【文章內(nèi)容簡介】 強(qiáng)的噪音，并且有時將進(jìn)行晝夜生產(chǎn)，因此為了避免產(chǎn)生嚴(yán)重的擾民現(xiàn)象，給周邊居民的工作、生活帶來嚴(yán)重的影響，生產(chǎn)臨建應(yīng)選擇建設(shè)在遠(yuǎn)離居民區(qū)地段。因此，經(jīng)現(xiàn)場對生產(chǎn)臨建條件的考察，生產(chǎn)臨建區(qū)擬建在線路主線右側(cè)設(shè)置拌和站、預(yù)制場，此處現(xiàn)為預(yù)制，場地、電力經(jīng)過改造后能滿足生產(chǎn)要求。沿線生產(chǎn)、生活電力線路較齊全，區(qū)域內(nèi)有動力電源可以下接，與當(dāng)?shù)毓╇娋致?lián)系申報 1 臺 200KVA 變壓器。輸電線路采用 90 mm2 電纜。20 / 134 項目經(jīng)理部設(shè)在線路旁當(dāng)?shù)鼐用裨簝?nèi)，職工食堂和倒班宿舍及廁所衛(wèi)生間等設(shè)施較為齊全，能滿足生活和辦公條件。 工程用水: 本項目可采用河中取水。但在使用前必須經(jīng)過水質(zhì)鑒定，符合施工用水標(biāo)準(zhǔn)后，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可用于工程。 生活用水:本區(qū)域生活用水可采用當(dāng)?shù)氐叵戮?，本區(qū)域地下水非常豐富，完全能夠滿足生活需要。 污水排放:施工過程中要注意做好環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)禁對施工周邊的生態(tài)環(huán)境造成污染。生產(chǎn)臨建區(qū)內(nèi)，沿四周設(shè)置矩形排水溝，與外面的排水溝接通用于生產(chǎn)臨建區(qū)域內(nèi)，產(chǎn)生的拌和站生產(chǎn)廢水、雨水的有組織排放，所產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水必須經(jīng)過集中沉淀處理后，方可進(jìn)行排放。 工程用電:沿線生產(chǎn)、生活電力線路較齊全，接到開工命令后應(yīng)立即與當(dāng)?shù)毓╇娋致?lián)系申報變壓器，安裝在臨建區(qū)內(nèi)，輸電線路采用 90 mm2 電纜?？紤]到本工程的作業(yè)環(huán)境和周邊條件，本工程線路布置采用電纜敷設(shè)，電纜型號主要為重型橡套電纜 YC 型 350+216mm2～395+225mm2，電焊機(jī)電纜主要采用 YH 型 50～80mm2，同時做好雨季用電安全。本工程采用三級配電系統(tǒng)，一級為總配電箱，二級為分配電箱，三級為移動開關(guān)箱，箱體和箱內(nèi)電氣符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的規(guī)定。本工程采用三級漏電保護(hù)系統(tǒng)，第一級為總配電箱，漏電動作電流不大于 100mA、,第三級為開關(guān)箱，漏電動作電流不大于 30mA。電纜要架空設(shè)置，架空高度及支撐距離要符合用電規(guī)范要求和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門規(guī)定。本工程將建立完善的臨時用電管理體系和用電安全保證體系以及建立健全防觸電、防火制度和監(jiān)督檢查制度。21 / 134變壓器旁低壓配電室（凈空尺寸不小于 33 米），室內(nèi)安裝 1 臺低壓配電柜，配電進(jìn)線開關(guān)為隔離刀開關(guān)（500A）和空氣斷路器（500A），三路出線開關(guān)為漏電斷路器（In=400A，IΔn=100mA）。 施工現(xiàn)場平面布置圖及施工道路平面圖：（見后圖表）22 / 134第五章、主要施工方法和施工技術(shù)管理制度、主要項目的施工方法 測量、放線㈠、基層施工開工前應(yīng)做好路基工程施工測量驗收工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，橫斷面檢查與補(bǔ)測，增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等。施工測量的精度應(yīng)符合要求。㈡、導(dǎo)線復(fù)測⑴、原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制，施工單位必須根據(jù)設(shè)計資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。導(dǎo)線方位角閉合差為177。40n1/2 秒，n 為測站數(shù)。⑵、導(dǎo)線復(fù)測采用紅外線測距儀，并通過紅外線測距儀設(shè)置進(jìn)行距離改化。儀器使用前要進(jìn)行檢驗、校正。⑶、為使施工測量放樣方便和提高精度，對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密，保證在道路施工的全進(jìn)程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間互相通視。⑷、導(dǎo)線起訖點(diǎn)與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度要滿足設(shè)計和規(guī)范要求。⑸、復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。⑹、對有礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法采用交點(diǎn)法。所設(shè)護(hù)樁牢固可靠，樁位便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。其它控制點(diǎn)均參考此法固定。㈢、中線復(fù)測⑴、路基開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。采用極坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。⑵、恢復(fù)中線時應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師。⑶、如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。㈣、校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)23 / 134⑴、使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差為177。12L1/2mm，L 為水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。⑵、水準(zhǔn)點(diǎn)間距不宜過大，在人工結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段增設(shè)臨時水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)必須符合精度要求，并與相鄰路段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。⑶、如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。⑷、增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)在觀測的堅硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少 1m 深的混凝土樁上。、路基土石方工程、施工準(zhǔn)備㈠、土方施工前應(yīng)完成清理現(xiàn)場、測量、挖根、挖表土，剔除不適宜的材料等地表清理工作，并集中運(yùn)出施工現(xiàn)場。㈡、推除表土?xí)r，對地面坡度大于 1：5 時可采用挖成臺階，臺階寬度不小于 1 米并作成向內(nèi)傾斜 2%4%坡度，對于原路基是軟弱的地方，應(yīng)重新翻松，必要時考慮換土回填。在最佳含水量時進(jìn)行碾壓，以達(dá)路基質(zhì)量規(guī)范要求。㈢、對所有取土點(diǎn)應(yīng)取有代表性的土樣按標(biāo)準(zhǔn)試驗方法進(jìn)行試驗，用于填方土樣測定最大干密度、最佳含水量作為施工質(zhì)量控制依據(jù)，并報監(jiān)理工程師審批。㈣、土方工程開挖時的排水與防護(hù)設(shè)計要求的和保持所有挖方和填方路基的坡度、路拱及排水設(shè)施等施工工程，以保證在所有時間有滿意的排水。控制在排水入現(xiàn)有河道之前從土石方工程范圍內(nèi)流出的積水。㈤、路基開挖時采用挖掘機(jī)開挖，自卸車配合運(yùn)輸，外借土采用挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)土。、土方路塹的開挖方式 24 / 134橫挖法：對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖。分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)作業(yè)。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場、土方調(diào)配計劃有多余的挖方廢棄的條件?；旌鲜介_挖法，即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長度和挖深都很大時，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。、挖方路基機(jī)械化施工本合同路基施工的特點(diǎn)是，質(zhì)量要求高，同時由于土方施工作業(yè)受季節(jié)影響，因此，必須很好地組織機(jī)械化施工。A、機(jī)械配套及選型①設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性施工條件的要求：機(jī)械設(shè)備要滿足場地、運(yùn)距的作業(yè)條件。機(jī)械組合盡可能并列化：主要設(shè)備配備 2 臺以上，這樣平時可以多開工作面，加快施工進(jìn)度。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時，可以及時調(diào)整，不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。②同一流程上各種機(jī)械的生產(chǎn)率應(yīng)相互匹配在土方工程施工中往往是多種機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，例如挖方施工作業(yè)程序，推土開挖→裝車→運(yùn)輸→填方段或棄土場，其中有一個環(huán)節(jié)不匹配就會造成待裝車過多或自卸車不足的現(xiàn)象，因此在施工組織中應(yīng)及時合理地調(diào)度和安排。25 / 134③科學(xué)地進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與維修④保證燃油料和機(jī)械配件的供應(yīng)B、注意事項：①、作業(yè)面段落的劃分：路基土石方機(jī)械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。較為合理的做法是，每個土方機(jī)械作業(yè)班應(yīng)設(shè)置 2—3 個作業(yè)面，每個作業(yè)面長 150—200m，日完成土方量 1000m3—2022m3 之間，汽車運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)保證裝車、會車不受影響，并做好排水工作。②、每配套組內(nèi)必須配有 1 名機(jī)械保養(yǎng)工，以便隨時進(jìn)行檢修，或配有專用維修車輛，工地通過對講機(jī)聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)故障，及時維修。嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作、駕駛、保養(yǎng)、安全各項規(guī)章制度、路基回填⑴路堤填筑前，在已經(jīng)清除草皮及挖根的路堤區(qū)進(jìn)行壓實(shí)，路堤底壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 85%，路基填土高度不足 80cm 時，路基壓實(shí)度不宜小于路床壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。⑵路堤地基完成后，應(yīng)分層填筑填料，其松鋪厚度不超過 30cm。若松散土層厚度大于 30cm 時，應(yīng)翻挖回填，分層壓實(shí)。按設(shè)計邊坡放坡分層填筑，每邊應(yīng)大于設(shè)計寬度 2050cm。⑶分層鋪筑時，路堤材料應(yīng)在路堤全寬上均勻鋪設(shè)，每層鋪設(shè)都要平行于最終的路基表面。任何層表面的不規(guī)則或坑凹，應(yīng)通過挖去受影響范圍的表面及加填或挖除或換土重鋪并予以壓實(shí)的方法來改正，以保持表面的平整和均勻。表面應(yīng)始終保持在排水順利，不受侵蝕的良好狀況。⑷高于或低于最佳含水量的 4%的填料，不得鋪設(shè)于路堤中。在借土現(xiàn)場或靠路堤邊的填料應(yīng)晾干或加水處理，使其含水量在最佳含水量的 4%的范圍以內(nèi)。填料強(qiáng)度及礫徑（按 GB502682022 給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范）項目分類 路床表面以下深度（cm） 填料最小 CBR 值 填料最大礫徑26 / 134030 8 103080 5 1080150 4 15填方150 以下 2 15挖方 030 8 10⑸、待填料攤鋪平后，在含水量在最佳含水量+2%內(nèi)進(jìn)行碾壓，用 15T以上震動壓路機(jī)由路基兩側(cè)向路中碾壓，碾壓時重疊 ，縱向重疊，壓路機(jī)行駛速度前兩遍采用 ，以后用 。碾壓中發(fā)現(xiàn)回彈，松散，起皮現(xiàn)象應(yīng)及時采取措施最終達(dá)到壓實(shí)度要求。⑹、填筑前材料要做抽樣試驗，經(jīng)檢驗合格后方可進(jìn)場，對每層土按要求采用環(huán)刀法或灌砂法測定密度及壓實(shí)度，經(jīng)自檢合格，監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行下一道工序施工。填至最后一層，擬采用人工配合平地機(jī)對路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)行最終壓實(shí)，使路基的各項檢測項目達(dá)到設(shè)計及規(guī)范范圍內(nèi)，并具有滿意的外觀。同時整理報驗資料，申請驗收。、路床施工、測量放線及前期土工試驗： 工程施工時全段每隔 20~25m 設(shè)置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點(diǎn)的樁點(diǎn)控制，曲線中間點(diǎn)按 5~10m 間隔做好加密樁；每 100m 設(shè)置一臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，按順序編號；各流水作業(yè)段每 20m 設(shè)一組邊樁，并按設(shè)計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁點(diǎn)錯位或丟失應(yīng)及時校正或補(bǔ)樁。 在取土源進(jìn)行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數(shù)據(jù)。 、試驗路段： 路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結(jié)合路段選擇有代表性、長度不小于100m 的路段作為試驗路段，進(jìn)行壓實(shí)試驗；并將試驗結(jié)果報告監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗時，記錄設(shè)備的類型、最佳人機(jī)組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據(jù)試驗數(shù)據(jù)制定施工措施以指導(dǎo)路基27 / 134施工。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與設(shè)計文件不符而路床不能施工時，施工單位應(yīng)及時與甲方及設(shè)計單位聯(lián)系，以制定相應(yīng)的處理措施。 、路床修筑及平整： 路床下各管道溝槽回填至路床高程下 15㎝位置后，統(tǒng)一進(jìn)行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機(jī)械為主，人工為輔（施工前應(yīng)先清除路床范圍內(nèi)農(nóng)田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎(chǔ)等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石或 9%灰土處理，并按市政工程施工技術(shù)規(guī)程的要求，分層回填至路床以下。路床整形施工采用平地機(jī)刮平，經(jīng)8 ~10 噸光輪壓路機(jī)初壓后，掛線或用水準(zhǔn)儀逐個斷面進(jìn)行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設(shè)計要求。 、壓實(shí)： 整平的填土層，使用自行振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓速度在 3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以 15 噸壓路機(jī)碾壓無明顯輪跡經(jīng)測試密實(shí)度達(dá)到 95%重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收方可進(jìn)行下道工序、水泥穩(wěn)定碎石基層施工該工程為水泥穩(wěn)定碎石基層。 施工工藝流程施工工藝流程見下圖28 / 134 材料檢驗和試驗煤渣、石料、生石灰和水等材料的材質(zhì)符合技術(shù)規(guī)范的有關(guān)要求，碎石（礫石）應(yīng)潔凈、堅硬，粒徑宜＜40mm，壓碎值應(yīng)＜30％，含泥量＜3％，針片狀顆粒含量＜15％。實(shí)驗室提前按照目標(biāo)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比設(shè)計——生產(chǎn)配合比驗證的過程確定混合料最佳配合比，并根據(jù)設(shè)計強(qiáng)度確定最佳水泥含量。開工前 7 天應(yīng)將混合料配合比設(shè)計提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可用于施工。 測量放樣在底基層頂面恢復(fù)路中線。直線段每 15～20m 設(shè)一樁，平曲線段每10～15m 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)標(biāo)示樁。在兩側(cè)標(biāo)示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出多渣層基層邊緣的設(shè)計標(biāo)高，以保證攤鋪質(zhì)量。 準(zhǔn)備下承層多渣層基層的下承層（二灰碎石）表面應(yīng)平整、堅實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。過路管道回填部位要按照相應(yīng)結(jié)構(gòu)層要求施工，并與原結(jié)構(gòu)層相接密實(shí)無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤濕，但不能存有積水。集料選擇集料的拌和混合料的攤鋪混合料的碾壓混合料的運(yùn)輸養(yǎng) 生檢測驗收下承層準(zhǔn)備及驗收29 / 134 廠拌法施工本工程采用廠拌法生產(chǎn)多渣層混合料的方式，拌合采用 500 噸/小時的強(qiáng)制式粒料拌合機(jī)拌合，用 8 噸自卸車裝運(yùn)。廠拌法全路段施工前，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機(jī)械、攤鋪機(jī)械、壓路機(jī)械和施工工藝；另一方面是確定現(xiàn)場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪系數(shù)，保證壓實(shí)厚度和密實(shí)度，同時總結(jié)出最佳碾壓程序。實(shí)驗段完成后，進(jìn)行施工總結(jié)，將總結(jié)報告上報監(jiān)理工程師批復(fù)，合格后開始全路段攤鋪。拌合時先將煤渣、碎石（礫石）、生石灰按重量比裝入拌合機(jī)，