【文章內(nèi)容簡介】 了指標的參考值就可以按公式計算，不需要專家定權(quán)，其優(yōu)點在于計算綜合指標時具有多維指標的幾何意義(計算多邊形面積及比值)而不是像加權(quán)平均法那樣將多維指標求和壓縮成一維指標(李鋒等，2003)。隨著國外對于城市綠地與居民之間相互關系的研究逐漸增多，綠地可達性開始作為一個重要的綠地指標被廣泛用于城市綠地系統(tǒng)的評價工作中。綠地可達性所指示的是城市居民到達綠地的容易程度，能夠反映出居民是否能夠方便地和平等地享用這種自然的服務，因此，綠地可達性既體現(xiàn)了城市綠地的空間分布格局，同時也強調(diào)了城市綠地的為居民提供服務的有效性，反映出城市居民享用綠地資源的公平性和社會平等性(Jacobs， 1987)。Barbosa等人以綠地可達性為主要指標，對Sheffield的城市綠地系統(tǒng)分布情況進行了研究。他們根據(jù)城市中各個區(qū)域不同綠地的可達性，結(jié)合了綠地系統(tǒng)的主要受益人群數(shù)據(jù)進行分析，指出了當前綠地系統(tǒng)分布的不足，并為公共綠地的建設提供了積極的建議(Barbosa，2007)。 城市綠地與居民之間交互關系的調(diào)查研究在國外，有相當多的研究工作將城市綠地作為一種具有社會服務功能的社會公共設施，以城市綠地與市民之間的相互關系作為研究重點。在這類研究中，問卷調(diào)查是一種十分有效的數(shù)據(jù)收集方式。這種研究方法以公共設施的最終作用人群為調(diào)查對象，直接反映出群眾對公共設施的態(tài)度，以及影響公眾態(tài)度的各項因素及它們各自的重要程度，為研究工作提供了真實有效的分析依據(jù)，具有重要的使用價值。目前常用的問卷調(diào)查主要有面對面進行的直接問卷調(diào)查，投遞及分發(fā)自助問卷及電話調(diào)查等幾種方法。Bonnes等根據(jù)人口統(tǒng)計參數(shù)(年齡、性別、文化程度)及地理分布參數(shù)，在所有參數(shù)范圍內(nèi)選取了均勻分布的483位Rome居民參與者，由經(jīng)訓練的調(diào)查員將一份附帶有回復信封及郵資的自助問卷投遞至居民住宅，調(diào)查了居民對于城市綠地的態(tài)度、滿意度及行為的變化，與不同城市綠地具體特征之間的聯(lián)系。使用自助問卷進行調(diào)查的優(yōu)點在于盡量減少了調(diào)查者對于被訪人員的影響，研究成本較低，同時便于被訪人員自行安排時間完成問卷，接受度較高，提高了問卷回復率。從研究結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，完善的城市綠地建設明顯的造成了居民對城市綠地更加積極的態(tài)度，更高的滿意度以及更頻繁的利用(Bonnes，2004)。在意大利的另外一座城市Bari進行的研究工作中，Sanesi等使用了電話訪談的方法來為他們的研究收集數(shù)據(jù)，他們通過電話收集了351位居民的人口統(tǒng)計參數(shù)，包括性別、年齡、職業(yè)等，之后在第二部分進行了一項包括市民對Bari城市綠地的理解、使用綠地時的活動情況、以及對當?shù)卣畬嵭械木G地及公眾參與政策的想法，三個方面共27個問題的調(diào)查。一次電話訪談的時間被限制在20分鐘以內(nèi)。研究結(jié)果指出，Bari的市民普遍認為城市綠地在降溫方面具有重要作用，同時也認為城市綠地與居民的健康與福利條件有關。Bari居民對Bari綠地的建設情況有著清楚的認識，大部分的市民認為城市綠地處于不足的狀態(tài)，同時將目前不佳的城市綠地條件歸因于缺乏維護與管理。另外51%的居民認為城市森林缺乏監(jiān)督，因此導致了不安全感，尤其是在夜晚(Sanesia，2006)。Vesely等同樣使用了自助問卷，采用直接投遞的方式對新西蘭目標人群進行隨機抽樣調(diào)查，而參與者的性別、年齡、職業(yè)等參數(shù)則在問卷中進行收集。該調(diào)查讓居民對于城市綠地所產(chǎn)生的各種積極作用分別進行評價，以此評價了城市綠地的各項功能對于居民的重要程度，其中最為市民所認同的功能是綠地的美學價值及在城市中為居民提供了自然的環(huán)境。其次是其作為野生動物棲息地及生產(chǎn)新鮮空氣的功能。另外在問卷中還采用了自愿付費原則(willing to Pay)評估了城市綠地的經(jīng)濟價值，結(jié)果顯示，市民平均愿意在3年內(nèi)支付184新幣以避免20%的城市綠地損失(Vesely，2007)。 基于GIS工具的城市綠地研究隨著地理信息系統(tǒng)(GIS)的出現(xiàn)，為城市綠色空間的研究工作又增加一個強大的工具。通過將其他途徑獲得的各類數(shù)據(jù)在GIS平臺上數(shù)字化，將傳統(tǒng)綠地研究中懂得各種調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)數(shù)字化并用圖像形式表示于地理信息系統(tǒng)中，使研究數(shù)據(jù)更加直觀，可以十分方便的與其他不同類型的數(shù)據(jù)進行組合及對比，便于分析，幫助研究者更加容易的發(fā)現(xiàn)在錯綜復雜的各類數(shù)據(jù)底下所隱藏的規(guī)律。由于GIS系統(tǒng)強大的空間數(shù)據(jù)管理、檢索和分析能力，使其在許多研究領域都能發(fā)揮重要的作用，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)獲取途徑與GIS系統(tǒng)相結(jié)合的研究方法，是未來研究工作的總體發(fā)展趨勢。王雪等選用2002年11月的SPOT5遙感影象，結(jié)合1:10000地形圖及實地考察，將深圳市綠地分為公園綠地、道路交通綠地、居住區(qū)綠地、單位附屬綠地和風景名勝區(qū)綠地，并應用GIS系統(tǒng)將各類綠地分類數(shù)字化于數(shù)字地圖上，并利用FRAGS毛燈，S軟件對綠地景觀構(gòu)成、景觀多樣性、優(yōu)勢度、廊道密度和分維數(shù)等指數(shù)進行了計算，以景觀生態(tài)學原理分析了深圳特區(qū)城市綠地景觀的空間格局(王雪等，2006)。陳士銀等也利用了類似的方法，將湛江市建成區(qū)的景觀要素斑塊利用GIS軟件進行數(shù)字化，計算了斑塊形狀指數(shù)、斑塊分維數(shù)、多樣性指數(shù)、均勻度及優(yōu)勢度等景觀空間格局指數(shù)，并通過對這些指數(shù)的分析探討了湛江市城市景觀生態(tài)空間格局(陳士銀等，加04)。Tyrvainen等人則以Eastern Helsinki為例，展示了一種基于GIS系統(tǒng)快速評價城市綠地功能的工具，在收集以往關于城市綠地調(diào)查工作數(shù)據(jù)的基礎上，包括市民對于城市綠地各種功能的評價及需要改進的地方，將這些調(diào)查數(shù)據(jù)通過GIS軟件數(shù)字化于城市綠地系統(tǒng)數(shù)字地圖上，用于指示各個綠地的功能現(xiàn)狀，評估其社會效益(Tyrvainen，2007)。Balram等在Montreal進行了一次自助問卷形式的調(diào)查，收集了居民對于綠地的態(tài)度及所關注的問題，并將這些數(shù)據(jù)進行數(shù)字化，以數(shù)字地圖的形式顯示出各個區(qū)域?qū)G地功能的需求情況，以此為依據(jù)對城市綠地系統(tǒng)進行評價，并提出適合不同區(qū)域的重點改善建議(Balram，2005)。Shin等使用戶心View軟件將多個來源的數(shù)據(jù)結(jié)合到一起，包括由1987年和1999年遙感圖像反演得到的地表溫度圖，由IKONOS衛(wèi)星影象及1:3000的漢城地圖解譯得到的用地分類圖，以城郊新近擴展中的城區(qū)作為研究對象，在GIS軟件中對各來源的數(shù)據(jù)進行了綜合分析，確認了植被覆蓋與地表溫度之間的負相關關系，認為合理進行城市規(guī)劃、減少綠地破碎化程度可以有效抑制熱島效應(Shin，2005)。我國的葛偉強等，以中巴資源一號衛(wèi)星、Landsat27陸地衛(wèi)星、NOAA氣象衛(wèi)星等不同來源的遙感數(shù)據(jù)為主要信息源，結(jié)合土地利用、地面氣象觀測、綠地統(tǒng)計等相關資料，將各類數(shù)據(jù)進行同化及配準處理，采用同步觀測的點面結(jié)合方法，通過GIS多要素空間分析模式，對近年來上海城市“熱島、綠島”分布以及相關關系、作用效果進行綜合分析，進而揭示了城市綠地對城市氣溫的調(diào)節(jié)作用和影響效果(葛偉強等，2006)。 綠地生態(tài)效益量化計算及模型研究早期對于城市綠地生態(tài)服務效益的主要研究方法定性與定量相結(jié)合，集中于對綠地特定功能如改善空氣質(zhì)量、釋氧固碳、調(diào)節(jié)小氣候等方面的研究。而在90年代以后，對于綠地生態(tài)效益的研究工作正逐漸向定量化的方向發(fā)展，并開始側(cè)重于對經(jīng)濟效益的定量化研究。通過對綠地生態(tài)效益的定量化研究，可以直觀的反映城市綠地的市場價值，提高公眾對于綠地系統(tǒng)生態(tài)功能和經(jīng)濟價值的認識，為政府有關部門提供決策支持。用于綠色空間生態(tài)服務功能價值評價的傳統(tǒng)方法主要有市場價值法、機會成本法、影子價格法、替換成本法、旅行費用法、條件價值法等(Heal，2000。閻水玉，2002)。吳勇等應用市場價格法、影子價格法等方法，簡要計算了城市綠地在固碳釋氧、滯塵吸污、蓄水保土、防風阻沙、提供林產(chǎn)品等方面的部分生態(tài)經(jīng)濟平均價值，并根據(jù)廣州市綠地建設情況，為相關部門的工作提供了有意義的參考數(shù)據(jù)(吳勇等，2002)。Fanhua Kong等對綠地影響房產(chǎn)的各種因素進行了評價，包括與綠地距離、可達性及綠地類型等特征，并在此基礎上建立享樂價值模型，在124個抽樣地點應用模型定量研究了城市綠地對濟南市房產(chǎn)價值的推動作用，結(jié)果證明了該模型與實際價格有較高的相符程度(Kong，2007)。McDonald等在FRAM[E(The fine resolution atmospheric multi—pollutant exchange atmospheric transport model)模型的基礎上進行修改，用于定量計算在West Midlands和Glasgow兩處的環(huán)境條件下，城市綠地削減空氣中PM10濃度的作用。并在GIS軟件基礎上模擬了在West %%%增加至8%的情形下，空氣中PM10的減少量(McDonald，2007)。隨著對城市綠地生態(tài)服務功能定量化研究的需求持續(xù)提升，近年來，CITYGREEN模型也在城市綠地系統(tǒng)研究中得到了廣泛的應用。CITYGREEN模型是AMEIUCANFORESTS最早于1996年推出的一個基于ArcView ，可在不同尺度范圍內(nèi)綜合分析單個或城市整體綠地系統(tǒng)的生態(tài)功能和經(jīng)濟效益，并且具有計算各綠地健康狀態(tài)及發(fā)展趨勢的功能。目前，并被西方國家廣泛用于城市綠地系統(tǒng)的效益評估及預測，顯示出其作為一種集評估、監(jiān)測、預測于一身，定量化綜合分析城市綠地系統(tǒng)的工具所具有的巨大發(fā)展?jié)摿?。在我國，近年來CITYGREEN模型也正在逐步得到應用。Wang等以AutoCAD綠地系統(tǒng)分布設計圖代替衛(wèi)星影象圖作為數(shù)據(jù)基礎，結(jié)合高空照片及實地調(diào)查在AutoCAD綠地設計圖上更新用地屬性數(shù)據(jù)，對西南林業(yè)大學的校園綠地進行了研究，并收到了良好的效果(Wang，2007)。張侃等以1994年與2004年的杭州市Landset TM數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)來源，分別提取出兩個年份杭州市的土地利用信息與綠地分布數(shù)據(jù)，對杭州市各類綠地的生態(tài)服務價值進行了估算和對比，研究杭州市土地利用變化和經(jīng)濟發(fā)展狀況對其的影響。結(jié)果顯示，10年間，杭州市綠地絕對面積雖然減少了6713km2，但相對應的綠地生態(tài)服務價值卻呈小幅度增加，合理的用地類型調(diào)整及綠色通道的建設有效提高了綠地的生態(tài)服務效能。鑒于城市綠地在現(xiàn)代化城市中正發(fā)揮著越來越重要的作用，城市綠地系統(tǒng)的規(guī)劃也已成為了未來城市規(guī)劃工作中最重要的內(nèi)容之一。以往，城市綠地的規(guī)劃工作主要側(cè)重于提高綠地建設指標水平，如綠地覆蓋率、人均綠地占有量等，而從城市綠地自身所具有的重要意義來說，城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃的根本目的，最終可以總結(jié)為這四個方面:維持城市生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定，改善城市氣候條件，提高居民生活環(huán)境質(zhì)量，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。但目前的綠地指標系統(tǒng)并不完善，僅僅由一些傳統(tǒng)指標的高低，難以真正反映出城市綠地在這幾個方面實際表現(xiàn)的優(yōu)劣。而隨著城市綠地受重視程度的不斷提高，在現(xiàn)代化城市的建設中對更為細致、科學的城市綠地規(guī)劃的需求也正在變得更加迫切。城市化現(xiàn)象是在人類社會發(fā)展過程的必然產(chǎn)物，在經(jīng)濟增長，城市化進程加速的同時，與之相伴的卻是城市生態(tài)環(huán)境的惡化，進而嚴重影響到了城市居民的生存環(huán)境質(zhì)量。在這種背景下，人們開始對城市的規(guī)劃、建設、管理以及生產(chǎn)生活方式進行了深刻的反思，并逐步意識到建設一種與自然生態(tài)系統(tǒng)友好共存的人類居住區(qū)的必要性。20世紀70年代，聯(lián)合國教科文組織發(fā)起的“人與生物圈”(MAB)計劃首先提出了“生態(tài)城市”這一概念，在MAB的第57集報告中提出:“生態(tài)城市規(guī)劃就是從自然生態(tài)和社會心里兩方面創(chuàng)造的充分融合技術(shù)和自然的最佳人類活動環(huán)境，誘導人的創(chuàng)造力和生產(chǎn)力，提供高水平的物質(zhì)及生活方式”。1987年，Register對生態(tài)城市的概念提出了一個高度概括的定義，即生態(tài)城市追求的是人類和自然的健康與活力(Register，1987)。我國的王如松則將生態(tài)城市的意義概括為:“按生態(tài)學原理建立起來的一類社會、經(jīng)濟、自然協(xié)調(diào)發(fā)展，物質(zhì)、能量、信息高效利用，生態(tài)良性循環(huán)的人類聚居地，即高效、和諧的人類棲境”(王如松，1988)。目前，對生態(tài)城市的定義和具體內(nèi)涵仍在不斷的變化及發(fā)展中，但可以看到的是，在所有對生態(tài)城市的描述中，始終包含著創(chuàng)建與自然和諧共存的適宜人類居住環(huán)境這一內(nèi)容，以提高城市居住環(huán)境質(zhì)量為目的，實現(xiàn)人類住區(qū)與自然的友好共存，這也是建設生態(tài)城市的核心內(nèi)容之一。而建設具有合理布局及結(jié)構(gòu)的城市綠地系統(tǒng)，則是實現(xiàn)這一目標的重要途徑之一，在世界各地關于生態(tài)城市的建設標準中，均體現(xiàn)出了對城市綠地空間的要求及標準。歐盟資助的“生態(tài)城市計劃”(ecocity project)中的評價指標體系是國外生態(tài)城市評價指標體系的代表之一，該評價指標體系包括城市結(jié)構(gòu)，交通，能源與物質(zhì)流和社會經(jīng)濟議題等四個方面的標準(歐盟“生態(tài)城市計劃”)。此外，美國克里夫蘭(Cleveland)的生態(tài)城市議程中則包含了空氣質(zhì)量，氣候變遷，多元化，能源，綠色建筑，綠色空間，公共建設，小區(qū)特色，居民健康，可持續(xù)發(fā)展等綱領性目標要求(美國Cleveland生態(tài)城市網(wǎng)站 )。在這些對城市綠色空間進行評價的指標體系中，不僅僅需要反映出綠地資源的數(shù)量，而對綠地資源自身的質(zhì)量、空間分布、改善居民生活質(zhì)量的能力等方面提出了更多的要求。可達性作為反映交通成本的基本指標，早在古典區(qū)位論中就能找到他的影子。1957年，Hansen首次提出了可達性的概念，將其定義為交通網(wǎng)絡中各節(jié)點相互作用的機會的大小。此后，可達性研究被逐漸引入了城市規(guī)劃，交通運輸以及空間區(qū)域研究等各個領域，許多學者都從他們自身的研究角度