淺析大藤峽水利樞紐工程的利弊(編輯修改稿)
2025-07-22 11:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 容完全結合，調(diào)洪運行不會產(chǎn)生超蓄淹沒，與西江上游的龍灘水庫和下游堤防工程聯(lián)合運用，能夠有效地調(diào)控洪水，提高了西江中下游及西北江三角洲地區(qū)以及潯江河段的防洪的保障能力。與此同時，還能充分開發(fā)并利用梯級資源。自日本地震核泄漏之后，人們都在追求清潔能源，水能的利用變得越來越重要，廣西自治區(qū)和廣東省一直以來電力資源一直很緊張，而廣西、廣東缺乏煤炭資源, 且電源結構中以煤炭為主, 受制于煤運和溫室氣體排放等環(huán)保壓力, 電力發(fā)展在一定程度上受到制約。此次的水利工程可向其提供清潔能源，可緩解廣西供電需求，實現(xiàn)西電東送，促進地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。在水資源配置方面，可抑制咸湖上游，保障河道生態(tài)環(huán)境流量，保障廣東、澳門2500萬人口的飲水安全，促進地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，對社會可持續(xù)發(fā)展和珠江三角洲地區(qū)供水安全有不可替代的作用。大藤峽水利樞紐, 還可以動用15億m3 調(diào)節(jié)庫容，緊急向下游輸水, 在一定程度上減少污染影響程度和歷時的同時, 還可以保障沿江城鎮(zhèn)水供給安全。在航運方面，大藤峽水利樞紐工程建設后的航運可預計從500萬噸左右提高到3000萬噸左右，航運載力大大提高。當前是我國內(nèi)河水運改革、建設、發(fā)展的大好時期，在深入實施珠江水運之際大藤峽水利工程的建設有望為珠江的綠色航運保駕護航，發(fā)揮其“黃金水道”的作用，為地區(qū)的建設產(chǎn)生“黃金效應”。筑壩提高水位，提高了黔江通航能力，渠化航道，貫通西江航線，優(yōu)化航線，發(fā)展沿江航運。可增加有效投資需求，帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為穩(wěn)定增長、促進改革、調(diào)節(jié)結構、防御風險、惠民生提供了強而有力的保證及支撐。[6]在灌溉方面，大藤峽庫區(qū)與下游屬于干旱片區(qū)，,易發(fā)生干旱使得當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)發(fā)展受到很大的牽制。大藤峽水利樞紐將黔江水位抬高到30m以上, 不僅有利于發(fā)展庫區(qū)周圍的提水灌溉, 還可以發(fā)展壩下自流灌溉, , 萬hm2耕地的灌溉問題, 不僅能使灌區(qū)用水、供電提供保障, 還可以大大降低庫區(qū)的提水揚程, 減
環(huán)評公示相關推薦
鄂ICP備17016276號-1