【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 與汽缸頂部之間留有一定間隙，稱余隙。當(dāng)活塞轉(zhuǎn)而向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，排汽結(jié)束時(shí)留在余隙內(nèi)的高壓蒸氣阻止吸汽閥開啟，吸汽不能開始。這時(shí)余隙內(nèi)的蒸氣隨著活塞下移而進(jìn)行膨脹，一直膨脹到吸汽壓力以下時(shí)才結(jié)束。：吸汽閥開啟，隨著活塞往下運(yùn)動(dòng)而吸汽，一直進(jìn)行到活塞下移到活塞下止點(diǎn)為止。 (2)優(yōu)點(diǎn)：它應(yīng)用比較廣泛，制造技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且對(duì)加工材料和加工lT藝要求較低，造價(jià)比較低，適應(yīng)性強(qiáng)，能適應(yīng)廣闊的壓力范圍和制冷量要求，可維修性強(qiáng)。(3)缺點(diǎn)：無法實(shí)現(xiàn)較高轉(zhuǎn)速，機(jī)器大而重，不容易實(shí)現(xiàn)輕量化，排氣不連續(xù)，氣流容易出現(xiàn)波動(dòng)，而且工作時(shí)有較大的振動(dòng)。由于曲軸連桿式壓縮機(jī)的上述特點(diǎn)，已經(jīng)很少有小排量壓縮機(jī)采用這種結(jié)構(gòu)形式，曲軸連桿式壓縮機(jī)目前大多應(yīng)用在客車和卡車的大排量空調(diào)系統(tǒng)中。螺桿式壓縮機(jī)的構(gòu)造與工作過程螺桿式壓縮機(jī)是一種回轉(zhuǎn)式容積式壓縮機(jī)。它利用螺桿的齒槽容積和位置的變化來完成蒸氣的吸人、壓縮和排IqJ過程。無油螺桿壓縮機(jī)在本世紀(jì)三十年代問世，主要用于壓縮空氣。后來汽缸內(nèi)噴油的螺桿式壓縮機(jī)出現(xiàn)，性能得到提高，目前，噴油式螺桿壓縮機(jī)已是制冷壓縮機(jī)中主要機(jī)種之一。螺桿式壓縮機(jī)分為雙螺桿和單螺桿兩大類，雙螺桿壓縮機(jī)習(xí)慣上稱為螺桿式壓縮機(jī)。(1)為噴油式螺桿式壓縮機(jī)的構(gòu)造。在斷面為雙圓相交的汽缸內(nèi)，裝有一對(duì)轉(zhuǎn)子——陽(yáng)轉(zhuǎn)子和陰轉(zhuǎn)子。陽(yáng)轉(zhuǎn)子有四個(gè)齒，陰轉(zhuǎn)子有六個(gè)齒，兩根轉(zhuǎn)子相互嚙合。當(dāng)陽(yáng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周，隱轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)2／3周，或者說，陽(yáng)子的轉(zhuǎn)速比陰轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速快50％。螺桿式壓縮機(jī)從吸汽靠排汽的工作過程，在汽缸的吸汽端座上開有吸汽口，當(dāng)齒槽與吸汽口相通時(shí)，吸汽就開始，隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)，齒槽脫離吸汽口，一對(duì)齒槽空間吸滿蒸氣，螺桿繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，兩螺桿的齒與齒槽相互嚙合，有汽缸體、嚙合的螺桿和排汽端座組成的齒槽容積變小，而且位置向排汽端移動(dòng)，完成了對(duì)蒸氣壓縮和輸送的作用，當(dāng)這對(duì)齒槽空間與端座的排汽口相通時(shí)，壓縮終了，蒸氣被排出，每對(duì)齒槽空間都存在著吸汽、壓縮、排汽三個(gè)過程。在同一時(shí)刻存在著吸汽、壓縮、排汽三個(gè)過程，不過它們發(fā)生在不同的齒槽空間。(2)螺桿式壓縮機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：①螺桿式壓縮機(jī)只有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，沒有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此壓縮機(jī)的平衡性好，振動(dòng)小，可以提高壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速。②螺桿式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，重量輕，無吸、排汽閥，易損件少，可靠性高，檢修周期長(zhǎng)。③在低蒸發(fā)溫度或高壓縮比工況下，用單級(jí)壓縮仍然可正常工作，且有良好的性能。這是由于螺桿式壓縮機(jī)沒有余隙，沒有吸、排汽閥，故在這種不利工況下仍然有較高的容積效率。④螺桿式壓縮機(jī)對(duì)濕壓縮不敏感。⑤螺桿式壓縮機(jī)的制冷量可以在10％一100％范圍內(nèi)無級(jí)調(diào)節(jié)，但在40％以上負(fù)荷時(shí)的調(diào)節(jié)比較經(jīng)濟(jì)。(3)缺點(diǎn)：噪聲較大，以及需要設(shè)置一套潤(rùn)滑油分離、冷卻、過濾和加壓的輔助設(shè)備，造成機(jī)組體積大一、壓縮機(jī)的種類很多，根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。l、定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例提高的，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)溫度升高后，壓縮機(jī)開始T二作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器m風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力變化信號(hào)來控制壓縮機(jī)的壓縮比從而自動(dòng)調(diào)節(jié)m風(fēng)口溫度。在制冷的全過程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端壓力過高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。吸附式制冷理論與應(yīng)用作　　者：王如竹，王麗偉，吳靜怡　著出版社：科學(xué)出版社出版時(shí)間：200791 版　　次：1頁(yè)　　數(shù)：427字　　數(shù)：538000 印刷時(shí)間：200791開　　本：16開紙　　張：膠版紙 印　　次：1ISBN：9787030198860包　　裝：精裝DesiccantSystemsGeneralDesiccantsystemsinHVACapplications,analternativeorsupplementtomechanicalrefrigeration,areusedprimarilywheresimultaneousmaintenanceoftemperatureandhumiditycontrolisanimportantbenefittotheuser.Desiccantsaredefinedasmaterialswhichattractandholdwatervapor.Withdesiccantsystemsthesensibleandlatentfunctionsareseparated.Adesiccantmaterialisusedtoremovethemoisturebyabsorptionoradsorption.Refrigerationisthenusedtolowerthetemperatureonlytothedesiredlevelfordistribution.ThisrefrigerationisdoneatahighertemperaturethaninatypicalconventionalHVACtherebyachievingahigheroperatingCOP(lowerkW/ton).Areductioninenergycostsforairconditioningispossible.Theycanbeusedtocreateverylowhumidityenvironments(510%relativehumidity)whichwouldotherwisebedifficultandexpensivetomaintainusingpressionrefrigerationequipment.Desiccantbasedenergyrecoverysystemsbasicallydecouplethelatentloadfromtheequipment(typicallymechanicalcooling)handlingthesensibleload.Itisoftenusedonprojectswherethelatentloadisinexcessofthatwhichcanbedonebyconventionalunitarycoolingequipment.Theyareoftenconsideredwhencontrollingrelativehumidityisessentialtoavoidingthegrowthofmicrobials.AdvantagesIftheyareproperlyappliedandarecorrectlydesigned,desiccantsystemscanalsoproducethesebenefits:1.Independentcontroloflatentloadsintheventilationair.2.Eliminatecondensationoncoolingcoilsandindrippans,andreducehumiditylevelsinducts.Thiswillvirtuallyeliminatethegrowthofmold,mildew,andbacteria.Thebinationcanreducemaintenanceandhelpavoidindoorairqualityproblems.3.Lowerhumiditylevelsinoccupiedspacesprovidesequivalentfortlevelsathigherambienttemperatures.Thiscouldallowchilledwatersetpointstoberaisedandtherebysaveenergyandreducesystemoperatingcosts.4.Reducethemechanicalcoolingload,permittingtheuseofsmallerchillersandpossiblyevensmallerductinginnewconstruction.Theseconstructioncostoffsetsshouldbefactoredintoanyeconomicevaluation.DisadvantagesWhiletherearespecialdesignsituationswheredesiccant/evaporativechillingsystemsarepotentiallyeconomic,theplicationofsuchsystemslimitstheiracceptance,especiallyinsituationswheretherearelimitedornoonsitequalifiedoperatingpersonnel.Otherdisadvantagesinclude: Increasedfirstcost, Increasedmaintenanceoftheaddeddesiccantequipment, Costofenergy(usuallynaturalgas)toregeneratethedesiccantatahightemperaturetodriveofftheentrainedmoisture. Insomecases,theneedforpipingofcooling(typicallytower)watertoremovetheheatofadsorptionandprecooltheheatedairoffthedesiccantunits,LinkstomoredetailHeatPipesCoolingGasDesiccantDualPathSystemsEnthalpyWheelsThermosiphonHeatExchangersCoilLoopSystemsApplicationsChangesinbuildingconstructionandusehavecausedlowersensiblecoolingloadsduetoincreasedinsulation,betterwindows,andmoreefficientlighting.Atthesametime,higherventilationairrequirements,togetherwithhigherbuildingoccupantdensities,resultinhigherdehumidificationloadswhichmeanshighermoisture(latent)loads.Atthesametimethedemandforhigherefficiencycoolingunitshasmanufacturersusinglarger160