【文章內(nèi)容簡介】 濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統(tǒng)是全時四輪驅(qū)動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅(qū)動或者全輪驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換。而寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC與AWD一樣是全時四驅(qū)系統(tǒng)，僅僅是稱呼不一樣，而sDrive則為后驅(qū)系統(tǒng)。 特殊車型： 類型一：奧迪S/RS 奧迪S系列包括了SSSSS8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術(shù)并把車型調(diào)教至性能與卓越運動性相結(jié)合，并且全部配備了quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪RS是S系列里面最為頂尖的產(chǎn)品，相當于寶馬的M系列與奔馳的AMG系列。 類型二：大眾GTI/R 大眾標識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬于原車型真正意義上的運動版，不但外觀有所改變，發(fā)動機也比原型車的發(fā)動機更為強勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品，比GTI版本車型的性能更為強勁。 類型三：寶馬M/車型中的數(shù)字 我們在這所說的“M”與X5M/X6M這樣的運動版不一樣，我們要介紹的是代表寶馬最高性能的“M”。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內(nèi)的一個專業(yè)機構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母“m”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風格的象征。m分部可以和梅賽德斯－奔馳的AMG相媲美，在它手中所誕生的產(chǎn)品進一步延伸了這個全新的性能理念：BMW高品質(zhì)跑車——M系。寶馬的M公司除了設(shè)計和制造高性能的車型之外，它的業(yè)務(wù)還延伸至一個新的領(lǐng)域——bmwinpidual（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設(shè)計制造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。 而在一般寶馬車的型號也許會讓人困惑，他與一般用排量命名的方式不一樣。寶馬采用了按扭矩大小的方式命名，車型的3位數(shù)字中首數(shù)字為車系，而后兩位為扭矩識別。，但因為調(diào)教不一樣。 類型四：AMG 強調(diào)高性能的傳統(tǒng)，特別是大馬力發(fā)動機的應(yīng)用以及M和AMG特有的造車理念限量供應(yīng)，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。1988年，AMG成為生產(chǎn)制造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，而奔馳也開始重返德國汽車巡回賽等賽事。兩家公司合作發(fā)展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產(chǎn)其AMG型號。第五章 關(guān)于美規(guī)車小3C小批量整改及上牌照問題目前主要進口汽車類型有多種合法程序：中規(guī)車和非中規(guī)車，大規(guī)模貿(mào)易（大貿(mào)）和小規(guī)模貿(mào)易（小貿(mào)），大3C 、小3C、小批量 、免稅車、援助車、外國人或外商自帶車、其他特殊用途車。我們常見的中規(guī)車和非中規(guī)車：非中規(guī)車大多數(shù)是中東版的汽車和美版的汽車，最新引進加拿大版的汽車，從進口汽車的類型上講，屬于非中規(guī)車輛，所有非中規(guī)車輛都沒有一致性證書。（后面舉例說明現(xiàn)市面上為什么會有一致性證書的非中規(guī)車輛）只有中國規(guī)格的進口車輛才有一致性證書。（即中國4s的車輛，成為中規(guī)車輛）正規(guī)合法的非中規(guī)車輛，現(xiàn)普遍有兩種方式，一種成為小批量，一種成為小3C。按照小批量程序進口的車輛，國家級的汽車檢測中心（中國有四家：天津、上海、長春、重慶）會向進口商出具車輛小批量進口產(chǎn)品試驗報告，該報告一車一份。等同于中規(guī)車輛的“一致性證書”，全國的車管所均可以掛牌照。（如豐田坦途、奔馳GL550等）按小3C程序進口的車輛，國家級的質(zhì)量認證機構(gòu)，會向進口商出具強制性認證產(chǎn)品質(zhì)量認證書，但該證書所列車輛相關(guān)信息是進口商申報的改裝車輛的信息，有可能與關(guān)單、商檢單上的相關(guān)車輛信息不一致，有可能導(dǎo)致小3C手續(xù)的車輛在中國部分管理嚴格的地區(qū)上牌難。小3C手續(xù)的車輛雖然是中國大陸合法進口程序，比如豐田某款車在日本生產(chǎn)，然后又再中東的某個改裝廠改裝或者加裝設(shè)備。又比如美國房車是通用底特律工廠生產(chǎn)的空堂底盤車，又在加利福尼亞改裝廠改裝各種房車設(shè)施。這樣往往造成汽車原產(chǎn)制造地址、制造廠名稱，和二次改裝廠地址、名稱不同，車輛數(shù)據(jù)不同。提現(xiàn)在進口貨物證明書和其他相關(guān)報告會出現(xiàn)兩個產(chǎn)地、兩個廠名、數(shù)據(jù)不同等現(xiàn)象，應(yīng)該以國家頒發(fā)強制性認證產(chǎn)品質(zhì)量認證書為準，但是個別地方車管部門和工作人員不熟悉此情況，經(jīng)常會質(zhì)疑，需要懂行人員進行溝通和解釋，并提供車管部門要求的資料。（如各款改裝放車、特種車醫(yī)療車各款警車、其他小范圍的改裝車等）一般來說，進口商應(yīng)該將小批量檢測報告正本或者強制性認證產(chǎn)品質(zhì)量認證書正本隨同進口貨物證明（即關(guān)單），隨車檢驗單（即商檢），發(fā)票等元件一起交付給消費者。由于現(xiàn)在很多車輛銷售公司并非直接的進口商，并不懂具體的進口流程。車商不懂，沒有提供上述證書，消費者向其索要即可。美規(guī)車就是廠家生產(chǎn)專供美國地區(qū)使用的汽車，符合美國各項標準和法規(guī)。同理中規(guī)車、加規(guī)車統(tǒng)稱非中規(guī)車。剛才上面有提到，非中規(guī)車輛沒有一致性證書，但是市面上的非中規(guī)車輛為什么給手續(xù)的時候 會給一致性證書呢？這就涉及到非中規(guī)車輛進口的手續(xù)小3C。舉一個簡單的例子：以奔馳為例，原來A、B、C、D數(shù)家汽車進口商都能從奔馳拿貨，現(xiàn)在國家說了，奔馳家里所有進入中國市場的已售車型，必須全部由A來進口，B、C、D等其他汽車進口商必須通過A拿貨才行，如此一來，原來從事進口車貿(mào)易的BCD等進口商一下變成了從總經(jīng)銷商進貨的二級經(jīng)銷商?，F(xiàn)在的情況下，BCD 等進口商想繞過A公司直接從國外市場拿貨，BCD 等進口商面臨的難題是，他們可以從國外市場采購到車，卻無法進口得到境外汽車生產(chǎn)企業(yè)的授權(quán)，沒有授權(quán)則無法進口，即使進到國內(nèi)海關(guān)也不會放行BCD 等進口商也不甘心，你不給我授權(quán)，我自己給自己授權(quán)，BCD 等進口商在國外對某些國內(nèi)暢銷車型進行改裝（多是名義上的改裝，實際上并沒有改），然后將這些改裝車注冊個新牌子。還以奔馳為例，車還是奔馳的車，但牌子已不叫奔馳，牌子可能叫張三奔馳、李四奔馳，這樣就能進口了。而境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在將車型引入中國市場之前，必須先在國內(nèi)備案，并進行碰撞試驗，碰撞合格后才能獲得國家強制性產(chǎn)品認證證書，(China Compulsory Certification，俗稱3C認證)　《汽車品牌銷售管理辦法》出臺后，只有境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的A公司才能有權(quán)利能去備案，能去碰撞，碰撞合格才能能進口。張三奔馳、李四奔馳等這些改裝車同樣也要去國內(nèi)質(zhì)量認證中心做包括碰撞試驗在內(nèi)的3C認證，這種非境外生產(chǎn)企業(yè)發(fā)起的認證或非境外生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)總經(jīng)銷商發(fā)起的認證的3C認證，業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱“小3C認證”，有了小3C認證后，這些改裝車就能繞過《汽車品牌銷售管理辦法》堂而皇之的進口了。非中規(guī)車常遇問題—：手續(xù)的品名不一致導(dǎo)致上牌照困難 。例如：狩獵者寶馬X5，如虎保時捷等。但是目前大多數(shù)的小3C手續(xù)的非中規(guī)車輛關(guān)單商檢一致性證書商品品名都會出具一致，減少不必要的麻煩。非中規(guī)車輛常遇問題二：以改裝車名義進口實質(zhì)上并未改裝。改裝內(nèi)容：中文銘牌改裝廠標識后轉(zhuǎn)向燈（整體更換）制動系統(tǒng)故障（更換儀表臺膠片）中文警告標識前后號牌板車