公司生產運作管理知識大全76(編輯修改稿)
2025-07-24 23:07 本頁面
【文章內容簡介】 為基礎。物流一體化的實質是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術人員，充分利用專業(yè)化物流設備、設施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經驗，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場需求。從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現萌芽的。但是這時只有數量有限的功能性物流企業(yè)和物流代理企業(yè)。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應的物流代理公司出現，發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進入了第三個層次。西方發(fā)達國家在發(fā)展第三方物流，實現物流一體化方面積累了較為豐富的經驗。德國、美國、日本等先進國家認為，實現物流一體化，發(fā)展第三方物流，關鍵是具備一支優(yōu)秀的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業(yè)知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，整體規(guī)劃水平和現代管理能力都很強。第三方物流和物流一體化的理論為中國的國有大中型企業(yè)帶來一次難得的發(fā)展機遇和契機。即探索適合中國國情的第三方物流運作模式，降低生產成本，提高效益，加強競爭力。 適合中國國情的綜合物流代理模式結合上述理論，根據我國的實際情況加以分析，我們認為，我國物流產業(yè)應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。中國目前物流企業(yè)在數量上，供大于求，供給數量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。以北京運輸業(yè)為例，截止1997年底，全市共有運輸車輛13萬輛，各種運輸企業(yè)5萬余家，與全國25省市開通零擔貨運班線70多條（不包括鐵路）。應該說北京運輸業(yè)已經具有了相當高的水平，但其面臨的困難仍然是巨大的，行業(yè)內普遍的不景氣、資產閑置、以及職工下崗等等。如何卓有成效地解決問題，發(fā)展物流業(yè)，正是我們所急切關注的。因此，我們提出，作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產的再投資，采用委托代理的形式，運用自己成熟的物流管理經驗和技術，為客戶提供高質量的服務。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。也就是說，國內物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現狀為這種物流模式的產生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎。大力推廣和發(fā)展綜合物流代理運作模式正逢其時?！∪绾伍_展適合中國國情的綜合物流代理國際著名的專門從事第三方物流的企業(yè)有：美國的聯邦快遞，95年營業(yè)額達到125億美元；日本的佐川急便，95年營業(yè)額達到57億美
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1