【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C、發(fā)動(dòng)機(jī) D、電氣設(shè)備71. 對(duì)于定車牽引的半掛車進(jìn)廠大修，以下哪種說(shuō)法正確？(C) A、牽引車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修 B、掛車必須單獨(dú)進(jìn)廠大修 C、掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)廠大修 D、沒(méi)有具體規(guī)定72. 汽缸磨損圓度達(dá)到(A) mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。 A、～ B、～ C、～ D、～73. 下列選項(xiàng)中，不是汽車車架總成大修送修標(biāo)志的是(D)。 A、斷裂、銹蝕、變形超限 B、銹蝕、彎曲嚴(yán)重 C、大部分鉚釘松動(dòng) D、車架裂紋74. 下列選項(xiàng)中，(A)不是汽車前橋總成的大修送修標(biāo)志。 A、轉(zhuǎn)向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現(xiàn)裂紋 C、前軸變形嚴(yán)重 D、主銷承孔磨損逾限76. 車輛縱橫梁腐朽、底板、欄板破損面積較大，這是(A)大修送修標(biāo)志。 A、貨車車身總成 B、客車車身總成 C、掛車 D、車架77. 車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求、(A)等。 A、修理車日和質(zhì)量保證 B、修車時(shí)間 C、修理材料 D、工藝卡片79. 汽車進(jìn)廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn)，不需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是(A)。 A、變速器工作性能 B、發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢驗(yàn) C、制動(dòng)性能檢驗(yàn) D、轉(zhuǎn)向輪定位檢驗(yàn)80. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)選配的間隙檢驗(yàn)項(xiàng)目至少應(yīng)有(C)項(xiàng)。 A、五 B、四 C、三 D、二81. 用萬(wàn)用表測(cè)量交流發(fā)電機(jī)整流二極管和勵(lì)磁二極管的電阻值，均應(yīng)為(B)Ω，否則應(yīng)更換二極管底板。 A、40～60 B、50～80 C、20～30 D、30～5082. 車身劃分若干區(qū)域，影響外觀較明顯部位的是(B)。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū)83. 柴油機(jī)活塞座孔與活塞銷的配合過(guò)盈是(D) mm。 A、～ B、～ C、～ D、～84. 送修汽車修復(fù)合格后，承修單位應(yīng)簽發(fā)出廠合格證并將(A)和合格證移交托修方。 A、維修資料 B、修理工藝卡 C、行駛證 D、大修竣工檢驗(yàn)單85. 關(guān)于車輛技術(shù)管理，甲說(shuō)：“車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情維護(hù)的原則?！保灰艺f(shuō)：“車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法?！?；丙說(shuō)：“車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系?！闭f(shuō)法不正確的是(A)。 A、甲 B、乙 C、丙 D、乙和丙87. 汽車竣工驗(yàn)收路試中要進(jìn)行的檢驗(yàn)是(A)。 A、滑行試驗(yàn) B、喇叭音質(zhì) C、燈光性能 D、離合器踏板自由行程89. 汽車大修質(zhì)量評(píng)定分為(A)級(jí)。 A、四 B、三 C、五 D、二90. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于(B) rmin。 A、100 B、50 C、80 D、15091. 客車內(nèi)座椅間距可用(C)測(cè)量。 A、米尺 B、卷尺 C、鋼直尺 D、千分尺92. 標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車不具備(D)功能。 A、通風(fēng)換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調(diào)節(jié)93. 汽車在使用環(huán)境溫度分別在零下12℃和26℃以上地區(qū)四季通用的中負(fù)荷齒輪油是(D)。 A、85W90 B、85W C、80W D、80W9095. 在用柴油汽車的煙度排放允許值為(B)。 A、≤Rb5 .0 B、≤ C、≤ D、≤98. 汽油機(jī)燃燒過(guò)程中火焰中心在(A)期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補(bǔ)燃期 D、后燃期99. 過(guò)量空氣系數(shù)越大，著火延遲期越(C)。 A、長(zhǎng) B、短 C、不確定 D、不變100. 關(guān)于表面點(diǎn)火，說(shuō)法不正確的是(B)。 A、是一種不正常燃燒 B、表面點(diǎn)火危害小于爆燃 C、表面點(diǎn)火形成原因有兩種 D、表面點(diǎn)火危害較大102. 發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)耗油量大，則(C)。 A、動(dòng)力性好 B、經(jīng)濟(jì)性越差 C、經(jīng)濟(jì)性不一定差 D、耗油率ge一定大103. 由柴油機(jī)負(fù)荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度(A)。 A、增加 B、減小 C、與速度成正比 D、與速度成反比104. 下列不屬于車輛檢測(cè)診斷內(nèi)容的是(A)。 A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動(dòng)機(jī)異響 C、底盤功率 D、排放性105. 柴油機(jī)尾氣檢測(cè)的主要項(xiàng)目是(A)。 A、煙度 B、CO含量 C、NOX含量 D、HC含量108. 在檢驗(yàn)汽車的近光燈光束照射位置時(shí)，向左向右偏移量應(yīng)都不大于(C)mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000109. (B)可作為發(fā)放、審核營(yíng)運(yùn)證的主要依據(jù)之一。 A、汽車生產(chǎn)廠家 B、車輛技術(shù)檔案 C、駕駛員駕齡 D、市場(chǎng)行情110. 在評(píng)定車輛是否為完好車時(shí)對(duì)投入運(yùn)行年限(A)。 A、有要求 B、無(wú)要求 C、未規(guī)定 D、要求在2年內(nèi)111. 機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間規(guī)定不大于(B)s。 A、1 B、 C、2 D、3112. 貨車最大爬坡度一般為(B)左右。 A、10176。 B、176。 C、25176。 D、28176。113. 汽車行駛阻力和附著力的關(guān)系是(C)。 A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力 C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力117. 下列選項(xiàng)中，可作為汽車制動(dòng)效能評(píng)價(jià)指標(biāo)的是(A)。 A、制動(dòng)距離 B、制動(dòng)釋放時(shí)間 C、制動(dòng)時(shí)間 D、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間119. 下列關(guān)于汽車制動(dòng)跑偏和制動(dòng)側(cè)滑關(guān)系的說(shuō)法中，正確的是(C)。 A、制動(dòng)跑偏不會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 B、制動(dòng)側(cè)滑不會(huì)引起制動(dòng)跑偏 C、嚴(yán)重的制動(dòng)跑偏會(huì)引起制動(dòng)側(cè)滑 D、二者在概念上是一致的120. 汽車制動(dòng)側(cè)滑與(B)有關(guān)。 A、制動(dòng)力大小 B、地面附著系數(shù) C、制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢 D、同一軸上兩車輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢121. 汽車耗油量的測(cè)量采用(C)。 A、路試 B、臺(tái)架 C、路試或臺(tái)架 D、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功儀122. 評(píng)價(jià)不同型號(hào)汽車的經(jīng)濟(jì)性用(A)。 A、耗油率 B、百公里油耗 C、經(jīng)濟(jì)車速 D、尾氣成分123. 子午線輪胎側(cè)偏剛度比普通斜交胎(B)。 A、小 B、大 C、一樣 D、不能確定124. 汽車過(guò)多轉(zhuǎn)向特性(C)。 A、能使轉(zhuǎn)向操縱輕便 B、能使車輪自動(dòng)回正 C、會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑 D、為理想轉(zhuǎn)向特性126. 汽車和無(wú)軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的(B)。 A、2％ B、5％ C、7％ D、10％127. 大部分自動(dòng)變速器ND換擋延時(shí)時(shí)間小于(A)s。 A、～ B、～ C、～ D、～128. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是(C)。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效129. 對(duì)液壓制動(dòng)的汽車連續(xù)踏幾次制動(dòng)踏板后，踏板能升高但踏制動(dòng)踏板感覺(jué)有彈性，則是由于(B)。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化 C、液壓系統(tǒng)有滲漏 D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)130. 汽車制動(dòng)解除時(shí)，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動(dòng)鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查(C)。 A、制動(dòng)氣室 B、制動(dòng)蹄回位彈簧 C、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) D、儲(chǔ)氣筒131. 全自動(dòng)汽車前照燈檢測(cè)儀要保證(B)m的檢測(cè)距離。 A、2 B、3 C、4 D、10132. 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀取樣導(dǎo)管長(zhǎng)度規(guī)定為(C)m。 A、3 B、4 C、5 D、6133. 在路試檢測(cè)汽車油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與(C)配合使用。 A、秒表 B、汽車儀表 C、第五輪儀 D、任何計(jì)時(shí)裝置和汽車轉(zhuǎn)速表134. 關(guān)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)第三滾筒說(shuō)法不正確的是(A)。 A、當(dāng)兩個(gè)第三滾筒有一個(gè)壓下時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)電路便接通 B、既可以自轉(zhuǎn)，又可以上下擺動(dòng) C、可以保護(hù)電機(jī) D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎135. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)量裝置主要有(D)兩種。 A、電位計(jì)式和應(yīng)變儀式 B、差動(dòng)變壓器式和應(yīng)變儀式 C、電磁感應(yīng)式和電位計(jì)式 D、電位計(jì)式和差動(dòng)變壓器式136. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線彎曲大于(B)mm時(shí)，必須加以校正。 A、 B、 C、 D、138. 下列說(shuō)法中不正確的是(D)。 A、汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛139. 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞選配時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于(D)mm。 A、～ B、～ C、～ D、～141. 發(fā)