農(nóng)村公路建設(shè)新聞宣傳系列報道之一(編輯修改稿)
2025-07-25 12:22 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 村公路為何越來越通暢《經(jīng)濟日報》 （2005年08月18日 第1版） 本報記者 劉曉峰 1947年參加革命的彭貴生，今年已經(jīng)70歲了。這位在井岡山革命老區(qū)吉安縣光榮院安度晚年的老人，說到農(nóng)村公路建設(shè)時抑制不住內(nèi)心的激動：“我要把國家發(fā)給我的補貼捐出來修路?！睒銓嵉脑捳Z，真摯的情感，生動地反映了老區(qū)人民對建設(shè)農(nóng)村公路的渴望。 交通部部長張春賢曾專程到井岡山革命老區(qū)調(diào)查了解農(nóng)村公路建設(shè)情況。他滿懷深情地說：“老區(qū)人民為建立新中國作出了巨大貢獻，我們有責(zé)任加快當(dāng)?shù)氐墓方ㄔO(shè)?！? 為幫助老區(qū)人民盡快走上致富路，交通部安排專項資金，江西省交通廳出臺了專門的配套措施，大力支持井岡山革命老區(qū)的農(nóng)村公路建設(shè)。去年，井岡山市本著“自我加壓，適度超前，超額完成三年農(nóng)村公路決戰(zhàn)總體目標(biāo)”的精神，對農(nóng)村公路建設(shè)計劃適時作了調(diào)整，、一舉超額完成了年度目標(biāo)考核任務(wù)。 通達工程與通暢工程 井岡山的公路建設(shè)成就只是全國農(nóng)村公路建設(shè)的一個縮影。從2003年起，交通部就啟動了“通暢工程”，；同時開始實施農(nóng)村公路“通達工程”。2004年底更是加大了商品糧基地、革命老區(qū)公路、農(nóng)村渡口、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站等的建設(shè)和改造力度?？紤]到國家經(jīng)濟發(fā)展的大局和農(nóng)村公路對解決“三農(nóng)”問題的重要性和緊迫性，考慮到地方政府特別是中西部地區(qū)地方財政資金的困難局面，加上農(nóng)村稅費改革和取消“兩工”政策，地方政府籌集農(nóng)村公路建設(shè)資金難度增大，交通部決定，從車購稅資金中調(diào)劑出一部分資助各地的農(nóng)村公路建設(shè)，同時引導(dǎo)地方政府和有關(guān)部門加大農(nóng)村公路投入，加快農(nóng)村公路發(fā)展。 最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1—6月，全國農(nóng)村公路建設(shè)完成投資408億元。其中，中央投資項目完成205億元，；地方安排項目完成203億元，建成公路3萬公里。 從農(nóng)村公路建設(shè)總的進展看，截至今年6月，中央計劃安排的農(nóng)村公路已累計完成投資1425億元，%。農(nóng)村公路建設(shè)的步伐明顯加快了！ 交通部部長張春賢今年初明確提出，要因地制宜，有序推進農(nóng)村公路建設(shè)。他告誡各級交通部門，“農(nóng)村公路建設(shè)要從農(nóng)民群眾的實際需求出發(fā)，先通后暢，統(tǒng)籌安排，有序推進。農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)結(jié)合我國國情，采用多標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)不同地理環(huán)境，堅決避免脫離實際的高標(biāo)準(zhǔn)、高指標(biāo)，要控制建設(shè)規(guī)模，降低工程造價，節(jié)約投資，防止浪費。” 據(jù)了解，作為把西部縣際、中部通鄉(xiāng)、東部通村公路作為建設(shè)重點的“通暢工程”，今年1—6月份完成投資131億元，；東、中、西部地區(qū)分別完成投資9億元、57億元、65億元。截至今年6月底，累計完成投資1016億元，占三年下達計劃投資的71%，累計建成公路9萬公里；東、中、西部地區(qū)累計完成投資分別為146億元、454億元、417億元，分別占累計下達計劃投資的65%、77%和68%。 備受各界關(guān)注的“通達工程”也進展迅速。截至今年6月底，累計完成投資374億元，占“通達工程”%，建成公路12萬公里。其中東、中、西部地區(qū)累計完成投資分別為129億元、90億元、153億元，%、%%。 建符合農(nóng)民需要的路 在公路建設(shè)中切實維護好農(nóng)民群眾的利益，是一項至高原則。交通部提出，農(nóng)村公路建設(shè)與農(nóng)民群眾的切身利益息息相關(guān)，直接影響農(nóng)民的日常出行，“不建農(nóng)民不需要的路”是交通部門必須把握的一條準(zhǔn)繩。部領(lǐng)導(dǎo)也一再強調(diào)，對于農(nóng)民群眾沒有積極性的、農(nóng)村沒有實行“一事一議”政策的、農(nóng)民不需要的農(nóng)村公路，一律不定項目。農(nóng)村公路建設(shè)絕不準(zhǔn)非法集資和強行攤派，不準(zhǔn)增加農(nóng)民負擔(dān)，不準(zhǔn)強行征地拆遷，不準(zhǔn)拖欠農(nóng)民工的工資。 公路建設(shè)中的這一系列的護農(nóng)惠農(nóng)政策，充分調(diào)動了地方政府的積極性，人民群眾的創(chuàng)造力更被充分發(fā)揮出來。各省在完成中央安排的農(nóng)村公路建設(shè)計劃的同時，也積極實施地方農(nóng)村公路項目建設(shè)。今年1—6月，地方農(nóng)村公路項目完成投資203億元，建成公路3萬公里。 盡管已經(jīng)取得了有目共睹的顯著業(yè)績，但農(nóng)村公路建設(shè)還有很長的路要走。交通部門已經(jīng)提出，農(nóng)村公路建設(shè)必須走可持續(xù)發(fā)展之路；要充分利用老路資源，減少對自然環(huán)境的影響；要嚴(yán)格土地保護政策，盡量避免占用基本農(nóng)田，最大限度地節(jié)約土地，努力做到人與自然和諧相處。與此同時，各級交通部門正進一步加強農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。交通部進而強調(diào)，統(tǒng)籌農(nóng)村公路和農(nóng)村客運的協(xié)調(diào)發(fā)展，為廣大農(nóng)民群眾提供安全、經(jīng)濟、便利的客運服務(wù)，是交通部門的職責(zé)。要發(fā)揮已建成農(nóng)村公路的效益，促進農(nóng)村客運發(fā)展；要加強農(nóng)村客運安全管理，確保群眾出行安全，為農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展提供路網(wǎng)支撐。 本報評論員 目前，我國農(nóng)村公路建設(shè)取得了很大進展，廣大農(nóng)民因為實實在在感受到生活的變化而感到由衷的高興。我們要進一步加快縣際和農(nóng)村公路建設(shè)的步伐，盡早把致富路鋪到億萬農(nóng)民的家門口。 加強縣際及農(nóng)村公路建設(shè)，是解決“三農(nóng)”問題的必然要求。一可以使沿線農(nóng)民通過地材供應(yīng)、勞動力投入等方式，獲得直接收入；二可以加強城鄉(xiāng)溝通，使農(nóng)民按照市場需求調(diào)整種植結(jié)構(gòu)和品種結(jié)構(gòu)，搞活農(nóng)產(chǎn)品流通，提高農(nóng)民進入市場的組織化程度和農(nóng)業(yè)綜合效益；三可以引導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)合理集聚，完善小城鎮(zhèn)功能，壯大縣域經(jīng)濟，促進農(nóng)村剩余勞動力更多更快
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