機(jī)電一體化論文5000字(編輯修改稿)
2025-07-22 19:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 目前, 先進(jìn)制造系統(tǒng)有柔性制造單元( FMC) 、柔性制造系統(tǒng)( FMS) 、柔性生產(chǎn)線等幾種形式。柔性制造單元( FMC) 是由加工中心( MC) 與自動交換工件的裝置, 同時, 數(shù)控系統(tǒng)還增加了自動檢測與工況自動監(jiān)控等功能。柔性制造單元可以作為組成柔性制造系統(tǒng)的基礎(chǔ), 也可用作獨(dú)立的自動化加工設(shè)備。近來FMC 以驚人的速度在發(fā)展。柔性制造系統(tǒng)是由若干個柔性制造單元或3~20 臺CNC 機(jī)床、物料輸送裝置或無人搬運(yùn)小車、自動化儲料倉庫等組成的自動化生產(chǎn)系統(tǒng)。目前全世界擁有的柔性制造系統(tǒng)很多, 并以很快的速度增長,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益, 加工質(zhì)量穩(wěn)定, 單機(jī)使用率從50%提高到70% ~ 90%。1985 年, 我國第一條FMS( JCS FMS 1 型系統(tǒng)) , 由北京機(jī)床研究所與精密機(jī)床廠研制成功。1. 4 汽車的機(jī)電一體化汽車的機(jī)電一體化的中心內(nèi)容是以微機(jī)為中心的自動控制改善汽車的性能, 增加汽車的功能, 實(shí)現(xiàn)汽車降低油耗, 減少排氣污染, 提高汽車行駛的安全性、可靠性、操作方便和舒適性。汽車行駛控制的重點(diǎn)是發(fā)動機(jī)的正時點(diǎn)火、燃油噴射、空燃比和廢氣再循環(huán), 使燃燒充分, 減少污染, 節(jié)省能源。 汽車行駛中的自動變速和排氣凈化控制, 以使其行駛狀態(tài)最佳化。 汽車的防滑制動、防碰撞, 以提高行駛的安全性。汽車的自動空調(diào), 自動高速車控制, 以提高其舒適性。近幾十年, 國際各大汽車公司都加大了對汽車一體化的研究, 使汽車發(fā)展有了質(zhì)的飛躍。1. 5 智能控制系統(tǒng)智能控制是由人工智能與自動控制兩部分組成, 目標(biāo)就是使計(jì)算機(jī)去做那些只有人才能做具有智能的工作。由于科技發(fā)展, 人工智能按照兩條不同途徑探索電腦對人腦智能的模擬: 仿學(xué)腦模型, 即從結(jié)構(gòu)和功能模擬人腦。 不考慮腦結(jié)構(gòu), 直接通過啟發(fā)式程序模擬人腦。智能控制系統(tǒng)有多級遞階智能控制系統(tǒng)、專家控制系統(tǒng)、仿人智能控制系統(tǒng)、自尋優(yōu)模糊智能控制系統(tǒng)、自學(xué)習(xí)控制系統(tǒng)、學(xué)習(xí)控制系統(tǒng)、基于神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的控制系統(tǒng)幾種類型。近年來,智能控制技術(shù)在工程上的應(yīng)用有了很大突破, 各種機(jī)電設(shè)備和建設(shè)工程的智能化控制廣泛普及。機(jī)電一體化的發(fā)展趨勢機(jī)電一體化是集機(jī)械、電子、光學(xué)、控制、計(jì)算機(jī)、信息等多學(xué)科的交叉綜合, 它的發(fā)展和進(jìn)步依賴并促進(jìn)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。因此, 作者認(rèn)為現(xiàn)階段我國機(jī)電一體化的主要發(fā)展方向?yàn)?
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