車輛數(shù)據(jù)不同。提現(xiàn)在進(jìn)口貨物證明書(shū)和其他相關(guān)報(bào)告會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)產(chǎn)地、兩個(gè)廠名、數(shù)據(jù)不同等現(xiàn)象，應(yīng)該以國(guó)家頒發(fā)強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證書(shū)為準(zhǔn)，但是個(gè)別地方車管部門(mén)和工作人員不熟悉此情況，經(jīng)常會(huì)質(zhì)疑，需要懂行人員進(jìn)行溝通和解釋，并提供車管部門(mén)要求的資料。（如各款改裝放車、特種車醫(yī)療車各款警車、其他小范圍的改裝車等）一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)口商應(yīng)該將小批量檢測(cè)報(bào)告正本或者強(qiáng)制性認(rèn)證產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證書(shū)正本隨同進(jìn)口貨物證明（即關(guān)單），隨車檢驗(yàn)單（即商檢），發(fā)票等元件一起交付給消費(fèi)者。由于現(xiàn)在很多車輛銷售公司并非直接的進(jìn)口商，并不懂具體的進(jìn)口流程。車商不懂，沒(méi)有提供上述證書(shū)，消費(fèi)者向其索要即可。美規(guī)車就是廠家生產(chǎn)專供美國(guó)地區(qū)使用的汽車，符合美國(guó)各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。同理中規(guī)車、加規(guī)車統(tǒng)稱非中規(guī)車。剛才上面有提到，非中規(guī)車輛沒(méi)有一致性證書(shū)，但是市面上的非中規(guī)車輛為什么給手續(xù)的時(shí)候 會(huì)給一致性證書(shū)呢？這就涉及到非中規(guī)車輛進(jìn)口的手續(xù)小3C。舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子：以奔馳為例，原來(lái)A、B、C、D數(shù)家汽車進(jìn)口商都能從奔馳拿貨，現(xiàn)在國(guó)家說(shuō)了，奔馳家里所有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的已售車型，必須全部由A來(lái)進(jìn)口，B、C、D等其他汽車進(jìn)口商必須通過(guò)A拿貨才行，如此一來(lái)，原來(lái)從事進(jìn)口車貿(mào)易的BCD等進(jìn)口商一下變成了從總經(jīng)銷商進(jìn)貨的二級(jí)經(jīng)銷商?，F(xiàn)在的情況下，BCD 等進(jìn)口商想繞過(guò)A公司直接從國(guó)外市場(chǎng)拿貨，BCD 等進(jìn)口商面臨的難題是，他們可以從國(guó)外市場(chǎng)采購(gòu)到車，卻無(wú)法進(jìn)口得到境外汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，沒(méi)有授權(quán)則無(wú)法進(jìn)口，即使進(jìn)到國(guó)內(nèi)海關(guān)也不會(huì)放行BCD 等進(jìn)口商也不甘心，你不給我授權(quán)，我自己給自己授權(quán)，BCD 等進(jìn)口商在國(guó)外對(duì)某些國(guó)內(nèi)暢銷車型進(jìn)行改裝（多是名義上的改裝，實(shí)際上并沒(méi)有改），然后將這些改裝車注冊(cè)個(gè)新牌子。還以奔馳為例，車還是奔馳的車，但牌子已不叫奔馳，牌子可能叫張三奔馳、李四奔馳，這樣就能進(jìn)口了。而境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在將車型引入中國(guó)市場(chǎng)之前，必須先在國(guó)內(nèi)備案，并進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，碰撞合格后才能獲得國(guó)家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)，(China Compulsory Certification，俗稱3C認(rèn)證)　《汽車品牌銷售管理辦法》出臺(tái)后，只有境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的A公司才能有權(quán)利能去備案，能去碰撞，碰撞合格才能能進(jìn)口。張三奔馳、李四奔馳等這些改裝車同樣也要去國(guó)內(nèi)質(zhì)量認(rèn)證中心做包括碰撞試驗(yàn)在內(nèi)的3C認(rèn)證，這種非境外生產(chǎn)企業(yè)發(fā)起的認(rèn)證或非境外生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)總經(jīng)銷商發(fā)起的認(rèn)證的3C認(rèn)證，業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱“小3C認(rèn)證”，有了小3C認(rèn)證后，這些改裝車就能繞過(guò)《汽車品牌銷售管理辦法》堂而皇之的進(jìn)口了。非中規(guī)車常遇問(wèn)題—：手續(xù)的品名不一致導(dǎo)致上牌照困難 。例如：狩獵者寶馬X5，如虎保時(shí)捷等。但是目前大多數(shù)的小3C手續(xù)的非中規(guī)車輛關(guān)單商檢一致性證書(shū)商品品名都會(huì)出具一致，減少不必要的麻煩。非中規(guī)車輛常遇問(wèn)題二：以改裝車名義進(jìn)口實(shí)質(zhì)上并未改裝。改裝內(nèi)容：中文銘牌改裝廠標(biāo)識(shí)后轉(zhuǎn)向燈（整體更換）制動(dòng)系統(tǒng)故障（更換儀表臺(tái)膠片）中文警告標(biāo)識(shí)前后號(hào)牌板車