【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。CA、M≥1 B、M=1 C、M≤1 D、M≠14. 空氣流經(jīng)噴管，進(jìn)口壓力為1Mpa，該噴管是 形。CA、漸擴(kuò) B、漸縮 C、縮放 D、直管5. 空氣流經(jīng)噴管，進(jìn)口壓力為1Mpa，該噴管是 形。BA、漸擴(kuò) B、漸縮 C、縮放 D、直管6. 空氣流經(jīng)漸縮噴管，進(jìn)口壓力為1Mpa，出口壓力為 。CA、 B、 C、 D、1MPa7. 空氣流經(jīng)漸縮噴管，進(jìn)口壓力為1Mpa，出口壓力為 。BA、 B、 C、 D、1MPa8. 縮放噴管喉部的壓力為臨界壓力，流速為 。CA、亞音速 B、超音速 C、音速 D、不一定9. 縮放噴管出口截面的壓力P2與臨界壓力Pcr相比有 。BA、P2≥Pcr B、P2≤ Pcr C、P2=Pcr D、P2≠Pcr10. 工質(zhì)絕熱節(jié)流后 不變， 減小， 增大。CA、溫度/壓力/熵 B、焓/比容/溫度 C、焓/壓力/熵 D、壓力/溫度/比容11. 工質(zhì)絕熱節(jié)流后溫度降低，稱為 。AA、冷效應(yīng) B、零效應(yīng) C、熱效應(yīng) D、溫度效應(yīng)12. 理想氣體絕熱節(jié)流后呈 。BA、冷效應(yīng) B、零效應(yīng) C、熱效應(yīng) D、不一定13. 實(shí)際氣體絕熱節(jié)流后呈 。DA、冷效應(yīng) B、零效應(yīng) C、熱效應(yīng) D、A或B14. 溫—壓圖（T—p）上，轉(zhuǎn)回曲線與溫度軸包圍的區(qū)域是 。AA、冷效應(yīng)區(qū) B、零效應(yīng)區(qū) C、熱效應(yīng)區(qū) D、A或B15. 噴管是用來將液體的壓力能轉(zhuǎn)化為　　　　。C　　A、功　　B、熱量　　　C、動(dòng)能　　D、內(nèi)能16. 節(jié)流是一個(gè)典型的　　　　。B　　A、可逆過程　　B、不可逆過程　　C、靜態(tài)過程　　D、定壓過程17. 擴(kuò)壓管的作用是獲得　　　　氣流，同時(shí)速度　　　　。A　　A、高壓/下降　　B、高壓/上升　　C、低壓/下降　　D、低壓/上升18. 在擴(kuò)張形噴管內(nèi)流過的超音速氣體，其　　　　。B　　A、壓力升高，速度降低　　　B、壓力降低，速度升高　　C、壓力升高，速度升高　　　D、壓力降低，速度降低19. 在收縮形噴管內(nèi)流過的亞音速氣體，其　　　　。B　　A、壓力升高，速度降低　　　B、壓力降低，速度升高　　C、壓力升高，速度升高　　　D、壓力降低，速度降低20. 氣體的流速為亞音速，為使氣體的流速繼續(xù)降低可用　　　　。A　　A、擴(kuò)張形擴(kuò)壓管 B、收縮形噴管　　C、擴(kuò)張形噴管　 D、縮放形擴(kuò)壓管21. 氣體的流速為亞音速，為使氣體的流速繼續(xù)提高可用　　　　。B　　A、擴(kuò)張形擴(kuò)壓管 B、收縮形噴管　　C、擴(kuò)張形噴管　　D、縮放形擴(kuò)壓管22. 氣體在噴管中流動(dòng)，當(dāng)其流速大于當(dāng)?shù)匾羲贂r(shí)，應(yīng)采用　　　　。D　　A、縮放形　　B、放縮形　　C、收縮形　　D、擴(kuò)張形23. 在收縮形噴管的最小斷面處，馬赫數(shù)為　　　　。D　　A、大于1　　B、小于1　　C、等于1　　　D、小于等于124. 當(dāng)超音速氣流流入收縮形通道時(shí)，則出口氣流的速度和壓力將依次為　　　　。AA、增大，減小　　B、減小，減小　　C、減小，增大　　D、增大，增大25. 當(dāng)M＞1向M＜1變化時(shí)，擴(kuò)壓管截面的變化規(guī)律是　　　　。C　　A、漸擴(kuò)　　B、漸縮　　C、縮放　　D、達(dá)到最小值26. 任何壓力下的理想氣體經(jīng)節(jié)流后，其溫度將　　　。C（理想氣體絕熱節(jié)流后溫度不變）　　A、降低　　B、升高　　C、不變　　　D、無(wú)法確定27. 實(shí)際氣體經(jīng)節(jié)流后，其比焓將　　　　。C　　A、降低　　B、升高　　C、不變　　　D、無(wú)法確定28. 氣體經(jīng)節(jié)流后，其比熵將　　　　　。B　　A、降低　　B、升高　　C、不變　　　D、無(wú)法確定29. 氣體經(jīng)節(jié)流后，其比容將　　　　。DA、降低　　B、升高　　C、不變　　　D、無(wú)法確定內(nèi)燃機(jī)1. 內(nèi)燃機(jī)定容加熱理想循環(huán)由絕熱壓縮、絕熱膨脹和 過程組成。 AA、定容吸熱/定容放熱 B、定壓吸熱/定壓放熱C、定容吸熱/定壓放熱 D、定壓吸熱/定容放熱2. 內(nèi)燃機(jī)定容加熱理想循環(huán)的熱效率與哪個(gè)參數(shù)有關(guān) 。CA、定容升壓比λ B、定壓預(yù)脹比ρ C、壓縮比ε D、A+B+C3. 內(nèi)燃機(jī)定壓加熱理想循環(huán)由絕熱壓縮、 、絕熱膨脹和 過程組成。B A、定容吸熱/定容放熱 B、定壓吸熱/定壓放熱C、定容吸熱/定壓放熱 D、定壓吸熱/定容放熱4. 內(nèi)燃機(jī)混合加熱理想循環(huán)的熱效率與哪個(gè)參數(shù)無(wú)關(guān) 。DA、定容升壓比λ B、定壓預(yù)脹比ρ C、壓縮比ε D、排氣溫度5. 以下哪中方法不能提高內(nèi)燃機(jī)混合加熱理想循環(huán)的熱效率 。DA、增大壓縮比 B、減小預(yù)脹比 C、增大升壓比 D、減小壓縮比6. 壓縮比和加熱量相同時(shí)，熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)是 。AA、定容加熱循環(huán) B、定壓加熱循環(huán) C、混合加熱循環(huán) D、定溫加熱循環(huán)7. 循環(huán)最高壓力和最高溫度相同時(shí)，熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)是 。BA、定容加熱循環(huán) B、定壓加熱循環(huán) C、混合加熱循環(huán) D、定溫加熱循環(huán) 8. 柴油機(jī)采用增壓的目的是 。 AA、提高循環(huán)熱效率 B、增大柴油機(jī)功率 C、改善潤(rùn)滑條件 D、提高排氣溫度9. 理論上 廢氣渦輪增壓柴油機(jī)能夠更有效的利用脈沖動(dòng)能。?A、 脈沖式 B、定壓式 C、混合式 D、不一定10. 定壓式廢氣渦輪增壓柴油機(jī)理想循環(huán)由絕熱壓縮、定壓吸熱、絕熱膨脹和 過程組成。 AA、定壓放熱 B、定溫放熱 C、定容放熱 D、多變放熱 11. 燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)由絕熱壓縮、 、絕熱膨脹和 過程組成。 BA、定容吸熱/定容放熱 B、定壓吸熱/定壓放熱C、定容吸熱/定壓放熱 D、定壓吸熱/定容放熱12. 燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)中，空氣在絕熱壓縮前的溫度為27℃，壓縮后溫度為127℃。循環(huán)熱效率為 。 BA、21﹪ B、25﹪ C、75﹪ D、79﹪13. 內(nèi)燃機(jī)是一種　　　　的裝置。BA、傳遞運(yùn)動(dòng)　　　B、將能量部分地轉(zhuǎn)換為機(jī)械功 C、能量交換　　　D、傳遞熱量14. 下列被稱為熱機(jī)的是　　　　。AA、柴油機(jī)　　B、鍋爐　　　C、冷凝器　　D、冷機(jī)15. 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置的做功工質(zhì)是　　　　。AA、燃?xì)狻　、蒸汽　　　　C、燃油　　D、水16. 在四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)中，　　　沖程燃?xì)馐亲髡?。CA、進(jìn)氣　　　B、壓縮　　　C、膨脹　　　D、排氣17. 在四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)中，　　　沖程燃?xì)馐亲髫?fù)功。BA、進(jìn)氣　　　B、壓縮　　　C、膨脹　　　D、排氣18. 燃油噴入內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)進(jìn)行燃燒，最后推動(dòng)曲軸作功的過程屬于　　。BA、化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 　　B、熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能C、化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能 D、化學(xué)能、熱能、機(jī)械能及光能的相互轉(zhuǎn)換19. 柴油機(jī)的實(shí)際放熱過程是　　　。AA、多變過程　　B、等溫過程　　　C、等壓過程　　D、絕熱過程20. 柴油機(jī)的實(shí)際膨脹過程是　　　　。AA、多變過程　　B、等溫過程　　C、等壓過程　　D、絕熱過程21. 柴油機(jī)燃燒的前期，可近似地看作為　　　　。DA、等溫過程　　B、等壓過程　　C、等容過程　　D、絕熱過程22. 柴油機(jī)燃燒的后期，可近似地看作為　　　。DA、等溫過程　　B、等壓過程　　C、等容過程　　D、絕熱過程23. 柴油機(jī)的理想循環(huán)是　　　　。C?(早期柴油機(jī)的理想循環(huán)是定壓加熱循環(huán)，但是早已被淘汰)A、卡諾循環(huán)　　　　B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)　　D、定壓加熱循環(huán)或混合加熱循環(huán)24. 汽油機(jī)的理想循環(huán)是　　　　。BA、卡諾循環(huán)　　　　B、定容加熱循環(huán)C、定壓加熱循環(huán)　　D、定壓加熱循環(huán)或混合加熱循環(huán)25. 衡量?jī)?nèi)燃機(jī)單位氣缸容積工作能力的大小的指標(biāo)是　　　　。？A、氣缸的工作容積　　B、曲軸發(fā)出的功率C、噴油量　　　　　　D、平均壓力26. 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的循環(huán)最高壓力和加熱量一定時(shí)，混合加熱循環(huán)熱效率　　　，定容加熱循環(huán)熱效率　　　，定壓加熱循環(huán)熱效率　　　。CA、最大/最小/居中　　　B、居中/最大/最小C、居中/最小/最大　　　D、最大/居中/最小27. 當(dāng)壓縮比和加熱量一定時(shí)，內(nèi)燃機(jī)三種加熱理想循環(huán)的熱效率從大到小排列依次為　　　。BA、定容/定壓/混合　　　B、定容/混合/定壓C、定壓/定容/混合　　　D、定壓/混合/定容28. 內(nèi)燃機(jī)混合加熱理想循環(huán)，向外界放熱400kJ/kg，對(duì)外作功600kJ/kg，其熱效率為　　　。CA、　　　B、　　C、　　D、429. 　　　壓力升高比，　　　壓縮比，可以提高內(nèi)燃機(jī)混合加熱理想循環(huán)的熱效率。A　　A、提高/提高　　B、提高/降低　　C、降低/提高　　D、降低/降低30. 提高內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)平均指示壓力的方法是在壓縮始點(diǎn)　　　　。？A、提高空氣壓力　　B、提高燃油粘度C、降低空氣壓力　　D、降低燃油粘度31. 提高內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)平均指示壓力的方法是在壓縮始點(diǎn)　　　　。？A、提高空氣密度　　B、提高燃油粘度C、降低空氣密度　　D、降低燃油粘度32. 內(nèi)燃機(jī)循環(huán)的平均壓力與汽缸的直徑、沖程　　　。？　　A、有關(guān)　　B、無(wú)關(guān)　　C、可能有關(guān)　　D、無(wú)法確定33. 當(dāng)壓縮比和加熱量一定時(shí)，熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)為　　　　。AA、定容加熱循環(huán)　　　B、定壓加熱循環(huán)C、定溫加熱循環(huán)　　　D、混合加熱循環(huán)34. 當(dāng)壓縮比和加熱量一定時(shí)，熱效率最低的內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)為　　　　。BA、定容加熱循環(huán)　　　B、定壓加熱循環(huán)C、定溫加熱循環(huán)　　　D、混合加熱循環(huán)35. 當(dāng)循環(huán)最高壓力和加熱量一定時(shí)，熱效率最高的內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)為　　　　。BA、定容加熱循環(huán)　　　B、定壓加熱循環(huán)C、定溫加熱循環(huán)　　　D、混合加熱循環(huán)36. 當(dāng)循環(huán)最高壓力和加熱量一定時(shí)，熱效率最低的內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)為　　　　。AA、定容加熱循環(huán)　　　B、定壓加熱循環(huán)C、定溫加熱循環(huán)　　　D、混合加熱循環(huán)37. 在柴油機(jī)的理想循環(huán)中，在噴入一定量燃油條件下，應(yīng)該使燃油盡可能地在上止點(diǎn)附近燃燒，這是為了　　　　。BA、提高壓縮比　　　　B、提高壓力升高比C、提高預(yù)膨脹比　　　D、降低排氣溫度38. 定壓加熱循環(huán)的熱效率與　　　無(wú)關(guān)。BA、壓縮比　　B、壓力升高比　　C、預(yù)脹比　D、絕熱指數(shù)39. 混合加熱循環(huán)的熱效率與　　　無(wú)關(guān)。DA、壓縮比　　B、壓力升高比　　C、預(yù)脹比　D、質(zhì)量40. 定容加熱循環(huán)的熱效率只與　　　有關(guān)，并隨其提高而提高。AA、壓縮比　　B、壓力升高比　　C、預(yù)脹比　D、質(zhì)量41. 　　　壓縮比或　　　定壓加熱量，都不能提高內(nèi)燃機(jī)混合加熱理想循環(huán)的熱效率。DA、提高/提高　　B、提高/降低　　C、降低/提高　　D、降低/降低42. 在其它條件不變時(shí)，只把內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的定壓加熱過程改為定容加熱過程，其熱效率　　　　。?　　A、提高　　　B、降低　　　C、不變　　　D、不一定43. 在其它條件不變時(shí)，只把內(nèi)燃機(jī)理想循環(huán)的定容加熱過程改為定壓加熱過程，其熱效率　　　　。？　　A、提高　　　B、降低　　　C、不變　　　D、不一定44. 汽油機(jī)的壓縮比通常應(yīng)　　　柴油機(jī)的壓縮比。B　　A、大于　　B、小于　　C、等于　　D、不小于45. 柴油機(jī)循環(huán)凈功越大，則循環(huán)的熱效率　　　。D　　A、越大　　B、越小　　C、不變　　D、不一定46. 燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置的做功工質(zhì)是　　　。A　　A、燃?xì)狻　、蒸汽　　C、氧氣　　D、水47. 燃?xì)廨啓C(jī)的實(shí)際膨脹過程是　　　。A　　A、多變過程　　B、等溫過程　　C、等壓過程　　D、絕熱過程48. 燃?xì)廨啓C(jī)最理想的循環(huán)是　　　　。C　　A、卡諾循環(huán)　　　　B、定容加熱循環(huán)　　C、定壓加熱循環(huán)　　D、定壓加熱循環(huán)或混合加熱循環(huán)49. 燃?xì)廨啓C(jī)理想循環(huán)的組成依次為：絕熱壓縮過程、定壓加熱過程、絕熱膨脹過程、　　　　　。B　　A、定容放熱過程　　　B、定壓放熱過程　　C、定容排氣過程　　　D、定壓排氣過程50. 廢氣渦輪機(jī)動(dòng)裝置的做功工質(zhì)是　　　。？　　A、燃?xì)狻　、蒸汽　　C、燃油　　D、水51. 廢氣渦輪機(jī)理想循環(huán)的組成依次為　　　、定壓加熱過程、絕熱膨脹過程和定壓放熱過程。AA、絕熱壓縮過程　　　B、多變過程C、定容壓縮過程　　　D、定壓吸氣過程52. 燃?xì)廨啓C(jī)理想循環(huán)的熱效率只與　　　有關(guān)。AA、壓氣機(jī)的增壓比　　　B、燃