集裝箱裝卸專用機械介紹(編輯修改稿)
2025-07-24 07:28 本頁面
【文章內容簡介】 n.三、主要工作機構的特點起升機構多裝起重中部或尾部的機房內。采用晶閘管直流恒功率調速系統(tǒng)。由于集裝箱吊具多為四點懸掛，起升機構用兩雙聯(lián)卷筒卷繞起升繩，并保持剛性同步。 小車運行和減搖裝置小車運行距離和運行速度較大，會引起重物擺動，必須加設減搖裝置。通常的辦法是調整小車架上的起升滑輪與吊具上的滑輪之間的距離，以加大起升繩的夾角，通過張力的變化來吸收擺動能量實現(xiàn)減擺。 大車運行機構大車運行主要為了對正船上的貨艙取貨，要求具有調速、微動和制動性能驅動和供電方式一般多采用直流電動機調速系統(tǒng)，各機構采用直流電動機驅動 第三節(jié) 集裝箱龍門起重機 集裝箱龍門起重機指專門用于集裝箱堆場進行堆碼和裝卸作業(yè)的機械，有輪胎式和軌道式兩種。 一、輪胎式集裝箱龍門起重機結構由前后兩片門框和底梁組成門架，橡膠充氣輪胎組成行走機構，小車沿門框上橫梁上行走，進行堆碼作業(yè)或裝卸底盤車。多采用內燃機電力驅動?；剞D和減搖裝置吊具可在177。5186。的小范圍內回轉，以便吊具對正集裝箱鎖孔。因大、小車經常移動，必在前后、左右四個方向上設減搖裝置。行走微動措施行走小車位置的變化或吊重的變化，輪胎充氣壓力不完全一致等，導致輛兩側輪胎變形量不同，出現(xiàn)走偏或蛇行。走偏或蛇行的防止措施：A．設走偏指示桿和行走限位報警器B．無線電感應軌跡自動控制裝置小車運行機構分別驅動：兩臺電動機分別通過減速驅動左右車輪。集中驅動：一臺電動機采用低速成共軸形式驅動左右車輪。特點：小車定位準確，惡劣氣候不出現(xiàn)打滑輪胎龍門起重機的轉向A．定軸轉向：轉彎半徑大，適用于寬敞、設備臺數(shù)少，使用不頻繁的堆場。B．900直角轉向：在每個支腿下安裝一900轉向裝置。輪胎式龍門起重機的主要參數(shù)起重量 由額定起重量和吊具重量決定跨距 取決于跨下所需堆碼的集裝箱列數(shù)和底盤車的通道寬度。多按6列集裝箱和1條底盤車考慮，起升高度 取決于起重機下所堆放的集裝箱層數(shù)和高度。一般按堆放四層，通過三層考慮取11—12m運行速度 有普通型和高速型兩種二、軌道式集裝箱龍門起重機 結構兩片雙懸臂的門架由上、下橫梁連接，門架通過大車運行機構沿地面固定的軌道運行。軌道式集裝箱龍門起重機的配置為適應岸邊集裝箱起重機生產率的要求，一般采用一個泊位兩臺岸邊機＋三臺軌道機，其中兩臺供前方船舶裝卸作業(yè)，一臺供后方進箱和提箱用回轉機構回轉機構裝在載重小車上
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