【文章內(nèi)容簡介】 電費)，而青島市的充電服務費最低?！　〕鋼Q電服務費的制定，讓有意進入這一行業(yè)的廠家看到了機會，但對于消費者而言，可能增加一定的使用成本。充換電設(shè)施建設(shè)一直是制約新能源汽車推廣的重要因素，而充換電設(shè)施建設(shè)的核心問題是充換電服務定價。電動汽車充換電設(shè)施用電的扶持，有助于加速充電設(shè)施建設(shè)，打破長期充電設(shè)施建設(shè)滯后對新能源汽車推廣的限制?！　?6省市明確充換電服務費標準　　　　　　運城　　7月17日記者從省電力公司獲悉，運城供電公司與物價部門已確定當?shù)仉妱悠嚦潆姺召M標準，該市成為山西省第一家出臺充電服務價格的城市。按照規(guī)定，運城市充電服務費(不含電費)與成品油價掛鉤，按充電電度收取，每千瓦時收費標準為運城市93號汽油每升最高零售價的15%。　　武漢　　7月9日，記者從國家電網(wǎng)武漢供電公司獲悉，武漢電動汽車充電服務費價格政策已正式出臺，充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向用戶收取電費及充電服務費，電費按國家和省價格部門規(guī)定執(zhí)行?！　『稀　?015年5月，湖南省出臺《關(guān)于湖南省電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》，2020年前，對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理，根據(jù)成本監(jiān)審情況，自2015年6月1日起執(zhí)行，各經(jīng)營單位可按照不超過上限標準，制定具體收費標準?！　∩虾！　?月8日，《上海市電動汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》，充電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費及充電服務費兩項費用，充電服務費用于彌補充電設(shè)施運營成本。2020年前，電動汽車充電服務費執(zhí)行政府指導價，今后將結(jié)合市場發(fā)展情況，逐步放開充電服務費，由市場競爭形成價格。　　滄州　　5月25日，依據(jù)收費標準，電動汽車充電服務費按充電度數(shù)收取，上限標準為：。電動汽車換電瓶服務費按行駛里程收取，上限標準為：。各充換電服務企業(yè)可以在不超過上限前提下，制定具體的服務收費標準?！　”本　”本┦谐潆姺召M按充電電量收取，每千瓦時收費上限標準為當日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經(jīng)營單位可按照不超過上限標準，制定具體收費標準?！　〗鳌　〗?jīng)營性集中式充換電設(shè)施充電服務費，(含電費)，其中電動公交車(客車)(含電費)?！　Q電服務費另行制定。在換電服務費標準制定前運營的，服務費由供需雙方協(xié)商?！　∧喜　?月18日，物價部門明確了南昌市電動汽車充換電服務費標準。具體為：(含電費)，其中，電動公交車(客車)(含電費)。充電服務價格可向下浮動，具體價格由供需雙方協(xié)商確定，并報市價格主管部門備案。換電服務費另行制定。　　南京　　江蘇省出臺的電動汽車充換電服務價格的政策規(guī)定：對純電動汽車換電模式，換電服務價格按車輛行駛里程收取。純電動汽車換電服務價格(單價)(元/公里)= 同車型燃油汽車每公里平均油耗(升/公里)上一季度燃油平均單價(元/升)90%?！　冸妱悠嚦潆娔Ｊ?，充電服務價格按充電電度收取。純電動汽車充電服務價格(單價)(元/千瓦時)=同車型燃油汽車每公里平均油耗(升/公里)上一季度燃油平均單價(元/升)/純電動汽車每公里耗電量(千瓦時/公里)折扣率。　　折扣率：7座以下客車暫定為60%，其他類型按85%計算。上述兩項公式中，上一季度燃油平均單價是指江蘇省物價局官方網(wǎng)站公布的燃油變動價格以執(zhí)行天數(shù)為權(quán)重進行加權(quán)平均計算得到。充換電設(shè)施服務價格的具體價格水平由當?shù)貎r格主管部門會同有關(guān)部門定期測算、公布最高執(zhí)行價格。　　受國內(nèi)成品油價格持續(xù)下跌，南京市0國V柴油、92國V汽油四季度最高零售均價與一季度相比，、。根據(jù)《省政府關(guān)于印發(fā)江蘇省新能源汽車推廣應用指導意見的通知》中有關(guān)充換電收費不高于用油成本費用的規(guī)定，自2015年1月10日起下調(diào)南京市電動汽車充換電設(shè)施服務價格，其中：純電動客車(12m)充；純電動汽車(七座以下)充、?！　∧壳澳暇┦幸殉雠_了電動汽車充換電設(shè)施服務價格，江蘇省內(nèi)各市也將照上述公式出臺相應的充換電設(shè)施服務費標準。　　河北　　河北制定了充換電服務費標準。電動汽車充電服務費按充電電度收取，上限標準每千瓦時暫定為：、?！　‰妱悠嚀Q電服務費按行駛里程收取，上限標準每公里暫定為：、?！　P州　　揚州市目前電動汽車運行量小，成本難以核算等因素，為不影響電動汽車充電服務價格結(jié)算，經(jīng)研究，參照鄰近城市價格。公交企業(yè)按揚府辦發(fā)〔2014〕116號文件規(guī)定支付公交客車充電電費?！　稀　鲜屑冸妱悠?七座以下)充電服務價格按充電電度收取。其他車型純電動汽車充換電價格待投入運行后另行核定公布?！　》鹕健　‰妱悠嚦潆姺召M按充電電度收取，最高服務收費標準暫定為：；。其他類型電動汽車的充電服務收費標準視實際情況另行制定?！　‰妱悠嚀Q電服務費按行駛里程收取，最高服務收費標準暫定為：；。其他類型電動汽車的換電服務收費標準視實際情況另行制定?！　』葜荨　』葜蓦妱悠嚦潆姺召M按充電電度收取，試行標準為： (不含電費)。此標準為上限價，允許下浮。對出租汽車、公共汽車行業(yè)，充電服務經(jīng)營企業(yè)應給予適當?shù)膬?yōu)惠，具體優(yōu)惠幅度由企業(yè)自行制定。　　青島　　青島市已制定電動汽車充電服務費標準。此收費標準自2014年6月1日起試行，至2016年5月31日為止，試行期兩年?！　『戏省　‰妱悠嚦潆妰r格由“電費+服務費”組成。電動汽車充電服務價格按電動汽車使用成本顯著低于燃油、低于燃氣汽車使用成本的原則核定。　　市價格主管部門根據(jù)燃油或燃氣價格變化，按以下公式每半年調(diào)整或公布電動汽車充電服務指導價格?！　“俟镫妱悠囉秒娔芎某杀?電費+服務費)=(同車型燃油汽車每百公里平均油耗燃油平均單價燃油折扣率+同車型燃氣汽車每百公里平均氣耗燃氣平均單價燃氣折扣率)/2?！　∑渲校喝加驼劭勐蕿?5%,燃氣(CNG)折扣率65%?！　÷?lián)動周期：6個月?！　∪加推骄鶈蝺r為前6個月93汽油平均零售價格；燃氣平均單價為前6個月天然氣(CNG)平均零售價格。　　電動公交車充電站充電服務費按充電電度收取。；充電電費執(zhí)行大工業(yè)用電價格，免收基本電費?！　‰妱庸卉嚀Q電站換電服務價格按車輛行使里程收取。換電服務價格實行充電電費和充電服務費合并計價制定，即：?！　‰妱悠嚦潆姺諆r格按同車型燃油汽車百公里平均油耗成本的55%+燃氣(CNG)汽車百公里平均氣耗成本的 65%加權(quán)平均值制定?！　∥迨〕鋼Q電服務費標準授權(quán)給市級政府　　廣東　　2020年前，對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。充換電服務費標準上限授權(quán)各地級以上市價格主管部門制定并調(diào)整?！　∷拇ā　「鶕?jù)四川當前電動汽車發(fā)展不平衡，各地充換電設(shè)施建設(shè)運行差異較大的情況，為有利于電動汽車發(fā)展，充換電服務費標準上限授權(quán)各市、州人民政府價格主管部門遵循“有傾斜、有優(yōu)惠”的原則，結(jié)合當?shù)貙嶋H制定并調(diào)整，確保電動汽車使用成本顯著低于燃油(或低于燃氣)汽車使用成本?！　『Ｄ稀　?020年前，對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。根據(jù)我省當前電動汽車推廣情況，暫授權(quán)?？谑形飪r局結(jié)合本地實際制定并調(diào)整?？谑须妱悠嚦鋼Q電服務費標準上限，并報省物價局備案?！　“不铡　〕鋼Q電設(shè)施經(jīng)營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費兩項費用。充換電服務費標準授權(quán)各市人民政府價格主管部門按照國家確定的原則制定，報省物價局備案。　　湖北　　湖北省對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理，充換電服務費標準上限由各市、州、直管市及神農(nóng)架林區(qū)價格主管部門制定并調(diào)整。武漢、襄陽、宜昌三個城市今年內(nèi)要出臺相應的標準，其他城市根據(jù)充電設(shè)施建設(shè)情況相應制定。2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國家標準委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，發(fā)布了新修訂的電動電動汽車接口及通信協(xié)議5項國家標準，新標準全面提升了電動汽車充電安全性與兼容性，將于2016年1月1日正式施行。受這一利好政策影響，我國電動汽車充電設(shè)施建設(shè)將提速。 背景在石油供應日趨緊張、環(huán)保壓力與日俱增的大環(huán)境下，我國近幾年來一直在大力發(fā)展新能源汽車，與之配套的電動汽車充電設(shè)施也開始發(fā)展。盡管如此，但充電設(shè)施數(shù)量遠未滿足新能源汽車需要。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國新能源汽車市場保有量與充電樁之比為3：1，而標準配置應為1：1。我國充電設(shè)施建設(shè)嚴重滯后，因此在2015年我國對新能源汽車的政策支持從整車轉(zhuǎn)向配套產(chǎn)業(yè)，近一年的時間里，充電設(shè)施建設(shè)迎來了密集政策扶持。產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景目前我國電動汽車充電設(shè)施都集中在示范城市，主要包括充電樁與充換電站，主要由國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司和普天新能源公司承建。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《20162021年中國電動汽車充電站行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2000年至今，我國充電站專利技術(shù)申請量呈上升趨勢，共申請9970件。其中，2010年達到169件，到2013年達到653件，2014年為6730件。(包含充電站與充電樁發(fā)明專利)，從2010年開始我國有較多的技術(shù)創(chuàng)新，2014年更是突飛猛進，這反應出在政策施壓與支持下，企業(yè)正不斷加大充電設(shè)施的技術(shù)投入。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知， 萬個，充電樁達到450 萬個。電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標配的1:1。由此可知，我國充電站產(chǎn)業(yè)還有極大發(fā)展空間。在上述要求下，預計未來五年國內(nèi)新能源汽車充電樁(站)的直接市場規(guī)模有望達到1260 億元。充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達1827 億元。如果未來充電設(shè)施的年建設(shè)規(guī)模達到千億元，預計充電樁(站)產(chǎn)業(yè)年利潤可達70100億元。在此利好機遇下，充電設(shè)施領(lǐng)域投資熱潮將會延續(xù)。投資機遇分析電動汽車在進行充電時，需與充電后臺進行數(shù)據(jù)交換以控制電流，充電站因此能收獲可觀的數(shù)據(jù)資源，這在數(shù)據(jù)為王的互聯(lián)網(wǎng)時代，具有極高的商業(yè)潛力。此外，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，充電APP逐漸流行，并打通了支付環(huán)節(jié)，未來“線上APP+充電網(wǎng)絡+線下充電設(shè)備”的O2O閉環(huán)，將創(chuàng)造巨大價值，并將吸引電力公司、充電公司與小區(qū)物業(yè)公司進軍。因此，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院認為，在政策持續(xù)加碼作用下，充電設(shè)施已經(jīng)從建設(shè)規(guī)模上的量變走向上述互聯(lián)網(wǎng)化的質(zhì)變。電網(wǎng)側(cè)的入網(wǎng)資源以及云網(wǎng)側(cè)的云聯(lián)網(wǎng)資源，將在產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮日益重要的作用。對于投資者而言，以下三類企業(yè)值得關(guān)注：其一，兼具云、網(wǎng)資源優(yōu)勢的充電樁企業(yè)，如特銳德、奧特迅等。其二，依托電網(wǎng)資源進行互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型的國網(wǎng)系企業(yè)，如許繼電氣、國電南瑞。其三，借力電改，向新能源汽車領(lǐng)域開拓，并打造能源互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，如中恒電氣等。　業(yè)內(nèi)人士表示，進入2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，隨著各級政府對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場即將迎來大爆發(fā)時期。下文是對2015年我國充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展現(xiàn)