【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C 橫斷面 D 平、縱、橫3各級(jí)公路的最小合成坡度，不應(yīng)小于（ C ）。A % B % C % D %3（ B ）的橫斷面稱為典型橫斷面。A 特殊設(shè)計(jì) B 經(jīng)常采用 C 不常采用3一般路基是指（ B ）。A 填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以內(nèi)的路堤C 邊坡采用1：。一般路塹是指（ C ）。A 一般地質(zhì)條件下挖方深度不小于20m的路基B 一般情況下，挖方深度在10m左右的路基。 C 挖方深度小于20的路基4路基土石方的體積數(shù)量（ C ）。A 應(yīng)扣除橋涵，擋土墻的體積 B不扣除橋涵體積 C 應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長(zhǎng)度的體積4人工運(yùn)輸土石時(shí)，免費(fèi)運(yùn)距為第一個(gè)（ B ）。A 20m B 10m C 50m 4路基填方用土取“調(diào)”或“借”的界限距離稱為（ D ）。A 免費(fèi)運(yùn)距 B 平均運(yùn)距 C 超運(yùn)運(yùn)距 D 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距4下面關(guān)于橫斷面上“經(jīng)濟(jì)點(diǎn)”的說(shuō)法不正確的是（ D ）。A 當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時(shí)，挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點(diǎn)B當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時(shí)，路基多挖少填的標(biāo)高控制點(diǎn)C當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時(shí)，路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點(diǎn)。D縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點(diǎn)的統(tǒng)稱。4護(hù)坡道的作用是（ A ）。A 減緩路堤邊坡保證路基穩(wěn)定 B 路基排水的重要設(shè)施 C 屬于路基防護(hù)工程范疇 D 設(shè)置棄土堆的理想位置4繪制橫斷面圖的比例尺一般為（ B ）。A 1：100 B 1：200 C 1：500 D1：10004為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開(kāi)度應(yīng)為（ C ）。　　A 5 cm B 2 cm C cm D 4 cm 4紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（ B ）。A 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高 B 經(jīng)濟(jì)點(diǎn)最佳位置 C 路線的縱坡度4兩個(gè)相鄰的反向曲線間應(yīng)保留一定的直線段長(zhǎng)度，其半徑應(yīng)根據(jù)（ B ）來(lái)確定。A 曲線長(zhǎng) B 切線長(zhǎng) C 外距50、導(dǎo)線交點(diǎn)內(nèi)側(cè)有障礙物，曲線半徑一般應(yīng)根據(jù)（ C ）來(lái)確定。A 曲線長(zhǎng) B 切線長(zhǎng) C 外距5按照平均縱坡在等高線上所截取的長(zhǎng)度的各個(gè)連線為（ B ）。A 自由型路線 B 均坡線 C 導(dǎo)向線5根據(jù)地形地物，以及工程艱巨性和地質(zhì)不良情況，選擇相應(yīng)的控制點(diǎn)，調(diào)整控制點(diǎn)前、后縱坡，在等高線上截取的各點(diǎn)連線為（ C ）。A 自由型路線 B 均坡 C 導(dǎo)向線5復(fù)曲線半徑的選擇應(yīng)先選（ B ）。A 第一曲線半徑 B 受地形控制較嚴(yán)重的那個(gè)半徑 C 第二個(gè)曲線半徑例：在十字交叉口中，產(chǎn)生沖突點(diǎn)最多的是 B A、右轉(zhuǎn)彎車(chē)輛 B、左轉(zhuǎn)彎車(chē)輛 C、直行車(chē)輛 D、環(huán)行車(chē)輛5當(dāng)平曲線半徑小于 D 時(shí)，平曲線應(yīng)設(shè)置超高。A 250m B 一般最小半徑 C 極限最小半徑 D 不設(shè)超高最小半徑5在積雪、嚴(yán)寒地區(qū)，各級(jí)公路的合成坡度應(yīng)不大于 C A 6% B 7% C 8% D %5當(dāng)路線受到限制，需要在某處集中提高或降低某一高度時(shí)才能充分利用前后有利地形，可考慮采用 B A 回頭展線 B 螺旋展線 C 自然展線 D 高次拋物線5高速公路、一級(jí)公路應(yīng)滿足 C 的要求。A 行車(chē)視距 B 超車(chē)視距 C 停車(chē)視距 D 會(huì)車(chē)視距5豎曲線線形采用的是——B———。A 回旋線 B 拋物線 C 圓曲線 D 螺旋線5公路彎道上設(shè)置超高的目的主要是———A————。A 克服離心力 B 路面排水 C 美觀 D 便于施工60、新建公路及以路肩邊緣為設(shè)計(jì)高程的改建公路，設(shè)置超高的旋轉(zhuǎn)方式應(yīng)為 B A 繞路肩內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) B 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)C 繞路基內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) D 繞路面中線旋轉(zhuǎn)6公路中間帶的作用主要是—B—。A 美觀 B 分隔行車(chē)道 C 行車(chē)方便 D 提高舒適性6土石方調(diào)配時(shí)， A 是確定借土和調(diào)運(yùn)的界限。A、經(jīng)濟(jì)運(yùn)距 B、平均運(yùn)距 C、超運(yùn)運(yùn)距 D、免費(fèi)運(yùn)距6汽車(chē)行駛的充分條件是——附著條件———。A B C D 6路基設(shè)計(jì)表是 D A 匯集了平面設(shè)計(jì)成果 B 匯集了縱斷面設(shè)計(jì)成果C 匯集了橫斷面設(shè)計(jì)成果 D 匯集了平、橫、縱綜合設(shè)計(jì)成果6 C 屬完全互通式立交。A 菱形立交 B環(huán)形立交 C 喇叭形立交 D半苜蓿形立交 6縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，力求縱坡平緩，陡坡宜短，主要是為了——A————。A 汽車(chē)保持高速行駛 B 汽車(chē)獲得較大的動(dòng)力因數(shù)C 汽車(chē)制動(dòng) D 以上全正確6汽車(chē)在行駛過(guò)程中，行駛速度——C———。A 大于設(shè)計(jì)速度 B 小于設(shè)計(jì)速度C 可以大于或小于設(shè)計(jì)速度 D 必須等于設(shè)計(jì)速度6越嶺線中，———B———越好。A 越嶺標(biāo)高越高 B 越嶺標(biāo)高越低C 平均坡度越小 D 填方通過(guò)埡口6丘陵地區(qū)，路基型式一般為———C————式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填70、紙上定線適合于 C 大比例尺路線。A 1：10000 B 1：5000C 1：500~1：2000 D 1：5000~1：100007同一行駛方向的車(chē)輛向不同方向分離行駛的地點(diǎn)稱為： A A、分流點(diǎn) B、合流點(diǎn) C、沖突點(diǎn) D、危險(xiǎn)點(diǎn)7《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)平均坡度的要求適合于 C A 各種地形的路線 B 三、四級(jí)公路路線 C 二、三、四級(jí)公路越嶺線 D 高原地區(qū)7分道轉(zhuǎn)彎式交叉口需設(shè)置 D A圓形中心島 B 導(dǎo)流島 C專用車(chē)道 D 導(dǎo)流島 、劃分車(chē)道等措施，在同一地形范圍內(nèi)分別采用不同的公路等級(jí)時(shí)，相鄰設(shè)計(jì)路段的設(shè)計(jì)車(chē)速之差不宜超過(guò)（　B　?。?5．汽車(chē)的“輸出功率/汽車(chē)重量”的比值最大的車(chē)型是（　A　?。? ，數(shù)值最大的是（　A　?。? ≥60km/h時(shí)，同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度以不小于_______為宜。（　C　?。╩） (km) (m)(km)，緩和曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)不小于（　A　?。? （　A　?。健＝－％（或－2％）＝　i＝6％－8％＝　i＝6％－8％＝　i＝10％，凸形豎曲線與凹形豎曲線的設(shè)計(jì)指標(biāo)相同的是（　D　?。徍颓€設(shè)計(jì)長(zhǎng)度在_______米時(shí)視覺(jué)上比較協(xié)調(diào)。（　C　?。?00－300－600－700，其設(shè)計(jì)標(biāo)高除了按新建公路的規(guī)定辦理外，還可以采用_______處的標(biāo)高。（　B　?。?，計(jì)算慣性阻力時(shí)的換算系數(shù)δ應(yīng)為（　A　?。?＋δ1＋δ2ik2＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/Gx＝1＋δ1＝1＋δ1G/GX84．規(guī)劃和設(shè)計(jì)高速公路時(shí)，其適應(yīng)的交通量是指按（　A　?。┯?jì)算的交通量。，單位時(shí)間內(nèi)（h）可以通過(guò)的車(chē)輛數(shù)，叫（　A　?。?。，可以說(shuō)明不同車(chē)型（　B　　）的大小。（相對(duì)牽引力），同向曲線間的直線段最小長(zhǎng)度以不小于（　D　?。橐?。，一般控制橫向力系數(shù)μ最大不超過(guò)（　C　　）。－－－－（　C　?。┟腌姷钠?chē)行程長(zhǎng)度。，當(dāng)圓曲線半徑R小于（　D?。r(shí)，應(yīng)設(shè)置緩和曲線。，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用（　B?。┨幍臉?biāo)高。，應(yīng)保證路基設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計(jì)洪水頻率對(duì)應(yīng)的計(jì)算水位（　B　）以上。( D )?！?0000輛 ～100000輛 ～80000輛 ～55000輛，其中T為( C )。 ，其長(zhǎng)度為L(zhǎng)，參數(shù)為A，R、L和A單位均為m，則計(jì)算公式正確的是( C )。=A +L=A L=A2 ，二者單位均為m，則坡度角ω與R、E的關(guān)系為( B )。= = =4Eω2 =8Eω2( B )?！?00輛 ～10000輛～7000輛 ～4000輛（kg/h），車(chē)速為V（km/h），則每100km行程的燃料消耗公斤數(shù)Qs為( C )。=Qt/(100V)（kg/100km） =100VQt（kg/100km）=100Qt/V（kg/100km） =100V/Qt（kg/100km）( D