【文章內(nèi)容簡介】 量。一般說來，制造商的生產(chǎn)規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v轎車的生產(chǎn)成本就越低，制造商的利潤空間和降價空間就越大，只有盈利能力強的制造商才能將自身的事業(yè)做大做好，才能向消費者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會上擁有該種品牌轎車的用戶比較多，備品配件購置、車輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會比較方便。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其所產(chǎn)轎車需求的重要因素。制造商的營銷能力無疑是影響其產(chǎn)品需求的一個主要因素，制造商的營銷能力強，其產(chǎn)品的需求量就大已是不爭的事實。制造商過去的業(yè)績及其在公眾中的形象也影響到其產(chǎn)品的需求。制造商過去取得過比較好的業(yè)績，企業(yè)及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費者對其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費者購買其產(chǎn)品有安全感，消費者在進(jìn)行購買轎車決策時首先考慮的就是購買過去有比較好的業(yè)績并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。公眾對制造商的發(fā)展預(yù)期也是影響制造商產(chǎn)品需求的一個因素。公眾認(rèn)為某個轎車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費者購買其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。相反，如果制造商缺乏發(fā)展?jié)摿?，瀕臨倒閉，消費者購買了其產(chǎn)品，萬一發(fā)生問題，解決起來會非常困難。制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一個重要因素。幾乎全部消費者不是轎車行業(yè)的專家，沒有能力也沒有手段在購買轎車前對轎車的各項性能逐一進(jìn)行檢測，很有可能買到質(zhì)量不合格或質(zhì)量有缺陷的產(chǎn)品。如果制造商有完善的出廠后服務(wù)，發(fā)生問題后就比較容易得到解決。這樣，消費者就愿意購買服務(wù)質(zhì)量比較高的制造商的產(chǎn)品，因而其產(chǎn)品的需求量就大。 來自潛在顧客的影響因素來自潛在顧客對家用轎車的影響因素主要包括潛在顧客當(dāng)前收入水平、將來的收入和消費預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費觀念。潛在顧客將來的收入和消費預(yù)期是目前影響我國家用轎車需求的一個非常重要的因素。目前，我國不少城鄉(xiāng)居民家庭在銀行有不少的存款，購置一輛普通家用轎車在購買能力方面不存在問題，主要障礙來自我國目前的社會保障體系仍不完善，居民在子女教育、住房及醫(yī)療方面花銷很大，未來究竟在以上三個方面要花多少錢，一般人難以估計，對未來消費預(yù)期的模糊性直接影響了上述家庭購置家用轎車的積極性。潛在顧客的職業(yè)、偏好和消費觀念也是影響轎車需求的一些因素。例如政府機關(guān)和國有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車，其家庭一般就不需要購買私車，而大部分民營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行方便，一般就需要購買私車。有的人特別喜歡車輛，在購買能力許可的前提下，寧可適當(dāng)減少一些其它消費，也要購置一部車，以實行自己的夙愿。我國從古到今歷來崇尚節(jié)儉，自己省下來的錢留給子孫后代，更不花未來才能掙來的錢，這種消費觀念對我國轎車需求的影響很大。 來自周邊環(huán)境的影響因素潛在顧客的家庭其他成員、親戚、鄰居、朋友及同事等周邊人群對購買家用轎車的看法和態(tài)度會促進(jìn)或動搖潛在顧客購置家用轎車的決心，這是不言而喻的。潛在顧客居住在城市還是鄉(xiāng)村，居住在大中城市還是小城市或者縣城對潛在顧客是否真正購置家用轎車會產(chǎn)生影響。居住在大中城市的家庭活動范圍大，轎車的用途廣，而居住在其它地方的家庭活動范圍小，轎車的用途就小，轎車用途的大小是決定消費者是否購買轎車的重要原因。潛在顧客居住地與工作地點之間的距離及其附近的交通狀況也會影響到其對轎車的需求。過路費、過橋費征收情況和停車場的方便程度及停車收費情況也是影響家用轎車需求的因素。我國目前除海南省外，較高等級的公路都設(shè)有收費站，有的省市收費標(biāo)準(zhǔn)比較高，影響了家用轎車的需求或使用，擁有轎車的家庭出遠(yuǎn)門時一般改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。我國除近年來新建的高標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)外，原來建造的居民住房沒有考慮設(shè)置車庫，這給擁有家庭轎車或想擁有家庭轎車的城市家庭晚上泊車帶來了很大困難，一定程度上影響了城市消費者對轎車的需求。我國有權(quán)管理車輛的部門比較多，與車輛相關(guān)的證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車管部門工作效率和工作質(zhì)量比較差，浪費了車主不少寶貴時間，有不少人認(rèn)為自己買輛車太麻煩，因而影響了對轎車的有效需求。我國目前車輛服務(wù)機構(gòu)比較健全，加油、車輛維護(hù)保養(yǎng)、車輛修理及購買備品備件非常方便，這促進(jìn)了大眾對轎車的需求 來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素公共交通及家庭用其它交通工具等轎車替代品的價格及使用成本是影響潛在顧客對家用轎車需求的因素。一般說來，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其它交通工具的價格及使用成本越低廉，消費者對家用轎車的需求就越小。轎車燃油、潤滑油、備品備件、車輛維護(hù)保養(yǎng)和修理的價格無疑直接影響轎車的運行成本，也是影響家用轎車需求的一些因素。通過以上分析我們不難看出，目前影響我國家用轎車需求的最主要因素是轎車的預(yù)期價格、潛在顧客將來的收入和消費預(yù)期、轎車制造商和銷售商的服務(wù)質(zhì)量、交通費征收情況及車輛管理部門服務(wù)情況。 性價比的含義當(dāng)今社會，無論是否真正了解“性價比”的實質(zhì)含義，總會有許多購車者在選車的時候都把這個詞掛在嘴邊，仿佛“性價比”就是“物美價廉”的代名詞，于是“性價比”就成為了人們選車購車的標(biāo)尺。所謂性價比，全稱是性能價格比，是一個性能與價格之間的比例關(guān)系，具體公式：性價比=性能/價格。廣義來說，產(chǎn)品的性價比應(yīng)該建立在統(tǒng)一的性能基礎(chǔ)上，也就是說，如果沒有一個相同的性能比較基礎(chǔ)，得出的性價比是沒有意義的。性價比上升：性能上升、價格下降；性能上升幅度大、價格上升幅度小；性能下降幅度小、價格下降幅度大； 性價比不變：性能和價格變化幅度一致； 性價比下降：性能下降、價格上升；性能上升幅度小、價格上升幅度大；性能下降幅度大、價格下降幅度小。 性價比比什么但是性價比到底比什么呢？具體地說，就是：一、比發(fā)動機是不是多氣門結(jié)構(gòu)的。幾款車子相比較，其中有發(fā)動機是多氣門結(jié)構(gòu)的，您要優(yōu)先考慮。因為一般說來，多氣門結(jié)構(gòu)形式的發(fā)動機屬于新型的發(fā)動機。而兩氣門的發(fā)動機則屬于傳統(tǒng)的老式的發(fā)動機。在性能方面完全是兩個檔次。 二、比尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。幾款車子相比較，如果有歐Ⅱ排放的，也有歐Ⅲ排放的，您要選歐Ⅲ的。如果有歐Ⅲ排放的，又有歐Ⅳ排放的，您就選擇歐Ⅳ排放的。尤其是在歐Ⅲ與歐Ⅱ的選擇上，要“毫不猶豫”。三、比發(fā)動機的排量。，選哪個好？。對于油耗的問題，您要是操控得好，甚至可忽略不計。而提速、走丘陵、山路的操控性等，“同日而語”。四、比主動安全配置。幾款車子相比較，如果A車有ABS裝置的，而B車卻沒有，您選A車沒錯。如果C車有ABS＋EBD，那您選擇C車更沒錯。五、比被動安全配置。兩款車子相比較，如果A車是沒有配備安全氣囊的，而B車卻有配備(哪怕只有駕駛座配有一個)，那還猶豫什么？就考慮B車唄；如果C車與D車比較，C車有雙氣囊，而D車更牛，既有雙氣囊又有側(cè)氣簾，當(dāng)然多多益善。六、比懸掛裝置。兩款車子相比較，A車的懸掛裝置系前后獨立懸掛結(jié)構(gòu)，而B車的后懸掛是非獨立結(jié)構(gòu)的，如果您想要得到更佳的乘坐舒適度，選擇前后車橋都是獨立懸掛結(jié)構(gòu)的A是不會錯的。七、比剎車碟的個數(shù)。兩款車子相比較，如果A車四個輪子上的剎車裝置都是碟剎(即通風(fēng)盤形式)，而B車是前碟后鼓，選A車。因為碟剎結(jié)構(gòu)在通風(fēng)散熱、剎車靈敏度、剎車效果等方面比鼓剎的要強多了。八、比軸距的長度。(通常指前輪軸心至后輪軸心之間的距離)把兩輛車相比較，如果A車的軸距比B車長一些，那您就選擇A車吧，因為車輛行駛的穩(wěn)定性與軸距的長短有很大的關(guān)系。九、比0100千米的加速時間參數(shù)。如是A、B兩車的排量相同、排擋的形式相同，如果A車加速的時間參數(shù)比B車小，那么您選擇A車是明智之舉。因為，這也是衡量車輛性能的一項重要的指標(biāo)。也許有部分汽車愛好者會這樣的看法，說依蘭特和另外兩款在排量上不是一個類型，但我們這次評測組的評測主題思想是以十萬家轎為出發(fā)點，所以從老百姓最感興趣的經(jīng)濟(jì)支出方面考慮還是有可比性的，目前汽車市場的路到底如何走？這