【文章內(nèi)容簡介】 ，且保護(hù)范圍超出路基、。 技術(shù)要求評估第一條，對照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B12003的規(guī)定“各種管線如電訊線、電力線、電纜、管道等均不得侵入公路建筑限界，也不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構(gòu)造和設(shè)施”。根據(jù)施工方案，擬建工程電力管道的埋設(shè)采用定向鉆施工，電力管道沒有侵入公路的建筑限界，也不會妨害公路交通安全。第二條，根據(jù)建設(shè)單位和施工單位提供的有關(guān)工程資料，工程采用MPPФ200mm電力管，其中橫向穿越104國道北復(fù)線的管道加Ф273mm鋼管保護(hù)。符合《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》：電纜穿管敷設(shè)方式的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）在有爆炸危險(xiǎn)場所明敷的電纜，露出地坪上需加以保護(hù)的電纜，地下電纜與公路、鐵道交叉時(shí)，應(yīng)采用穿管。定向鉆管道頂距離地面高度約3m～，符合《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》“電纜外皮至地面深度，；當(dāng)位于車行道或耕地下時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加深，且不宜小于1m”的要求。第三條，根據(jù)建設(shè)單位和施工單位提供的有關(guān)工程資料，電力管道與各種構(gòu)筑物的距離均符合《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》、道路、構(gòu)筑物等相互間容許最小距離的要求。第四條，電力電纜管道橫向穿越104國道北復(fù)線的管道加Ф273mm鋼管保護(hù)，定向鉆施工的出入土點(diǎn)與公路路基邊線的距離均在4m以上，符合《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》“直埋敷設(shè)的電纜與鐵路、公路或街道交叉時(shí)，應(yīng)穿于保護(hù)管，且保護(hù)范圍超出路基、”的要求。第五條，建設(shè)單位的施工方案中提供了相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，針對施工過程中危險(xiǎn)源提出了安全注意事項(xiàng)。第四章 擬建工程區(qū)域安全狀況分析某地處亞熱帶南緣，系東南亞季風(fēng)區(qū)，這里氣候溫和、四季分明、日照充足、雨量充沛，℃；無霜期230天左右；年日照2000小時(shí)以上；年降雨量1199mm；全市地勢平坦，％，％，％。1）氣溫歷年極端最高氣溫 ℃歷年極端最低氣溫 ℃歷年平均氣溫 ℃最低氣溫發(fā)生于一月份，℃最高氣溫發(fā)生于七月份，℃2）降水年平均降雨量 歷年最大降雨量 歷年最小降雨量 最大雨量（毫米/小時(shí)）：（1961年9月14日）降雨主要集中在3~6月份的春雨及梅雨期，在9月份由于受臺風(fēng)影響，形成第二個(gè)雨期；冬季降雨量最少，年降雨量不均，差異較大。3）降雪多年平均降雪天數(shù)為12天，最大積雪深度為30cm，降雪期在每年的12月份至次年的3月份間。4）霧況，霧日多集中在每年的3~4月份及10~12月份。5）風(fēng)況上半年常風(fēng)向以東北風(fēng)（NE）和偏東風(fēng)（ENE）為主，下半年常風(fēng)向以偏北風(fēng)（NNW或NNE）為主。其常風(fēng)向頻率：ENE為9%；NNW和NNE為8%；NE為7%，／s；最大風(fēng)速為20m／s。6）大氣狀況空氣質(zhì)量級別：Ⅱ級（平均）空氣污染指數(shù)： 65（平均）年平均濕度：72％最高濕度：9093％最低濕度：813％年平均雷暴日：40天 水文 擬建工程施工區(qū)域?qū)偈捊B平原河流水系，水位穩(wěn)定變幅小，水流平穩(wěn)，常水位期基本無流速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其水位特征值如下：歷年最高水位：（85國家高程，下同）歷年最低水位：平均水位：設(shè)計(jì)高水位：設(shè)計(jì)低水位： 地質(zhì)根據(jù)擬建工程附近地質(zhì)報(bào)告參照顯示，該處場地地貌單元屬寧紹平原地貌，地勢平坦。按地基土物理力學(xué)特性及沉積類型，自上而下劃分的地質(zhì)情況基本如下：①—1：雜填土雜色，松散狀。該層主要以耕植土為主，局部含有少量碎石，塊石成分?！＂佟?：粉質(zhì)粘土灰黃色，軟可塑，中壓縮性，稍有光澤，干強(qiáng)度及韌性中等。②粉質(zhì)粘土灰色，稍密，很濕，夾有淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，中壓縮性，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度及韌性低?！?。③淤泥質(zhì)亞粘土灰色，流塑，高壓縮性，含有機(jī)質(zhì)，干強(qiáng)度及韌性中等?！＂芊圪|(zhì)粘土灰黃綠色，棕黃色，硬可塑為主，層狀結(jié)構(gòu)，干強(qiáng)度及韌性高?！?。⑤粉質(zhì)粘土灰色，軟塑為主，含有機(jī)質(zhì)，稍光滑，干強(qiáng)度及韌性中等?！?。⑥粘土青灰色，硬塑為主，局部硬可塑狀，含粉質(zhì)薄層，干強(qiáng)度及韌性高?！?。地表水位高度：樁基持力層為第⑥層硬塑粘土和硬塑粉質(zhì)粘土層。本地區(qū)地震活動(dòng)的基本特征為震級?。ㄐ∮?級），強(qiáng)度弱（不大于6度），頻率低。根據(jù)浙江省地震局資料，我省在北緯28～30176。之間為一相對安全區(qū)。根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度區(qū)。浙江省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（地震動(dòng)峰值加速度單位：g） 交通條件 公路現(xiàn)狀擬建工程穿越的公路為104國道北復(fù)線（即二環(huán)北路），道路等級為一級公路，路面采用瀝青砼，雙向六車道。圖41 104國道北復(fù)線現(xiàn)狀圖42 104國道北復(fù)線與越西路交叉口現(xiàn)狀 交通車輛及流量調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，擬建工程位于104國道北復(fù)線與越西路交叉口，104國道北復(fù)線，是某市的二環(huán)北路，為某地區(qū)的重要交通干道，交通狀況較為復(fù)雜，車輛密度大，大貨車、集裝廂等大型車輛運(yùn)行頻繁，行車速度較快。104國道北復(fù)線和越西路交叉口采用信號燈控制交通 道路交通安全管理現(xiàn)狀擬建工程涉及104國道北復(fù)線越城區(qū)段，屬于某市郊公路路政管理大隊(duì)管轄范圍。某市郊公路路政管理大隊(duì)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置健全，管理制度完善。在公路的日常養(yǎng)護(hù)和公路安全管理中，貫徹以人為本，嚴(yán)格管理，抓好源頭，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督，不間斷開展安全檢查，確保車輛通行的安全。第五章 擬建工程對周圍交通環(huán)境安全的影響分析本項(xiàng)目電力電纜管道采用定向鉆施工埋設(shè)，管道沒有侵入公路建筑限界。根據(jù)施工單位提供施工方案，電力管道施工采用非開挖定向鉆工藝， m以下，因此104國道北復(fù)線路側(cè)埋設(shè)段的施工對公路的路基路面安全性影響不大。定向鉆施工在鉆孔入土點(diǎn)造斜段施工需要開挖工作基坑，其開挖寬度和深度要有可能影響到道路路基體，因此，需要在工作井基坑周圍對路基采取基坑防護(hù)和防雨防水措施。施工時(shí)必須嚴(yán)格控制孔道的位置和埋深。由于管線穿越104國道北復(fù)線，在施工過程中會對路基造成一定的破壞，需在管道成孔、牽引過程中注意鉆孔強(qiáng)度、速度及牽引力度，以快速有效的施工方法保證道路基礎(chǔ)整體強(qiáng)度。同時(shí)應(yīng)考慮在鉆孔的深度范圍內(nèi)，地質(zhì)土層強(qiáng)度不明的情況下，為防止塌孔，在鉆孔注射的泥漿中加入外加劑，該外加劑有固化洞壁，潤滑鉆桿等作用。并在管道引穿過后進(jìn)行壓漿處理，使地層土壤恢復(fù)密實(shí)，緩解對路基基礎(chǔ)的影響。擬建工程的電力管道埋設(shè)均采用定向鉆施工，工程建成后對公路正常運(yùn)營沒有影響。但擬建工程地處某市區(qū)的城郊結(jié)合部，104國道北復(fù)線為主要的交通干道，公路交通極為繁忙，車輛密度大，施工期間稍有不慎，極易發(fā)生交通事故。在管道施工時(shí)，需在出土點(diǎn)、入土點(diǎn)等管道位置開挖工作井，施工機(jī)械的搬運(yùn)堆放、輸送等，都需要在道路路邊搭設(shè)工作場地，會對公路的交通運(yùn)行帶來一定的負(fù)面影響和事故隱患，必須在施工過程中加以特別注意和認(rèn)真對待。在施工期間應(yīng)該加強(qiáng)交通安全管理，按規(guī)定設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌和信號燈，并隔離施工區(qū)域，保證道路暢通，引導(dǎo)行人、車輛安全通過施工區(qū)域，特別在夜間，更要設(shè)置信號燈，明示施工區(qū)域位置，要設(shè)專人值班，加強(qiáng)對過往行人車輛的指揮，防止誤入，避免出現(xiàn)意外安全事故。應(yīng)予特別注意的是，電力管道搬運(yùn)、安裝時(shí)，材料應(yīng)有序堆放，施工時(shí)，嚴(yán)禁將鋼管和使用的工器具伸入機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)，確保機(jī)動(dòng)車道的交通安全。由于本工程為電力管線施工，在電纜對接中一定要嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范做好絕緣工作，切實(shí)保障公路的道路安全和運(yùn)營安全以及過往行人車輛的絕對安全。第六章 存在的問題及改善措施 設(shè)計(jì)文件和施工方案中應(yīng)明確工作井的詳細(xì)位置，以便主管部門審查和在施工中進(jìn)行督促檢查，同時(shí)需明確其他有關(guān)施工控制技術(shù)參數(shù) 施工方案中應(yīng)進(jìn)一步細(xì)化施工階段安全應(yīng)急預(yù)案。、搭設(shè)工作場地和材料的搬運(yùn)堆放、輸送及拼裝時(shí)，會對過往行人車輛產(chǎn)生交通干擾，必須按照省交通廳施工現(xiàn)場管理的有關(guān)規(guī)定和要求，制定詳細(xì)的現(xiàn)場管理交通標(biāo)志、黃色信號燈等安全設(shè)施的配置計(jì)劃，并排專人進(jìn)行交通引導(dǎo)和安全管理。施工方案對該部分內(nèi)容不夠詳細(xì)，應(yīng)作出詳細(xì)的說明。 由于104國道北復(fù)線均已建成多年，在公路兩側(cè)已陸續(xù)鋪設(shè)了其他一些管線，本項(xiàng)目施工前，應(yīng)與有關(guān)管線單位聯(lián)系，摸清周圍管線實(shí)際走向、分布情況，防止施工造成地下管線的破壞。 擬建工程的施工公路兩側(cè)進(jìn)行，逐段需在路側(cè)人行道中開挖出入土點(diǎn)工作井，施工完畢后需對人行道進(jìn)行恢復(fù)。安全需要業(yè)主、施工單位、公路管理部門等單位緊密協(xié)作和相互支持，遵照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行才能行之有效。做到精心勘察、精心設(shè)計(jì)、精心施工、嚴(yán)格監(jiān)理，確保工程質(zhì)量和工程安全。要在施工單位中開展安全教育，提高安全生產(chǎn)意識，做到警鐘長鳴，意識到位，措施落實(shí)，責(zé)任到人，防患于未然。在施工期間，施工單位要按照安全生產(chǎn)的有關(guān)要求，落實(shí)各項(xiàng)安全措施，業(yè)主和公路管理部門要加強(qiáng)督促檢查，完善施工期間施工標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)置，不定期地檢查，消除事故隱患。施