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正文內(nèi)容

微型汽車變數(shù)箱結構設計說明書畢業(yè)論文(編輯修改稿)

2025-07-22 16:22 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 在額定功率下各個檔位所能夠達到的最大速度。則有:再通過最大速度與所要求的速度進行比較,由于汽車的第四檔穩(wěn)定速。以汽車在行駛的過程中能夠省油為標準選取合適的檔位行使,則最后選定:10km/h用1檔,20km/h用2檔,40km/h用3檔,60km/s用4檔。四、微型汽車變速箱的外觀功能分析1是離合器的分離軸承,它的作用是連接和斷開發(fā)動機與變速箱之間運動和動務,是整個汽車啟動、停止、倒車變速換檔的關鍵。2 是發(fā)動機啟動電機的安裝孔,這個孔是變速箱上一個很關鍵的孔。由于啟動電機是通過齒輪嚙合啟動發(fā)動機,這就要求這個孔端面與發(fā)動機曲軸的垂直度要求高,同時孔的中心與發(fā)動機曲軸之間距離的精度要其很高。孔的大小由啟動電機的形狀所決定。 3 是上端蓋的起蓋機構,這個結構沒有什么特別要求,只是要求能夠方便的把上端蓋起開即可。 4 是汽車行駛速度的一個測試裝置。 5 是一根通氣管,變速箱本身是密閉空間,齒輪在里面高速旋轉的時候會發(fā)熱升溫,體積會膨脹,如果不排氣減壓,會破壞變速箱的密封性能。 6 是油標,同時也是加油口。 7 是離合器的分離操縱手柄。要求能夠進行調(diào)整能夠很方便的進行離合器的分離,使換檔順利進行。 8 觀測和調(diào)整發(fā)動機點火時間的孔,這個孔沒有什么特別的要求,要求能夠看得見連接在發(fā)動機曲軸上的那個大齒輪,并且能夠方便的對其進行調(diào)整。使發(fā)動機在修理過后能夠順利點火。五、變速箱的拆裝1)拆下離合器的分離軸承,用手直接拆下。2)用鉗子拆下離合器擺桿回位彈簧,使擺桿處于自由狀態(tài)。3)用十字螺絲刀將變速箱輸入軸前端蓋十字沉頭螺釘拆下(4顆)并拆下端蓋。并記錄型號M6x15。(如圖) 注:先用十字螺絲刀預松1號2號螺釘,再預松3號4號螺釘,后在分別松開2和4螺釘。最后用已取下的螺釘2顆分別插入a,b兩處用作起蓋螺釘,兩處應緩慢、均勻受力,使端蓋受力均勻,以不致端蓋在起蓋過程中受損變形。變速箱蓋拆卸注:先用十字螺絲刀預松1號2號螺釘,再預松3號4號螺釘,后在分別松開2和4螺釘。最后用已取下的螺釘2顆分別插入a,b兩處用作起蓋螺釘,兩處應緩慢、均勻受力,使端蓋受力均勻,以不致端蓋在起蓋過程中受損變形。變速箱蓋拆卸由于變速箱具有良好的密封性,所以拆卸的時候一定要均勻合理卸力,保證機蓋不變形而影響密封性能。首先,按照順序對連接螺釘進行預松,標準為將螺桿旋轉半圈,預松順序為:注:無號的用梅花扳手預松,有符號的用套筒預松其次,完全松開螺釘,其順序為:注:除了16號螺釘要用到小零件拾取器外,其余在完全松開的情況下可以直接取下。然后,將取下來的螺釘都做好記錄所有的螺釘除了17號是M6的螺釘外,其他的都是M8螺釘,則統(tǒng)一只記錄螺釘?shù)拈L度。最后,取下變速器上蓋在變速器上下端蓋連接的地方有三個地方要突出一點。在此處同時用一字螺絲刀用力撬,則可以把上端蓋松掉,現(xiàn)在就可以取下上端蓋。六、微型汽車變速箱結構受力分析 6.1 受力最大的時候各軸的扭矩 ,由于發(fā)動機直接輸出到變速器的輸入軸,所以變速器的輸入軸受到的最大扭矩,則有: 根據(jù)公式可以計算出中間軸的最大扭矩,中間軸的轉速是第一根軸的傳動比轉換過來的,則有: 同樣可以求出差速器所受到的最大扭矩為,則有:6.2 各軸的最小直徑 根據(jù)公式,可以計算出在最大扭矩的前提下軸的功率p,也就是說在發(fā)動機輸出最大扭矩的時候發(fā)動機沒有達到額定功率,那么可以計算發(fā)動機在額定轉速下的扭矩,則有:遠比最大扭矩小,這樣在最大扭矩下求得軸的最小直徑就是該軸的最小直徑,則有各個軸的最小直徑為:6.3 各個檔位齒輪強度 變速箱各檔齒輪材料為:合金鋼(20CrMnTi)。材料強度極限為:。取7級精度。齒輪的彎郵疲勞強度為:齒輪的接觸疲勞強度為:各齒輪參數(shù)如下表:I檔II檔III檔IV檔齒數(shù)Z43393227螺旋角23.9333.18法面模數(shù)21.75齒寬b121
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