【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 用于控制機(jī)械設(shè)備，線路和各種設(shè)備的運(yùn)行，將用于電梯PLC控制各種操作和處理相關(guān)信息是可行的。第三章 電梯設(shè)備及電梯發(fā)展動(dòng)態(tài) 一部電梯主要由轎廂、對(duì)重、曳引機(jī)、控制柜/箱、導(dǎo)軌等部件組成。電梯在做垂直運(yùn)行過(guò)程中，有起點(diǎn)站也有終點(diǎn)站。對(duì)于三層以上建筑物內(nèi)的電梯，起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間還設(shè)有?？空尽Ｆ瘘c(diǎn)站設(shè)在一樓，終點(diǎn)站設(shè)在最高樓。 各站的廳外設(shè)有召喚箱，箱上設(shè)置有供乘用人員召喚電梯用的召喚按鈕。一般電梯在起點(diǎn)站和終點(diǎn)站上各設(shè)置一個(gè)按鈕，中間層站的召喚箱上各設(shè)置兩個(gè)按鈕。而電梯的轎廂內(nèi)都設(shè)置有(雜物電梯除外)操縱箱，操縱箱上設(shè)置有手柄開(kāi)關(guān)或與層站對(duì)應(yīng)的按鈕，供司機(jī)或用人員控制電梯上下運(yùn)行。召喚箱上的按鈕稱外召喚按鈕，操縱箱上的按鈕稱指令按鈕。 電梯的運(yùn)作與汽車有相同之處，但汽車起動(dòng)，加速，向司機(jī)停止等控制操作感謝，并可能在經(jīng)營(yíng)中遇到的情況比較復(fù)雜，因此驅(qū)動(dòng)程序必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)和評(píng)估。的自動(dòng)化，電梯，一般的驅(qū)動(dòng)程序或通過(guò)操作簡(jiǎn)單的電氣控制系統(tǒng)的方塊按鈕發(fā)出指令信號(hào)乘客電梯人員的相對(duì)高度，電梯可自動(dòng)關(guān)閉，方向，開(kāi)始在預(yù)定著陸平塢門。在電梯自動(dòng)化程度高，司機(jī)或乘客誰(shuí)也發(fā)出多個(gè)指令信號(hào)，電梯將能夠啟動(dòng)和停止轉(zhuǎn)動(dòng)，遵守所有的指示完成任務(wù) 雖然電梯和汽車計(jì)算任務(wù)的過(guò)程有許多不同的地方，但仍有許多共同的地方，包括乘客電梯，它如同公交車站，碼頭工作的出發(fā)往返，來(lái)回的方向前面有沿指令信號(hào)的電梯?？空敬蜷_(kāi)了車門自動(dòng)找平揀客站。升降機(jī)的工作是類似的卡車操作，一次性任務(wù)，司機(jī)或乘客誰(shuí)控制電梯運(yùn)行向上和向下一個(gè)任務(wù)時(shí)，只能發(fā)出一個(gè)命令，以完成分配給另一個(gè)命令一般命令任務(wù)后重新執(zhí)行任務(wù)。履行職責(zé)的過(guò)程中，從一開(kāi)始登陸站到另一個(gè)層，如果沿中間層和指揮信號(hào)站，一般不能自動(dòng)地依靠，所以自動(dòng)化程度比乘客電梯升降機(jī)低。（1） 曳引部分：通常有曳引機(jī)和曳引鋼絲繩組成。電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)使轎廂上下運(yùn)動(dòng)。（2） 轎廂和廳門：轎廂由轎架，轎底，轎壁和轎門組成；廳門一般有封閉式、中分式、雙折中分式和直分式等。（3） 電器設(shè)備及控制裝置：有曳引機(jī)，選層器傳動(dòng)及控制柜、轎廂操縱盤、呼梯按鈕和廳外指示器組成。（4） 其它裝置：對(duì)重裝置、補(bǔ)償裝置等。 電梯的安全保護(hù)裝置（1） 電磁制動(dòng)器：裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電制動(dòng)。（2） 強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)：分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上撞塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。（3） 限位開(kāi)關(guān)：當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車，此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制動(dòng)，強(qiáng)迫停車。（4） 行程極限保護(hù)開(kāi)關(guān)：當(dāng)限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。（5） 急停按鈕：裝于轎廂司機(jī)操縱盤上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器制動(dòng)，電梯緊急停車。（6） 廳門開(kāi)關(guān)：每個(gè)廳門都裝有門鎖開(kāi)關(guān)。僅當(dāng)廳門關(guān)上才允許電梯啟動(dòng)；在運(yùn)行中如出現(xiàn)廳門開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車。（7） 關(guān)門安全開(kāi)關(guān)：常見(jiàn)的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關(guān)門過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門電機(jī)停止關(guān)門，反向開(kāi)門，延時(shí)重新開(kāi)門，此外還有紅外線開(kāi)關(guān)等。（8） 超載開(kāi)關(guān)：當(dāng)超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不能關(guān)門和運(yùn)行。（9） 其它的開(kāi)關(guān)：安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。 電梯發(fā)展展望（1） 結(jié)構(gòu)不斷緊湊化，體積不斷輕型化、小巧化。 隨著新技術(shù)，新結(jié)構(gòu)，新材料，新工藝開(kāi)發(fā)，電梯機(jī)械系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，體積小，更輕的材料，工藝先進(jìn)，外型美觀且。同時(shí)，無(wú)機(jī)房電梯在新世紀(jì)會(huì)有更大的步伐。（2） 技術(shù)含量更高，性能更好。 電梯行業(yè)技術(shù)發(fā)展很快，幾年前引入了先進(jìn)的性能，高舒適度變頻調(diào)速電梯，電梯行業(yè)已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)具有更節(jié)能，更清潔，更安全，更安靜，更經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)永磁同步曳引機(jī)等新的拖拉機(jī)已逐漸成為主流的永久磁體技術(shù)的先進(jìn)性，未來(lái)很可能取代變頻調(diào)速技術(shù)。此外，網(wǎng)絡(luò)控制和智能控制組，其先進(jìn)性，快速性，準(zhǔn)確性和發(fā)展趨勢(shì)的電梯控制系統(tǒng)的可靠性。（3） 安裝更方便、更快捷 高效，安全，無(wú)腳手架安裝可重復(fù)使用的將是高層電梯安裝的主要形式，以科技開(kāi)發(fā)，應(yīng)用，硬件系統(tǒng)，電梯的安裝，帶來(lái)更大的便利，使電梯的安裝速度更快，更高效。此外，雙向電梯安全裝置，無(wú)底洞，無(wú)線控制，環(huán)保 ，安全，環(huán)保，節(jié)能，舒適，也將是重要的電梯的未來(lái)發(fā)展方向。 第四章 PLC 的選擇及其軟件開(kāi)發(fā) 可編程控制器（PLC）的選型 考慮到該5層樓的電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)，主要是模擬交換機(jī)的少。用于開(kāi)關(guān)控制的系統(tǒng)，一般的反應(yīng)速度足以滿足要求的PLC控制，在小型PLC便宜積分比模塊化，體積也小，考慮，選擇了三菱FX2N系列的PLC產(chǎn)品。FX2N 系統(tǒng) PLC 具有以下幾方面的優(yōu)點(diǎn)： 1）FX2N配置靈活，除了主機(jī)單元外，還可擴(kuò)展 I/O 模塊，A/D 模塊，D/A模塊和其它特殊功能模塊。 2）FX2N指令功能豐富，有各種指令 107 條，并且指令執(zhí)行速度快。 3）FX2N可用內(nèi)部輔助繼電器 M，狀態(tài)繼電器 S，定時(shí)器 T，寄存器 D，計(jì)數(shù)器 C 的功能和數(shù)量滿足系統(tǒng)控制要求的需要。 4）FX2N的編程可用編程器，也可以在 PC 機(jī)上使用三菱公司的專用編程軟件包 MELSOFT系列的GX Developer來(lái)進(jìn)行。編程語(yǔ)言可用梯形圖或指令表。尤其可用 PC 機(jī)對(duì)系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控，為調(diào)試和維護(hù)提供了極大的方便?！〗涣麟p速電梯的主電路圖41是一個(gè)雙速電梯到主交流電路。地圖M1是專用雙速電梯籠型感應(yīng)電動(dòng)機(jī)。器KM1，平方公里電機(jī)可逆接觸，實(shí)現(xiàn)了電梯上下控制。立方公里，KM4運(yùn)行高速和低速電梯的訪問(wèn)，從而實(shí)現(xiàn)高速或低速電梯。 KM5是開(kāi)始加速接觸器。 KM6，KM7，KM8接觸器減速，制動(dòng)時(shí)調(diào)整電梯的加速度的L1，L2和R1，R2為串聯(lián)電路中電機(jī)定子電阻和電阻，KM1及時(shí)吸力，電梯上升或下降之后將KM5功率時(shí)延拉開(kāi)始，切R1的一樓，向上或向下的電梯將被轉(zhuǎn)換成一個(gè)穩(wěn)定的速度運(yùn)行。當(dāng)電梯停止接受層教學(xué)，關(guān)閉了立方公里的釋放，KM4權(quán)力拉成低速連接，接入電阻制動(dòng)，電機(jī)，實(shí)現(xiàn)上升和低速運(yùn)轉(zhuǎn)下降，從而KM6 KM8拉力強(qiáng)度控制制動(dòng)過(guò)程中，提高舒適度時(shí)，駐車制動(dòng)，以平層位置，接觸所有電源，剎車鎖釋放，電梯停止運(yùn)行。圖41 主電路圖 門機(jī)電路、抱閘電路、門鎖及安全運(yùn)行電路 圖42是電梯門，制動(dòng)器，門鎖及電路的安全運(yùn)行。門機(jī)是興奮的KM9直流電動(dòng)機(jī)，KM10控制它扭轉(zhuǎn)。 KM9并聯(lián)，電阻R2與電機(jī)電樞的電樞電流流過(guò)左，右，馬達(dá)被轉(zhuǎn)移到實(shí)現(xiàn)開(kāi)放，壓力SQ8，R2的部分短路，打開(kāi)門來(lái)實(shí)現(xiàn)的速度。 KM10打開(kāi)時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，以達(dá)致SQ9，SQ10和R3在一起，實(shí)現(xiàn)關(guān)閉速度關(guān)閉。當(dāng)電梯運(yùn)行向上和向下，剎車應(yīng)該是開(kāi)放的，應(yīng)當(dāng)線圈通電。當(dāng)電梯停止時(shí)，應(yīng)鎖定剎車，線圈應(yīng)該被關(guān)閉。所有房間，車門開(kāi)關(guān)串聯(lián)，控制門鎖繼電器KA1，實(shí)現(xiàn)全部門運(yùn)行后的電梯控制關(guān)閉。在安全窗口開(kāi)關(guān)，安全開(kāi)關(guān)裝置，限速器開(kāi)關(guān)，緊急停止開(kāi)關(guān)車內(nèi)，被迫停止向上和向下交換機(jī)，基站，交換機(jī)和熱繼電器觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)梯FR1號(hào)，F(xiàn)R2迭串聯(lián)在一起，構(gòu)成安全循環(huán)控制繼電器KA2安全運(yùn)行與控制PLC為RUN口吸氣時(shí)，才允許KA2及