【文章內(nèi)容簡介】 路運(yùn)輸系統(tǒng)，為用戶提供安全、便捷、經(jīng)濟(jì)、可靠的運(yùn)輸服務(wù)。到2022 年，公路水路運(yùn)輸緊張狀況得到全面緩解，對國民經(jīng)濟(jì)的制約狀況得到全面改善；到 2020 年，基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長、社會進(jìn)步、國家安全的需要。2020 年發(fā)展目標(biāo)是：公路交通到 2020 年，基本建成以高速公路為主體的骨架公路網(wǎng)、以高等級公路為主體的干線公路網(wǎng)、以瀝青和水泥路面為主體的縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)；建立比較完善的全國快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)村便利客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；形成統(tǒng)一、開放、競爭、有序的現(xiàn)代公路交通市場體系；公路交通安全水平顯著提高；可持續(xù)發(fā)展能力顯著增強(qiáng)。東部地區(qū)率先基本實現(xiàn)公路交通現(xiàn)代化。主要目標(biāo)為：公路網(wǎng)規(guī)模 總里程達(dá)到 300 萬公里高速公路 基本形成國家高速公路網(wǎng)；高速公路14 / 32里程達(dá) 萬公里國省干線 二級以上公路基本覆蓋縣級行政區(qū)，總里程達(dá) 65 萬公里縣鄉(xiāng)公路 鄉(xiāng)到行政村公路基本達(dá)到高級、次高級路面標(biāo)準(zhǔn)公路養(yǎng)護(hù) 列養(yǎng)總里程的好路率達(dá)到 80%；干線總里程的好路率達(dá)到 90%農(nóng)村客運(yùn) 基本實現(xiàn)行政村通班車，形成農(nóng)村便利客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)快速客貨運(yùn)輸 建成比較完善的全國快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)中等以上城市間 400~500 公里當(dāng)日往返，800~1000 公里當(dāng)日到達(dá)海上運(yùn)輸?shù)?2020 年，沿海港口適度超前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，結(jié)構(gòu)合理，與城市發(fā)展協(xié)調(diào)，在臨港工業(yè)、商貿(mào)活動和綜合物流中作用更加突出；技術(shù)裝備水平、管理體制和市場運(yùn)作機(jī)制和服務(wù)質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平；形成布局合理、層次分明的沿海港口集裝箱運(yùn)輸體系，外貿(mào)進(jìn)口原油、鐵礦石運(yùn)輸港口布局合理、能力充足，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，充分滿足國家戰(zhàn)略物資運(yùn)輸儲存的需要；主要港口航道滿足大型船舶到港的要求；15 / 32沿海港口在全球資源配置中的競爭優(yōu)勢明顯，基本實現(xiàn)現(xiàn)代化。海運(yùn)船隊實力雄厚，結(jié)構(gòu)合理，運(yùn)力規(guī)模位居世界前列，具有較強(qiáng)的國際競爭力。主要目標(biāo)為：港口能力 港口適應(yīng)度（通過能力／吞吐量）為：1；總通過能力達(dá) 50 億噸左右集裝箱運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋集裝箱直達(dá)率達(dá)到 85%；集裝箱碼頭總通過能力達(dá) 2 億 TEU 左右大宗散貨運(yùn)輸 大宗散貨裝卸作業(yè)大型專業(yè)化泊位承擔(dān)比例達(dá)到 80%內(nèi)河航運(yùn)到 2020 年，內(nèi)河航運(yùn)資源得到合理開發(fā)和充分利用，內(nèi)河航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中的比較優(yōu)勢得以充分體現(xiàn)，建立與國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要相適應(yīng)，與水資源綜合開發(fā)和利用相協(xié)調(diào)，網(wǎng)絡(luò)暢通、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、系統(tǒng)完善的全國內(nèi)河航運(yùn)體系。屆時，內(nèi)河水運(yùn)主通道全部達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)河港口基本實現(xiàn)機(jī)械化，集裝箱、石油及液化氣、煤炭、礦石、汽車滾裝等專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)形成，運(yùn)輸船舶實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化，水上旅游成為人們樂于享用的一種度假、休閑方式。建立較完善的水上安全保障系統(tǒng)。東部地區(qū)內(nèi)河航道率先基本實現(xiàn)現(xiàn)16 / 32代化。主要目標(biāo)為：主通道 達(dá)標(biāo)率為 100% 五級以上航道 五級以上航道里程達(dá)到 35000 公里以上，其中三級以上達(dá)到 14000 公里港口機(jī)械化 機(jī)械化率達(dá)到 90% 貨運(yùn)船舶 平均噸位達(dá)到 500 噸支持保障到 2020 年，交通支持系統(tǒng)適應(yīng)交通運(yùn)輸發(fā)展的需求，建立起運(yùn)輸安全型、資源節(jié)約型、環(huán)境保護(hù)型的公路水路運(yùn)輸系統(tǒng)。基本建立全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、具備快速反應(yīng)能力的現(xiàn)代化安全管理體系。人才隊伍的整體素質(zhì)接近發(fā)達(dá)國家水平，行業(yè)科技含量、全員勞動生產(chǎn)率顯著提高，管理決策基本實現(xiàn)信息化，公眾出行能夠得到便捷的信息服務(wù)，智能交通系統(tǒng)發(fā)揮明顯作用。主要目標(biāo)為：安全運(yùn)輸安全 公路營業(yè)性車輛萬車死亡人數(shù)較目前下降 65%；萬艘運(yùn)輸船舶重大事故數(shù)較目前下降 10%水上救助 救助和監(jiān)管范圍為 200 海里專屬經(jīng)濟(jì)17 / 32區(qū)，50 海里內(nèi)的重點(diǎn)海域和主要內(nèi)河航段的應(yīng)急到達(dá)時間不超過 90 分鐘科技進(jìn)步與人才交通科技 科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率達(dá)到 65%信息服務(wù) 出行信息服務(wù)系統(tǒng)覆蓋率 100%交通人才 交通人才隊伍中大專以上學(xué)歷人員達(dá)到 85%可持續(xù)國土資源利用 每億車公里占用土地面積較目前下降40%；每萬噸吞吐量占用碼頭長度較目前下降 25%能源消耗 公路營業(yè)性車輛、內(nèi)河運(yùn)輸船舶單位運(yùn)輸量能耗各較目前下降 25%2022 年發(fā)展目標(biāo)是：公路交通到 2022 年，公路交通有效供給總量明顯增加、結(jié)構(gòu)明顯合理、質(zhì)量明顯提高。國家高速公路網(wǎng)骨架基本形成，國省干線公路等級全面提高，農(nóng)村公路交通條件得到明顯改善。全國快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成；現(xiàn)代公路交通市場體系基本建立。西部地區(qū)公路建設(shè)取得突18 / 32破性進(jìn)展。屆時，我國公路交通緊張狀況將全面緩解，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約將全面改善，并為到 2020 年建成滿足全面建設(shè)小康社會要求的公路運(yùn)輸系統(tǒng)，奠定堅實基礎(chǔ)。主要目標(biāo)為：公路網(wǎng)規(guī)模 所有具備通車條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與行政村通公路，公路總里程達(dá)到 230 萬公里高速公路 高速公路基本通達(dá)目前 20 萬以上城鎮(zhèn)人口的城市，東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)；高速公路里程達(dá)到 萬公里國省干線 國省干線公路基本達(dá)到二級以上標(biāo)準(zhǔn)；全國二級以上公路里程達(dá) 45 萬公里縣鄉(xiāng)公路 縣到鄉(xiāng)公路基本達(dá)到高級、次高級路面標(biāo)準(zhǔn)；鄉(xiāng)到行政村公路消除無路面狀況公路養(yǎng)護(hù) 列養(yǎng)總里程的好路率達(dá)到 75%；干線總里程的好路率達(dá)到 85%農(nóng)村客運(yùn) 通公路行政村班車通達(dá)率達(dá) 95%快速客貨運(yùn)輸 基本建成全國快速客貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)大城市間 400~500 公里當(dāng)日往返，800~1000 公里當(dāng)日到達(dá)海上運(yùn)輸19 / 32到 202