華東交通大學(xué)最新畢業(yè)論文格式(編輯修改稿)
2025-07-24 23:24 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 me suggestions. Since it is a plex systematic project, the thesis finally applies the theory of Analytical Hierarchy Process (AHP) into the selection of foundation pit retaining structure, and builds a mathematical model and offers in detail the whole calculating process illustrated with a true project example. The conclusion can be used in the bid work for foundation pit retaining structure.Key Words: foundation pit retaining structure, technical analysis, economic analysis, AHPTimes New Roman小四號(hào)，，段后0，懸掛縮進(jìn)6字符，“Key Words”兩詞加粗。英文標(biāo)點(diǎn)，標(biāo)點(diǎn)后空1格。宋體五號(hào)居中章標(biāo)題：宋體小四號(hào),段前段后0磅，兩端對(duì)齊,頁(yè)碼右對(duì)齊標(biāo)題：黑體三號(hào)加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅目錄第一章 緒論 1 前言 1 輪軌噪聲研究概況 1第二章 輪軌相互作用關(guān)系 3 輪軌接觸關(guān)系及接觸剛度 3一級(jí)節(jié)標(biāo)題：宋體小四號(hào),段前段后0磅，左縮進(jìn)2字符，兩端對(duì)齊…… 輪軌接觸區(qū)濾波作用及表面粗糙度譜 4…… 輪軌耦合振動(dòng)功率譜分析 4 車(chē)輪徑向和鋼軌豎向接觸點(diǎn)功率譜 4 車(chē)輪徑向振動(dòng)平均功率譜 4 鋼軌豎向振動(dòng)平均功率譜 4二級(jí)節(jié)標(biāo)題：宋體小四號(hào),段前段后0磅，左縮進(jìn)4字符，兩端對(duì)齊……第六章 總結(jié) 5 主要工作回顧 5 本課題今后需進(jìn)一步研究的地方 5參考文獻(xiàn) 6附錄A 7個(gè)人簡(jiǎn)歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文 8致謝 9宋體五號(hào)居中一級(jí)節(jié)標(biāo)題：黑體四號(hào)加粗頂左，單倍行距，段前24磅，段后6磅，序號(hào)與題名間空一個(gè)漢字符字符標(biāo)題：黑體三號(hào)加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅， 章序號(hào)與章名間空一個(gè)漢字符第一章 緒論 前言當(dāng)今世界高速鐵路迅速發(fā)展，先進(jìn)國(guó)家的列車(chē)最高運(yùn)行速度已達(dá)到，甚至于超過(guò)300Km/h，但是隨著列車(chē)運(yùn)行速度的提高，輪軌相互作用不斷增強(qiáng)，振動(dòng)和噪聲問(wèn)題日益加重，鐵路火車(chē)的噪聲所帶來(lái)的影響越來(lái)越大，許多城市的鐵路經(jīng)過(guò)市區(qū)，對(duì)附近居民的休息、睡眠和工作影響極大，對(duì)周?chē)h(huán)境的污染問(wèn)題日益突出。段落文字：宋體（英文用Times New Roman體）小四號(hào)，兩端對(duì)齊書(shū)寫(xiě)，段落首行縮進(jìn)2個(gè)漢字符。（段落中有數(shù)學(xué)表達(dá)式時(shí)，可根據(jù)表達(dá)需要設(shè)置該段的行距），段前0行，段后0行?！F路噪聲是由于列車(chē)在行車(chē)過(guò)程中，軌道結(jié)構(gòu)和列車(chē)各個(gè)部分的振動(dòng)經(jīng)由大氣和大地的傳播而產(chǎn)生的。鐵路噪聲可分為以下幾類(lèi)：（1）輪軌噪聲，也稱(chēng)為輪軌滾動(dòng)噪聲。當(dāng)列車(chē)速度低于 250 km／h時(shí)，這是鐵路噪聲的主要來(lái)源，其能量集中在頻率范圍 800～2 500 HZ[1]。輪軌噪聲是由于軌道結(jié)構(gòu)和輪對(duì)的振動(dòng)經(jīng)由空氣傳播而產(chǎn)生的，一般把它分為三類(lèi)[2]：
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