【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 做好基坑降水降水施工應(yīng)遵循：圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工先行完成后再降水，降水隨開(kāi)挖區(qū)域安排分區(qū)進(jìn)行，降深隨開(kāi)挖深度分段到位。一般降水區(qū)域應(yīng)在開(kāi)挖范圍15m以外，降水深度應(yīng)在開(kāi)挖深度1m以下，每個(gè)節(jié)段的降水工作應(yīng)在該節(jié)段開(kāi)挖前20～30天提前開(kāi)始，并持續(xù)到本節(jié)段完工后結(jié)束。加強(qiáng)降水管理。井點(diǎn)的抽水工作安排專門班組負(fù)責(zé)，晝夜值班，確保降水工作的持續(xù)進(jìn)行。（2）土方開(kāi)挖與支護(hù)措施當(dāng)基坑開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒，地下連續(xù)墻混凝土已經(jīng)達(dá)到要求強(qiáng)度，基坑土體加固，降水已經(jīng)達(dá)到預(yù)期效果，基坑才可正式按照施工設(shè)計(jì)開(kāi)挖。本工程土方開(kāi)挖工程量大，開(kāi)挖方法對(duì)工期影響很大。在開(kāi)挖過(guò)程中嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論，掌握好“分層、分步、對(duì)稱、平衡、限時(shí)”五個(gè)要點(diǎn)，遵循“豎向分層、縱向分區(qū)分段、先支后挖”的施工原則。鋼管橫撐的設(shè)置時(shí)間必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)工況條件掌握，土方開(kāi)挖時(shí)應(yīng)分段分層，嚴(yán)格控制安裝橫撐所需的基坑開(kāi)挖深度。所有支撐連接處，均應(yīng)墊緊貼密，防止鋼管支撐偏心受壓。端頭斜撐處鋼圍囹及斜撐支座，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸和角度加工焊接、安裝，保證支撐為軸心受力。內(nèi)支撐體系的拆除：拆除時(shí)應(yīng)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過(guò)大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開(kāi)裂；利用主體結(jié)構(gòu)換撐時(shí)，主體結(jié)構(gòu)的樓板或底板混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。基坑開(kāi)挖過(guò)程中要防止挖土機(jī)械碰撞支撐體系，特別是豎向支撐，以防支撐失穩(wěn)，造成事故。施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，對(duì)基坑回彈導(dǎo)致豎向支撐位移而產(chǎn)生的橫向支撐豎向撓曲變形在接近允許值時(shí)，必須及時(shí)松弛橫梁，釋放橫向支撐的豎向應(yīng)力，保證鋼支撐受力穩(wěn)定，確保基坑安全。圈梁施工時(shí)預(yù)埋鐵環(huán)，第一道支撐架設(shè)完成后用鋼絲繩將其端部與預(yù)埋鐵環(huán)連接，防止第一道鋼支撐移動(dòng)脫落。（3）基坑開(kāi)挖過(guò)程中地連墻滲漏處理措施在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)地下墻以及其接縫處有滲漏水現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行封堵，具體方法可根據(jù)滲漏情況采用不同方法進(jìn)行處理：對(duì)滲漏較為嚴(yán)重，出現(xiàn)線流甚至夾砂等現(xiàn)象的，可以在地下連續(xù)墻深滲水處的基坑外側(cè)即迎土面采用壓密注漿（雙液注漿）進(jìn)行堵漏，在地墻外側(cè)形成一道止水帷幕；同時(shí)基坑內(nèi)側(cè)對(duì)滲漏處可采用引流措施，并涂刷聚合物或水泥基滲透結(jié)晶防水涂料。對(duì)于輕微滲漏水的，則可采取直接在基坑內(nèi)滲漏處進(jìn)行引流、壓注化學(xué)漿液如聚氨脂等進(jìn)行防滲堵漏。（4）加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，實(shí)現(xiàn)信息化施工施工過(guò)程中應(yīng)建立嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)網(wǎng)，對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控，以達(dá)到確保安全、指導(dǎo)施工、積累資料、改進(jìn)設(shè)計(jì)的目的。施工監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括：圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、頂部沉降、坑周地表沉降、地下水位、鋼支撐軸力、立柱隆沉、周圍建筑物沉降和傾斜、周圍地下管線位移、地下墻內(nèi)力、坑外土壓力等。發(fā)現(xiàn)情況異常，及時(shí)報(bào)警，據(jù)此采取相應(yīng)施工措施如復(fù)加軸力，跟蹤注漿等，施工過(guò)程實(shí)現(xiàn)信息化施工管理，確保基坑的穩(wěn)定與安全。6風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)匯總會(huì)展路站——豐和站區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)匯總概述衛(wèi)東大道站～世貿(mào)路區(qū)間（CK9+～CK9+）位于南昌市紅谷灘新區(qū)鳳凰中大道與世貿(mào)路西段交匯處，該段路線由南北走向轉(zhuǎn)東西走向，沿鳳凰中大道地下展布，穿越池塘到達(dá)世貿(mào)路地下。主要穿越為城市道路及城市綠化、池塘，道路沿線地下分布有管線；鳳凰中大道段線路兩側(cè)均為藕塘，世貿(mào)路段線路兩側(cè)均有在建的高層建筑。區(qū)間隧道位于贛江沖積平原區(qū)，路線呈弧型，沿鳳凰中大道—池塘—世貿(mào)路由南北向轉(zhuǎn)東西向展布。對(duì)隧道掘進(jìn)影響范圍內(nèi)的土層主要為②12粉質(zhì)粘土、②31含粘性土粉砂、②32細(xì)砂、②4中砂、②4j礫砂、②5粗砂、②6礫砂、②7圓礫。隧道沿線基本無(wú)地下工程和地下構(gòu)筑物。鳳凰中大道、世貿(mào)路兩側(cè)人行道下有給水管、污水管、通訊光纜、煤氣和路燈線等。除污水管外地下管線埋深一般小于，對(duì)隧道盾構(gòu)施工影響不大。采用土壓平衡盾構(gòu)施工。區(qū)間設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為區(qū)間最大坡度為‰，線路豎曲線半徑為380m。隧道埋深為512m左右。區(qū)間隧道始于衛(wèi)東大道站，路線由南北走向轉(zhuǎn)東西走向，沿鳳凰中大道地下展布，穿越池塘到達(dá)世貿(mào)路地下，地面無(wú)已有建筑，僅世貿(mào)路站西段線路兩側(cè)有正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工的建筑，對(duì)工程影響較小。周邊建筑在施工影響區(qū)域以外。根據(jù)軌道一號(hào)線地形管線綜合圖，鳳凰中大道、世貿(mào)路兩側(cè)人行道下有給水管、污水管、通訊光纜、煤氣和路燈線等，盾構(gòu)下穿、臨近給水管DN1600、污水管DN300、通訊光纜、煤氣DN300和路燈線。除污水管外地下管線埋深一般小于，對(duì)隧道盾構(gòu)施工影響不大。該段盾構(gòu)在前一部分段和后一部分分別下穿城市主干道鳳凰中大道和世貿(mào)路。會(huì)展路站到豐和站區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(1)工程自身風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估自身風(fēng)險(xiǎn)包括盾構(gòu)準(zhǔn)備風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)進(jìn)出洞風(fēng)險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)掘進(jìn)施工風(fēng)險(xiǎn)、管片施工風(fēng)險(xiǎn)、注漿施工風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析，可確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為二級(jí)。(2)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估經(jīng)對(duì)周邊環(huán)境綜合分析，主要環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)包括既有地下管線風(fēng)險(xiǎn)、既有道路風(fēng)險(xiǎn)、既有水體風(fēng)險(xiǎn)，依據(jù)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)分析及評(píng)估，可確定環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為二級(jí)。(3)區(qū)間安全重要性評(píng)估根據(jù)詳勘資料和初步設(shè)計(jì)說(shuō)明，本區(qū)間采用采用復(fù)合型土壓平衡盾構(gòu)施工,隧道埋深在512m左右，地下水位埋深～，隧道主要穿越：②12粉質(zhì)粘土、②31含粘性土粉砂、②32細(xì)砂、②4中砂、②4j礫砂、②5粗砂、②6礫砂、②7圓礫。聯(lián)絡(luò)通道采用攪拌樁加固，礦山法施工。盾構(gòu)進(jìn)出洞采用攪拌樁和旋噴樁加固。根據(jù)設(shè)計(jì)資料分析，該區(qū)間安全重要性等級(jí)為二級(jí)。(4)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)綜合評(píng)估(5)主要結(jié)論綜合以上的評(píng)估結(jié)果，可以發(fā)現(xiàn)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程4個(gè)，三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程1個(gè)。本區(qū)間施工風(fēng)險(xiǎn)較大，需采用一定的控制措施，應(yīng)引起建設(shè)相關(guān)各方的重視。該段穿越地層主要為沙礫層，含水量大，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)時(shí)，要注意流砂管涌事故的發(fā)生。地層中存在直徑比較大強(qiáng)度比較高的圓礫，應(yīng)合理選擇刀盤。周邊管線比較復(fù)雜，需要合理組織施工，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，盡量把對(duì)環(huán)境的影響降到最低限度。聯(lián)絡(luò)通道施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)(1)聯(lián)絡(luò)通道概述區(qū)間隧道于樁號(hào)CK9+設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道1個(gè)；地表空曠，其中聯(lián)絡(luò)通道底板高程為，其中聯(lián)絡(luò)通道尺寸為；聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)挖范圍內(nèi)的主要土層為②4中砂。場(chǎng)地地下水豐富，②4層滲透性好。上層地層主要為②11粉質(zhì)粘土、②12粉質(zhì)粘土、②31含粘性土粉砂、②32細(xì)砂。詳勘階段在鉆孔內(nèi)測(cè)得地下水位埋深～，高程～。地下水主要接受大氣降水垂直補(bǔ)給和贛江水體的側(cè)向補(bǔ)給，受人為開(kāi)采影響較小，水量較豐富。聯(lián)絡(luò)通道位于地下水位以下。采用暗挖法施工，攪拌樁加固，加固范圍為隧道頂以上4m，底下3m內(nèi)。（2）聯(lián)絡(luò)通道施工可能引起的風(fēng)險(xiǎn)1)拱頂坍塌2)聯(lián)絡(luò)通道變形過(guò)大3)地表沉降過(guò)大4)聯(lián)絡(luò)通道開(kāi)口附近襯砌環(huán)變形過(guò)大、開(kāi)裂（3）采取的對(duì)策1)施工前對(duì)隧道通過(guò)和影響地段進(jìn)行空洞普查，對(duì)查出的空洞采取注漿或其他措施回填，保證回填密實(shí)；2)加強(qiáng)開(kāi)挖施工前的降水工作，確保隧道無(wú)水作業(yè)；3)加強(qiáng)超前支護(hù)施工質(zhì)量，保證超前小導(dǎo)管或管棚的數(shù)量、長(zhǎng)度、外插角和搭接長(zhǎng)度，嚴(yán)格控制注漿量和注漿壓力，并根據(jù)巖層特性及時(shí)調(diào)整注漿參數(shù)及工藝；4)拱部采用人工開(kāi)挖，保證在加固范圍內(nèi)開(kāi)挖；嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求打設(shè)鎖腳錨管，保證鎖腳錨管的長(zhǎng)度及角度，保證縱向聯(lián)接筋和鋼筋網(wǎng)的焊接和搭接質(zhì)量；保證及時(shí)封閉成環(huán)；開(kāi)挖完成后及時(shí)架設(shè)鋼支撐和噴射混凝土；5)及時(shí)加強(qiáng)背后回填注漿；6)開(kāi)挖過(guò)程中如出現(xiàn)小范圍的局部坍塌時(shí)，應(yīng)立即停止開(kāi)挖，并封堵開(kāi)挖面，根據(jù)地質(zhì)情況、坍塌范圍和部位，待制定可靠的防止繼續(xù)坍塌措施后方可繼續(xù)施工；7)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果調(diào)整施工工藝和參數(shù)。臨近基坑的地下管線風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策CK9+～CK9+盾構(gòu)下穿臨近鳳凰中大道、世貿(mào)路兩側(cè)人行道下的給水管DN1600、污水管DN300、通訊光纜、煤氣DN300和路燈線等位置。管線埋深一般小于4m。(1)存在風(fēng)險(xiǎn)1)調(diào)查有誤，管線埋設(shè)與實(shí)際位置有較大偏差，施工期間標(biāo)志樁不明2)保護(hù)措施不當(dāng)或失效，防腐措施破壞，初始缺陷加重3)土體擠壓或地層移動(dòng)等因素引起的管線內(nèi)應(yīng)力增大4)腐蝕裂紋擴(kuò)展，管材性管線穿孔、開(kāi)裂，煤氣泄漏，管道水流出，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起爆炸涌水等事故(2)采取對(duì)策1)收集施工影響范圍內(nèi)的所有管線圖紙和管線竣工資料，確定需要保護(hù)的管線，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及保護(hù)方案，報(bào)監(jiān)理工程師備案。2)當(dāng)施工中遇見(jiàn)未知管線時(shí)，宜到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行人工挖槽探測(cè)，及時(shí)向業(yè)主及監(jiān)理匯報(bào)；必要時(shí)，應(yīng)在業(yè)主的指導(dǎo)下，積極與管線產(chǎn)權(quán)或管理單位聯(lián)系，確立管線保護(hù)和處理方案。3)工程施工前，確定管線保護(hù)專職人員負(fù)責(zé)本工程管線的監(jiān)護(hù)和保護(hù)工作，組織成管線監(jiān)護(hù)體系，嚴(yán)格按照審定批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)和管線產(chǎn)權(quán)或管理單位認(rèn)定的保護(hù)技術(shù)措施的要求落實(shí)，并在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志牌。4)工程實(shí)施前，應(yīng)查清各類管線的允許變形量。對(duì)受施工影響的地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測(cè)點(diǎn)，工程實(shí)施時(shí)，應(yīng)定期觀測(cè)管線的沉降量，及時(shí)報(bào)告沉降預(yù)警。5)定期檢查管線保護(hù)措施和落實(shí)情況，研究施工中出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，及時(shí)采取措施完善保護(hù)方案。6)合理選擇盾構(gòu)施工參數(shù)，嚴(yán)格控制開(kāi)挖地層變形值在管線允許變形范圍內(nèi)既有道路風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策(1)存在風(fēng)險(xiǎn)CK9+～CK9+盾構(gòu)局部段下穿衛(wèi)東大道和世貿(mào)路。存在以下風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)因素：1)滲漏水嚴(yán)重2)土倉(cāng)壓力控制不當(dāng)3)路面車流量大，承受荷載過(guò)大4)路面質(zhì)量不合格5)隧道穿越砂層，可能會(huì)存在流砂、管涌的地質(zhì)災(zāi)害6)同步注漿壓力過(guò)高或注漿量過(guò)多，注漿壓力過(guò)低或注漿量不足7)注漿壓力控制過(guò)大8)螺旋出土器故障9)壓力倉(cāng)壓力控制過(guò)大基于以上因素可能會(huì)造成路面沉陷、開(kāi)裂路面隆起等風(fēng)險(xiǎn)(2)采取對(duì)策1)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中，做好防滲措施，及時(shí)注漿,控制好壓力倉(cāng)壓力，防止工作面失穩(wěn)，出現(xiàn)地表隆起或沉陷2)適當(dāng)在施工期間限制路面車流量，必要時(shí)禁行3)施工中，對(duì)于在隧道下穿的道路，制定嚴(yán)密的專業(yè)監(jiān)測(cè)方案，在整個(gè)施工過(guò)程中對(duì)地表的沉降、偏移等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，對(duì)變形超出規(guī)范要求道路采取必要的措施對(duì)變形加以控制。4)加強(qiáng)施工管理，嚴(yán)格控制施工程序，防止因施工不當(dāng)而產(chǎn)生對(duì)道路不良影響的現(xiàn)象發(fā)生。要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，當(dāng)建筑物下沉速率較快，變形量較大超過(guò)規(guī)范允許值時(shí)立即停止施工，查明原因并采5)取有利措施后方可繼續(xù)施工。6)以道路調(diào)查結(jié)果和量測(cè)結(jié)果為基礎(chǔ)，對(duì)施工前和施工初期施工引起的地層沉降及其對(duì)道路的影響進(jìn)行精確預(yù)測(cè)。對(duì)地表沉降進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，同時(shí)利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)一步修正完善地表沉降的預(yù)測(cè)結(jié)果。7)在施工期間嚴(yán)格控制隧道出土量，減少地層損失，及時(shí)進(jìn)行同步注漿及二次注漿，減少地層變形。豐和站風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)匯總概述豐和站位于位于紅谷灘規(guī)劃CBD中軸線上，豐和中大道和世貿(mào)路交叉口，車站與2號(hào)線換乘，為“T”形換乘車站，兩站同時(shí)實(shí)施。1號(hào)線車站位于世貿(mào)路下，2號(hào)線車站位于豐和中大道下。世貿(mào)路現(xiàn)狀道路寬約18m，豐和大道現(xiàn)狀道路寬約55m，中間綠化帶寬車站東南側(cè)為江信國(guó)際花園，其19＃樓距離1號(hào)線主體基坑最近31m，距離2號(hào)線主體基坑最近48m，距離2號(hào)出入口最近約6m。豐和中大道下的主要管線有埋深約3m的雨水管（DN800 砼）、埋深約的污水管（DN400砼）、埋深約的給水管（DN500 鑄鐵）、埋深約的煤氣管（DN200PE）、埋深約的供電管廊（600x300 銅）等。世貿(mào)路下的主要管線有埋深約的雨水管（DN1000砼）、埋深約的污水管（DN400 砼）、埋深約的給水管（DN500 鑄鐵）、埋深約的供電管廊（800x400 銅）、埋深約的供電管廊（1600x400銅）等。車站施工時(shí)大量管線需臨時(shí)搬遷。車站主要位于豐和中大道和世貿(mào)路下，豐和中大道、世貿(mào)路均為交通主干道，交通流量大，地下管較多。豐和路站風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估(1)工程自身風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估自身風(fēng)險(xiǎn)包括地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁的施工風(fēng)險(xiǎn)、SMW工法樁、三軸深攪樁止水帷幕、明挖法開(kāi)挖的施工風(fēng)險(xiǎn)、支撐體系的施工風(fēng)險(xiǎn)、降水風(fēng)險(xiǎn)。依據(jù)上述對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)單元的風(fēng)險(xiǎn)分析，以及對(duì)基坑安全性的要求，可確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為一級(jí)。(2)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)基坑周邊環(huán)境綜合分析，車站東南側(cè)為江信國(guó)際花園，其19＃樓距離1號(hào)線主體基坑最近31m，距離2號(hào)線主體基坑最近48m，距離2號(hào)出入口最近約6m，位于基坑周邊強(qiáng)烈影響區(qū)內(nèi)；基坑位于主干道下，地下管線眾多。綜合判斷，基坑周邊環(huán)境保護(hù)等級(jí)為二級(jí)。(3)基坑安全性評(píng)估根據(jù)初步設(shè)計(jì)說(shuō)明，本車站采用支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)的明挖順筑法施工。2線標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度約，端頭井開(kāi)挖深度約25m；1線換乘點(diǎn)以東標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度約，東端頭井開(kāi)挖深度約18m；1線換乘點(diǎn)以西標(biāo)準(zhǔn)段基坑開(kāi)挖深度約，西端頭井開(kāi)挖深度約；2號(hào)線之間聯(lián)絡(luò)線基坑開(kāi)挖深度約地下二層的附屬風(fēng)井基坑開(kāi)挖深度約；地下一層附屬風(fēng)井及出入口基坑開(kāi)挖深度約10m。因此，本站基坑保護(hù)等級(jí)最高為一級(jí)。(4)風(fēng)險(xiǎn)工程劃分及等級(jí)根據(jù)