美國公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢(編輯修改稿)
2025-07-23 14:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 服務(wù)。5. 電子收費系統(tǒng)。主要是實現(xiàn)自動收費,利用 IC 卡或電子標(biāo)簽等方式,實現(xiàn)公路收費 快捷、便利。一種是車輛在收費處需停車,用 IC 卡完成自動收費。另一種是車輛預(yù)先交納 通行費用,通過交費電子標(biāo)簽識別,車輛緩行通過。6. 車輛自動控制系統(tǒng)。利用車載計算機、傳感識別器和通信設(shè)備,由道路導(dǎo)行、監(jiān)控、 信號、指揮、避讓、防撞等設(shè)施提供車輛自動駕駛信息,實現(xiàn)車輛全自動駕駛。中國公路運輸特點之 運量和區(qū)域密集對公路客、貨運量排序發(fā)現(xiàn) , 同一城市具有不同的公路客、貨運樞紐區(qū)位 。 繪制地域分布圖, 現(xiàn)公路客運量聚集于西南地區(qū)、 長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū) , 公路貨運量聚集于環(huán)渤 海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū) 。 運量聚集度計算發(fā)現(xiàn) , 公路運輸樞紐的規(guī)模聚 集作用明顯 , 客、貨運量聚集度分別達(dá)到 50. 05% 與 45. 74%。分析結(jié)果表明 , 公路客、貨 運輸樞紐需要分別進行布局規(guī)劃 , 應(yīng)重點建設(shè)西南地區(qū)、 長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū) 的公路客運樞紐 , 以及環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)的公路貨運樞紐。中國道路運輸現(xiàn)狀1. 1公路基礎(chǔ)設(shè)施飛速發(fā)展改革開放以來 , 特別是近十年來 , 我國公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。我國現(xiàn)在不僅有公路 187萬 km 而且路網(wǎng)結(jié)構(gòu)大大改善 , 其中高速公路經(jīng)過 20多年的努力 , 已經(jīng)突破 35 000 km, 位居世界第二 。 全國有一半以上的高速公路里程超過 1 000 km。 農(nóng)村公路建設(shè)近幾年擺到更加突出的位置 , 僅在 2003年和 2004年兩年就建設(shè)農(nóng)村公路約 35萬 km,公路基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展 , 為道路運輸市場拓展市場空間、擴大有效供給提供了重要的保證。1. 2作為運輸組織和集疏的場站基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速截至 2000年 , 全國共建成客運站 7 500 個 , 其中一級站331個 。 集裝箱中轉(zhuǎn)站 241個 , 貨運站 772個 , 貨運交易市場1 470個。這些場站樞紐基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅為提高道路運輸組織化、專業(yè)化水平 , 提高運輸和效益創(chuàng)造了條件而且為開展快速運輸、專項運輸以及物流的新的運輸服務(wù)項目提供了比較好的基礎(chǔ)。1. 3道路運輸車輛總量和運輸量增長迅猛2004年全國擁有營運汽車 1 067萬輛 , 比 2000年增長了52%。其中客車 439萬輛、貨車 628萬輛。新型豪華客車和大噸位、集裝箱車量大大提高。從總體
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